2018年モデルで新型となったCB400スーパーボルドールの新カラー。鮮やかなブルーとホワイトのツートンカラーに、レッドのストライプを配したアトモスフィアブルーメタリックと、ダークネスブラックメタリックを設定した。このモデルから、スポーツグリップヒーターとETC車載器が標準装備となった。前年までの「Eパッケージ」の内容が標準化された格好だが、ETCは「2.0」に進化していた。
| 車種名 | ホンダ ＣＢ４００スーパーボルドール |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 946,000円(税込) |
| 販売開始年月 | 2018年11月 |
| 総排気量 | 399cc |
| 型式 | 水冷4ストローク・並列4気筒DOHC4バルブ |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2080×745×1160mm |
| 車両重量 | 206kg |
| 定地燃費 | 31.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 型式 | 水冷4ストローク・並列4気筒DOHC4バルブ |
|---|---|
| エンジン型式 | NC42E |
| 総排気量 | 399cc |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 内径（ボア） | 55.0mm |
| 行程（ストローク） | 42.0mm |
| 燃料供給装置 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 始動形式 | セルフ式 |
| エンジンオイル容量 | 3.8L |
| 燃料タンク容量 | 18L |
| 最高出力 | 41kW (56ps)/11000rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 39N・m (4.0kg･m)/9500rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | 31.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 最小回転半径 | 2.6m |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
|---|---|
| キャスター | 25度/5分 |
| トレール | 90mm |
| タイヤサイズ（前） | 120/60ZR17M/C（55W） |
| タイヤサイズ（後） | 160/60ZR17M/C（69W） |
| ホイールトラベル（前） | － |
| ホイールトラベル（後） | － |
| ホイールサイズ（前） | － |
| ホイールサイズ（後） | － |
| ブレーキ（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） | 油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイング・アーム式 |
| ステアリングアングル（右） | － |
| ステアリングアングル（左） | － |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
|---|---|
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | １速 3.307 ２速 2.294 ３速 1.750 ４速 1.421 ５速 1.240 ６速 1.130 |
| 1次減速比 | 2.171 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 無段変速車変速比 | － |
| ワンタッチクラッチレバー調整 | − |
|---|---|
| ワンタッチブレーキレバー調整 | − |
| 燃料計 | ○ |
| ツイントリップメーター | ○ |
| 時計 | ○ |
| ハザードランプ | ○ |
| 盗難防止装置 | − |
| ヘルメット収納スペース | − |
| 色系統 | メーカー標準 |
|---|---|
 黒系 | ダークネスブラックメタリック |
| 白系 | |
| 緑系 | |
| マルーン（茶）系 | |
| オリーブ系 | |
| 紺系 | |
| 紫系 | |
| 灰系 | |
| 黄系 | |
| 黄緑系 | |
| シアン系 | |
| マゼンダ系 | |
| 銀系 | |
| 赤系 | キャンディークロモスフィアレッド |
| 青系 | アトモスフィアブルーメタリック |
| テール系 | |
| パール系 | |
| 金系 |
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