軽量スリムで扱いやすいボディと、どんな街の雰囲気にも溶け込むシンプルでスタイリッシュなデザイン、カワサキ「250TR」。エンジンはエストレヤと共通するバーチカルシングルを採用。2本ショックや、シートエンドがすこし上がったタッグロールデザインのシート、前後のフェンダーや、装着するキャラメルタイヤにも、時代考証の整合性を思わせるディテールを封入。2011年モデルでは、フューエルタンクにハンマートーングラフィックのデカールをあしらったポーラホワイトと、キャンディライムグリーンの2色を採用している。
| 車種名 | カワサキ ２５０ＴＲ |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 399,000円(税込) |
| 販売開始年月 | 2010年7月 |
| 総排気量 | 249cc |
| 型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2100×840×1105mm |
| 車両重量 | 146kg |
| 定地燃費 | 41.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
|---|---|
| エンジン型式 | BJ250AE |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 内径（ボア） | 66.0mm |
| 行程（ストローク） | 73.0mm |
| 燃料供給装置 | インジェクション |
| キャブレター形式 | フューエルインジェクション |
| 点火方式 | フルトランジスタ |
| 始動形式 | セルフスタータ |
| エンジンオイル容量 | 2.0L |
| 燃料タンク容量 | 6.6L |
| 最高出力 | 14kW (19ps)/7500rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 19N・m (1.9kg･m)/6000rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | 41.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 最小回転半径 | － |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
|---|---|
| キャスター | － |
| トレール | － |
| タイヤサイズ（前） | 90/90-19M/C 52P |
| タイヤサイズ（後） | 110/90-18M/C 61P |
| ホイールトラベル（前） | － |
| ホイールトラベル（後） | － |
| ホイールサイズ（前） | － |
| ホイールサイズ（後） | － |
| ブレーキ（前） | シングルディスク270mm（外径） |
| ブレーキ（後） | ドラム（リーディングトレーリング）160mm（外径） |
| 懸架方式（前） | テレスコピック（インナーチューブ径37mm） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム（オイルショック） |
| ステアリングアングル（右） | － |
| ステアリングアングル（左） | － |
| クラッチ形式 | 湿式多板チェーン |
|---|---|
| 変速機形式 | 常噛5段リターン |
| 変速比 | １速 2.636 ２速 1.733 ３速 1.300 ４速 1.050 ５速 0.833 ６速 － |
| 1次減速比 | 3.363 |
| 2次減速比 | 2.533 |
| 無段変速車変速比 | － |
| ワンタッチクラッチレバー調整 | − |
|---|---|
| ワンタッチブレーキレバー調整 | − |
| 燃料計 | − |
| ツイントリップメーター | − |
| 時計 | − |
| ハザードランプ | − |
| 盗難防止装置 | − |
| ヘルメット収納スペース | − |
| 色系統 | メーカー標準 |
|---|---|
 黒系 | |
| 白系 | ポーラホワイト |
| 緑系 | |
| マルーン（茶）系 | |
| オリーブ系 | |
| 紺系 | |
| 紫系 | |
| 灰系 | |
| 黄系 | |
| 黄緑系 | キャンディライムグリーン |
| シアン系 | |
| マゼンダ系 | |
| 銀系 | |
| 赤系 | |
| 青系 | |
| テール系 | |
| パール系 | |
| 金系 |
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