カワサキがエンデューロレースブームの90年代に放ったモデルがこのKLX250SRだ。すでにKDXシリーズの成功で「オフ車でも硬派なカワサキ」というイメージが定着しつつあったが、それを不動のものにしたのがこのモデルである。水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒、モトクロッサー、KX譲りのペリメターフレームと倒立フォーク＋ユニトラック式サスペンションの採用など、トップスペックで林道からサンデーレースまで高い性能の源となった。250Rとの同時開発で、レプリカ的存在としての注目を集めた。
| 車種名 | カワサキ ＫＬＸ２５０ＳＲ |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 449,000円(税込) |
| 販売開始年月 | 1997年2月 |
| 総排気量 | 249cc |
| 型式 | 水冷4ストローク単気筒 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2135×885×1220mm |
| 車両重量 | － |
| 定地燃費 | 50.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 型式 | 水冷4ストローク単気筒 |
|---|---|
| エンジン型式 | － |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 内径（ボア） | 72.0mm |
| 行程（ストローク） | 61.2mm |
| 燃料供給装置 | キャブレター |
| キャブレター形式 | Keihin CVK34 |
| 点火方式 | CDI |
| 始動形式 | プライマリーキック |
| エンジンオイル容量 | 1.5L |
| 燃料タンク容量 | 8.0L |
| 最高出力 | － (30ps)/8500rpm |
|---|---|
| 最大トルク | － (2.6kg･m)/7500rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | 50.0km/L（定地走行 60km/h） |
| 最小回転半径 | 2.3m |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル |
|---|---|
| キャスター | 26.5度/－ |
| トレール | 107mm |
| タイヤサイズ（前） | 3.00-21 51P |
| タイヤサイズ（後） | 4.60-18 63P |
| ホイールトラベル（前） | 285 |
| ホイールトラベル（後） | 280 |
| ホイールサイズ（前） | 21×1.60 |
| ホイールサイズ（後） | 18×2.15 |
| ブレーキ（前） | シングルディスク250mm（外径） |
| ブレーキ（後） | シングルディスク230mm（外径） |
| 懸架方式（前） | テレスコピック（倒立・インナーチューブ径43mm） |
| 懸架方式（後） | スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） | 45 |
| ステアリングアングル（左） | 45 |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
|---|---|
| 変速機形式 | 常噛6段リターン |
| 変速比 | １速 3.000 ２速 2.000 ３速 1.500 ４速 1.250 ５速 1.050 ６速 0.904 |
| 1次減速比 | 2.863 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 無段変速車変速比 | － |
| ワンタッチクラッチレバー調整 | − |
|---|---|
| ワンタッチブレーキレバー調整 | − |
| 燃料計 | − |
| ツイントリップメーター | − |
| 時計 | − |
| ハザードランプ | − |
| 盗難防止装置 | − |
| ヘルメット収納スペース | − |
| 色系統 | メーカー標準 |
|---|---|
 黒系 | |
| 白系 | |
| 緑系 | |
| マルーン（茶）系 | |
| オリーブ系 | |
| 紺系 | |
| 紫系 | |
| 灰系 | |
| 黄系 | |
| 黄緑系 | ライムグリーン |
| シアン系 | |
| マゼンダ系 | |
| 銀系 | |
| 赤系 | |
| 青系 | |
| テール系 | |
| パール系 | |
| 金系 |
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