数々のレースシーンよりフィードバックを得て、更なる進化を遂げたニュー・デイトナ675。128PSを生み出す3気筒675ccエンジンを搭載し、高速／低速縮み側減衰調節機能をもつサスペンションユニット。発表以来全世界で称賛を得ているモデルであり、一般道やサーキットにおけるスーパースポーツクラスのライバル車との比較テストをいくつも勝ち抜く。今回、特別カラーを奢ったSE（スペシャル・エディション）を発売。光り輝くパールホワイトの新しいカラーリングを採用、フレーム、スイングアーム、サブフレームは際立つスパークルブルーで仕上げられる。
| 車種名 | トライアンフ デイトナ６７５ ＳＥ |
|---|---|
| メーカー希望小売価格 | 1,333,500円(税込) |
| 販売開始年月 | 2009年6月 |
| 総排気量 | 675cc |
| 型式 | 水冷12バルブDOHC並列3気筒 |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2010×700×1120mm |
| 車両重量 | － |
| 定地燃費 | － |
| 型式 | 水冷12バルブDOHC並列3気筒 |
|---|---|
| エンジン型式 | － |
| 総排気量 | 675cc |
| 圧縮比 | － |
| 内径（ボア） | 74.0mm |
| 行程（ストローク） | 52.3mm |
| 燃料供給装置 | インジェクション |
| キャブレター形式 | 強制エアインダクションおよびSAI付きマルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射 |
| 点火方式 | － |
| 始動形式 | － |
| エンジンオイル容量 | － |
| 燃料タンク容量 | 17.4L |
| 最高出力 | 94kW (128ps)/12600rpm |
|---|---|
| 最大トルク | 73N・m (7.55kg･m)/11750rpm |
| 最高速度 | － |
| 燃費 | － |
| 最小回転半径 | － |
| フレーム形式 | アルミ製ビームツインスパー |
|---|---|
| キャスター | 23.9度/－ |
| トレール | 89.1mm |
| タイヤサイズ（前） | 120/70 ZR17 |
| タイヤサイズ（後） | 180/55 ZR17 |
| ホイールトラベル（前） | 120 |
| ホイールトラベル（後） | 130 |
| ホイールサイズ（前） | 鋳造アルミ合金製5スポーク17×3.5インチ |
| ホイールサイズ（後） | 鋳造アルミ合金製5スポーク17×5.5インチ |
| ブレーキ（前） | ツイン308mm径フローティングディスク、4ピストンラジアルモノブロックキャリパー |
| ブレーキ（後） | シングル220mm径ディスク、シングルピストンキャリパー |
| 懸架方式（前） | 41mm径倒立式フォーク、プリロード・伸側・高速/低速圧側減衰調整機能付き、120mmトラベル |
| 懸架方式（後） | モノショック、プリロード・伸側・高速/低速圧側減衰調整機能付き、130mmリアホイールトラベル |
| ステアリングアングル（右） | － |
| ステアリングアングル（左） | － |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
|---|---|
| 変速機形式 | 6速、クロスレシオ |
| 変速比 | １速 － ２速 － ３速 － ４速 － ５速 － ６速 － |
| 1次減速比 | － |
| 2次減速比 | － |
| 無段変速車変速比 | － |
| ワンタッチクラッチレバー調整 | − |
|---|---|
| ワンタッチブレーキレバー調整 | − |
| 燃料計 | − |
| ツイントリップメーター | − |
| 時計 | − |
| ハザードランプ | − |
| 盗難防止装置 | − |
| ヘルメット収納スペース | − |
| 色系統 | メーカー標準 |
|---|---|
 黒系 | |
| 白系 | |
| 緑系 | |
| マルーン（茶）系 | |
| オリーブ系 | |
| 紺系 | |
| 紫系 | |
| 灰系 | |
| 黄系 | |
| 黄緑系 | |
| シアン系 | |
| マゼンダ系 | |
| 銀系 | |
| 赤系 | |
| 青系 | |
| テール系 | |
| パール系 | パールホワイト |
| 金系 |
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