2016年3月31日 更新

[人気車種比較]トヨタクラウンアスリート VS レクサスIS

同門対決となってしまいますが、使用コンポーネントも同じで、4ドアセダンという共通カテゴリの二台「トヨタ クラウンアスリート」と「レクサス IS」を比較してみます。

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クラウンとIS

2012年にフルモデルチェンジし、特徴的なグリルをもって生まれ変わったクラウン。ボディサイズは日本国内での販売を優先し、 全長4895mm・全幅1800mm・全高1450mm前後となっています。対して2013年にフルモデルチェンジをしたIS。ISはもともとアルテッツァの北米仕様名だったので、クラスとしてはアッパーミドルとなりますが、現行モデルは全長4665mm・全幅1810mm・全高1430mmと全長以外はクラウンに近いサイズです。ホイールベースは、クラウンが2850mm、ISが2800mmとなっています。
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両車の目指す方向性

殆ど同じシャーシを持つ二台。ISはより強固なボディを得る為に、溶接の方法などがクラウンとは異なる他、リア操舵(4WS)のLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリング)をIS350F SORTSに取り入れています。ISは、基本グレードの他、サスペンションや外観をチューニングしたF SPORTグレードがあります。一方のクラウンにも、法人需要等に向けたロイヤルとオーナードライバー向けアスリートの二種を設定し、フロントデザインのほか、サスペンションセッティングも変更しています。サスペンションは、両車ともフロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用しています。
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居住性も性格が出ている

性格上、クラウンは運転手付の法人などの需要とオーナー自らハンドルを握る需要と両立させなければならず、ISは基本的にオーナードリブンのみを考えています。その為、後席の居住性やトランクの広さなど実用性は圧倒的にクラウンにあります。ISはグローバルでみると、BMW3シリーズやメルセデスベンツCクラスと競合する車なので、走りの質感などで競合に劣らないように商品力を高めています。
トヨタ クラウン アスリート、235ps ダウンサイジングターボ搭載[写真蔵][写真29] | goo 自動車&バイク (26073)

エンジンにも少し違いが

同じようなエンジンを積みますが、セッティングが違い、出力に差が出ています。エンジンラインナップは、クラウンが2L直4ターボ(235PS)、2.5LV6(203PS)、2.5LV6(203PS)+ハイブリッド、3.5LV6(315PS)のエンジンは3種類です。ISは、2L直4ターボ(245PS)、2.5L直4(178PS)+ハイブリッド、2.5LV6(215PS)+ハイブリッド、3.5LV6(318PS)となっています。わずかながら、ISの方がパワフルなエンジンとなっています。
トヨタ クラウン アスリート、235ps ダウンサイジングターボ搭載[写真蔵][写真30] | goo 自動車&バイク (26074)

価格差は?

価格帯は、同じ2Lターボ比較で、クラウンが約388万円~、ISが454万円~。3.5LV6だと、クラウンが524万円~、ISが619万円~。どちらかというとクラウンの方がお得感が強いかもしれません。また、レクサスは値引き無しのワンプライス販売なので、実質の価格差は更に広がる可能性があります。クラウンもISに比較して安いというだけで、絶対的に高級車と呼ばれる価格帯ですので、装備面で劣るというようなことはなく、セーフティセンスなど安全装備も充実しています。
レクサス IS300h / IS200t Fスポーツに特別仕様…予防安全システムを標準装備[写真1] | goo 自動車&バイク (26075)

ISは、世界で3シリーズやCクラスと戦わなければならず、走行性能はアウトバーンでの使用も含めて考えられているので、やはり価格差分の価値はあるのかもしれません。

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