2016年10月18日 更新

クリーンディーゼル車のおすすめ9選

CO2の排出量を意識している欧州では、ガソリンに比較してCO2排出量が少なく熱効率の良いディーゼルは以前から注目されていました。PM2.5といった粒子状物質の排出など課題も多く、欧州の一部では再びディーゼルを規制する動きも出始めています。現在日本で買えるクリーンディーゼル車をご紹介します。

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クリーンディーゼル車とは?

クリーンディーゼル車とは、排出ガス規制(ポスト新長期規制)の基準を満たしたディーゼル車です。日本では、大気汚染物質を多く排出することから長らく敬遠されてきましたが、クリーンディーゼル車は、粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOx)の排出量は、排出ガス規制を満たしていて、乗用車においては、通常のガソリン車と同程度の基準となっています
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クリーンディーゼル車はガソリン車とは何が違うの?

ディーゼル車というと、黒い排気ガスを排出ながら走行したり、走行音が大きくて近所に迷惑になるなど「エコでない」というイメージが強いでしょう。しかし、クリーンディーゼル車はこのようなディーゼル車のデメリットを軽減させており、欧州ではエコカーとしても普及が急速に進んでいます。
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クリーンディーゼル車のメリット

クリーンディーゼル車はガソリン車よりも低燃費のため、CO2の排出量も少ないという環境に優しいメリットがあります。また、従来までのディーゼル車の燃料噴射の仕組みを改良することで排気ガスや騒音など、ディーゼル車特有のデメリットも軽減されていることから、環境保護の観点で欧州では注目されつつあります。日本でも購入可能な車種が増加傾向にあります。それでは、クリーンディーゼル車の中でもおすすめの車種をみていきましょう。

BMWの旗艦SUV X5 35d

3リッター直6という振動面で優れたエンジンを搭載するX5。ディーゼルは高回転が苦手と思われがちですが、キレイに高回転まで回るエンジンです。258PSの出力はガソリンと比較して、おとなしい数値ですが、57.1kgの強大なトルクで2tを超えるボディを軽々引っ張ります
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マイナーチェンジを境に名称変更 メルセデスベンツ GLE 350d

X5と双璧をなす、メルセデス・ベンツのSUV GLE。MLクラスだったものが、今後はSUVには「GL」が付くことになります。X5と同様3Lですが、こちらはV6。パワーは、258PSと63.2kg。BMWを上回るトルクの大きさです。同じエンジンがEクラスにも搭載されます。加速は驚異的です。
GLE GLE350d 4マチック(メルセデス・ベンツ)2015年10月モデルのカタログ[10100355] | goo自動車&バイク (25409)

デンソー製インジェクタ採用 ボルボ XC60

2L4気筒モデルのXC60。同じエンジンは、V60系、V40系にも搭載されます。190PSと40.8kgを得ています。また日本のデンソー製のインジェクタを採用し、DPF(粒子状物質除去フィルタ)無しでもユーロ6規制をクリアできるクリーンさを実現しています。
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BMWのミッドサイズSUV X3 20d

X5とは異なり、X3には2L4気筒ディーゼルが搭載されます。184PSと38.7kgの出力です。同じエンジンは、5シリーズ523d、3シリーズ323dに搭載されます。
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国産ディーゼルSUV トヨタ ランドクルーザープラド TZ-G

本格的なオフロード性能をもつSUV。ランドクルーザープラド。ディーゼル搭載モデルがTZ‐Gです。177PSと45.kgを発生する2.8Lの直4エンジンを搭載しています。
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マツダの画期的なディーゼル搭載 CX-5 XD

通常ガソリンと比べ、高圧縮化でき、パワーを得やすいディーゼルですが、高圧縮すると窒素酸化物など有害物質が増えます。マツダはあえて低圧縮ディーゼルとしました。2.2L直4から175PS42.8㎏を発生。アテンザやアクセラにも搭載されています。
CX-3 XD(マツダ)2015年12月モデルのカタログ[10101495] | goo自動車&バイク (25418)

コンパクトカーの代名詞 ミニにもディーゼルが

昔に比べて大きくなったとはいえ、小型車であるミニ。この小さく軽量なボディにもディーゼルが搭載されます。同じ2L直4ながら112PS26.4kg、143PS28.9kgのエンジンをグレード・モデルにより分けています。
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メルセデスベンツ直4ディーゼル C220d

GLEとは異なり、2.2Lの直4エンジンで170PS40.8kgのパワーを得ます。大きさの違う二つのターボを使用し、低回転から高回転まで最適な過給がされます。今後ミッドサイズSUVのGLCなどへも展開を予定しています。
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小型車でもトルクでひっぱる 2L以下編

現状、このクラスはマツダの独壇場。2.2Lのディーゼル同様、低圧縮比で燃焼温度を抑え、窒素酸化物の発生自体を抑えるという方法です。2.2Lも同様ですが、他メーカーのディーゼルが尿素(アドブルー)を用いて、この窒素酸化物(NOx)を除去しますが、定期的な補充が必要です。マツダはアドブルーを必要としません。マツダは、1.5Lの直4ディーゼルをデミオ、CX-3に搭載しています。105PS27.5kgの出力で1100kg前後のボディを引っ張ります。
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今後、アウディやVWもディーゼルへの展開を予定しており、ますます活況となるディーゼル市場。基本的には動きだしに大トルクが必要な大型車への採用が多いのですが、今後小型車へも展開が進みそうです。

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