2016年9月27日 更新

三菱自動車・スズキ、燃費確認試験で明暗 三菱には三度目の立ち入り検査

三菱自動車にスズキと相次いだ燃費不正問題。燃費に誤りがある可能性があると分かった両者でしたが、その不正の事実は大きく異なるものでした。度重なる立ち合いに賠償と苦境を強いられている三菱自動車。不正の事実とはどのようなものだったのでしょうか。

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三菱自動車にスズキ…相次ぐ燃費の不正

これまで幾度か燃費の不正があったと指摘された三菱自動車でしたが、2016年4月にも燃費の不正問題で消費者の不安をさらにあおる形となりました。過去に燃費不正の指摘があったものの、一部でしか改善が行われていなかったためです。国はこうした燃費不正の事態を重く受け止め、翌2016年5月にはメーカーの実態調査を公表する事態へ。同調査によって、三菱自動車だけでなく、スズキも新たに燃費の不正があったということが明らかになりました。
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国の公表した試験結果の内容とは

国の定めでは、惰行法という方法によって燃費や排出ガスの調査を行う必要があります。今回の不正発覚により、検査の対象となったのは三菱自動車の9車種とスズキの26車種。調査の結果、三菱自動車では8車種で燃費が諸元値に達していないこと、反対にスズキでは26車種すべてで諸元値を上回っていることが確認されました。今回の調査結果を受けて、国土交通省は三菱自動車に対し、正しい燃費値に修正するなどの指示を出しています。
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調査結果で問題の無かったスズキ

調査結果でも分かるように、三菱自動車とスズキでは燃費の不正に大きな違いがありました。スズキの場合、基準は上回っており、全ての車種すべの対象の車において燃費に大きく誤差がなかったことが分かっています。スズキの会長の記者会見でもあったように、燃費を不正に誤魔化そうとしたのではなく、惰行法ではばらつきがあったため、ほかの方法を用いて燃費の計測を行っていたということでした。燃費に不正があったと報道は一時株価が下がってしまうなどの影響はあったものの、調査や会見での事実の詳細が分かるにつれて信頼は回復に向かい、傷はそこまで深くなかったと言えます。
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燃費不正行為に悪質性があった三菱自動車

一方、三菱自動車の場合、今回の調査による不正事実の発覚によって、さらなる傷口が広がったと言えます。これまで燃費不正での国の立ち入り検査は3度目。さらに、前回不正があってから改善された車種は指摘を受けた1車種のみで、今回の調査によってほかの車種では燃費修正の改善が行われていないということが明らかになりました。悪質な不正があったということから、三菱自動車の株価や売上は低迷したままとなっています。さらに、三菱自動車の親会社となった日産も燃費の不正行為問題を懸念。今後の三菱自動車の存続に悪雲が立ち込めた状態となっています。
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燃費の不正をうけて賠償を打ち出した三菱自動車

表示している燃費に誤差があり、諸元値を下回っていたことが明らかになった三菱自動車はこれを受けて賠償金を支払うということを発表しました。対象となるのは2009年12月発売のパジェロ(ガソリン車)や2016年1月発売のミラージュをはじめとした全9車種。1人あたり3~10万円の賠償金を支払うということで決定しています。しかし、不正によって支払われる賠償金として高いと見るかは微妙なところ。燃費値を信じて購入した消費者からすれば決して高い賠償金とは言えないでしょう。一度失墜してしまった三菱自動車に対する信頼感の回復には時間がかかりそうです。
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度重なる不正により、会社のイメージが低下しつつある三菱自動車。今後、親会社となって日産に対しても多少なりとも影響が及ぶことが考えられます。今後どのようにして失った信頼を回復していくか、三菱自動車だけでなく日産の手腕も大きく関わってくるでしょう。

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