2019年9月新型パトロールを発表

2019年9月24日に、日産自動車は新型パトロールをドバイで初公開しました。
パトロールというのは1951年から販売されており、日本ではサファリというモデル名で販売されていた車種です。
ジープタイプの4WDで、警察向けに開発された本格的な四輪駆動車です。
今回発売されるモデルは、全体で7代目のモデルで、高級SUVと呼べるラグジュアリーさやオフロード性能を両立させているのが特徴。
車体の大部分を刷新しており、2020年モデルが発売されることになるのです。
パトロールというのは1951年から販売されており、日本ではサファリというモデル名で販売されていた車種です。
ジープタイプの4WDで、警察向けに開発された本格的な四輪駆動車です。
今回発売されるモデルは、全体で7代目のモデルで、高級SUVと呼べるラグジュアリーさやオフロード性能を両立させているのが特徴。
車体の大部分を刷新しており、2020年モデルが発売されることになるのです。
新型パトロールの特徴

新型パトロールにはデビュー以来の耐久性や信頼性、またオフロードでの走破性など、初代モデルからの性能の良さは、そのまま受け継がれています。
さらに日産のSUVのフラッグシップモデルとして、豪華な作りになっているのも特徴です。
フロントデザインで、最初に目に入るのは、日産のデザインコンセプトである「Vモーショングリル」。
どこから見ても、日産の車であることが一目で分かります。
ヘッドライトの形状も一新されているので、フロントの表情がこれまでと大きく異なります。
角ばったデザインで、力強さが強調されています。
安全性能では、歩行者検知や、インテリジェント前方衝突警告システムを備えています。
走行性能だけでなく、安全性を向上させており、機能面でも進歩しています。
さらに日産のSUVのフラッグシップモデルとして、豪華な作りになっているのも特徴です。
フロントデザインで、最初に目に入るのは、日産のデザインコンセプトである「Vモーショングリル」。
どこから見ても、日産の車であることが一目で分かります。
ヘッドライトの形状も一新されているので、フロントの表情がこれまでと大きく異なります。
角ばったデザインで、力強さが強調されています。
安全性能では、歩行者検知や、インテリジェント前方衝突警告システムを備えています。
走行性能だけでなく、安全性を向上させており、機能面でも進歩しています。
デュアルディスプレイの搭載
センターコンソールのデザインが変わっています。
2枚のディスプレイが組み込まれており、「CarPlay」と「Android Auto」に対応可能です。
インターネットに接続されていることで、スマートフォンとの連携が便利になります。
シートは、ダイヤモンドステッチキルティングレザーシートが採用されています。
またフロントシートは、温度調節ができたり、電動のランバーサポートがオプションで設定可能。
スペックが高いだけでなく、快適性も向上しています。
内装のラグジュアリー性が増しており、フラッグシップSUVとしての高級感を感じさせます。
2枚のディスプレイが組み込まれており、「CarPlay」と「Android Auto」に対応可能です。
インターネットに接続されていることで、スマートフォンとの連携が便利になります。
シートは、ダイヤモンドステッチキルティングレザーシートが採用されています。
またフロントシートは、温度調節ができたり、電動のランバーサポートがオプションで設定可能。
スペックが高いだけでなく、快適性も向上しています。
内装のラグジュアリー性が増しており、フラッグシップSUVとしての高級感を感じさせます。
流れるウインカーを採用
日産車として、初めての採用になる流れるウインカーも特徴です。
すでに他メーカーでは採用されている車種もありますが、日産としては初めての採用になります。
前後共にブーメラン型のライトが採用されており、特徴的なスタイルです。
日産車として、初めてのスタイルになっているのです。
流行の流れるウインカーと、日産車らしいスタイルを備えており、スタイリッシュな顔つきがポイント。
すでに他メーカーでは採用されている車種もありますが、日産としては初めての採用になります。
前後共にブーメラン型のライトが採用されており、特徴的なスタイルです。
日産車として、初めてのスタイルになっているのです。
流行の流れるウインカーと、日産車らしいスタイルを備えており、スタイリッシュな顔つきがポイント。
新型パトロールのスペック

パトロールは新型でもオフロードで力強く走ることができます。
搭載されるエンジンは、クラス最強の最高出力が400hpのエンジン。V型8気筒5.6リッターエンジンは、最大トルクは57.1kgmにもなります。
もう1つのエンジンは、V型6気筒4リッターエンジン。
こちらは、最大で275hpで最大トルクは40.2kgmです。
オールモード4×4というシステムが搭載されています。
「サンド」「オフロード」「スノー」「ロック」の4つのモードから、最適なモードを切り替え可能。
「ヒルスタートアシスト」「ヒルディセントコントロール」と合わせて、どんな道でも走破できる性能を備えています。
走行時の安定性を高める機能として、「HSBC(油圧ボディモーションコントロールシステム)」も搭載しています。
コーナリングの際にロールを抑えるようにしつつも、舗装路で快適になるようにする装備です。
高速道路でのクルージングもそうですが、荒れた道でも快適に走行ができ、高級SUVにふさわしい乗り心地を実現しています。
搭載されるエンジンは、クラス最強の最高出力が400hpのエンジン。V型8気筒5.6リッターエンジンは、最大トルクは57.1kgmにもなります。
もう1つのエンジンは、V型6気筒4リッターエンジン。
こちらは、最大で275hpで最大トルクは40.2kgmです。
オールモード4×4というシステムが搭載されています。
「サンド」「オフロード」「スノー」「ロック」の4つのモードから、最適なモードを切り替え可能。
「ヒルスタートアシスト」「ヒルディセントコントロール」と合わせて、どんな道でも走破できる性能を備えています。
走行時の安定性を高める機能として、「HSBC(油圧ボディモーションコントロールシステム)」も搭載しています。
コーナリングの際にロールを抑えるようにしつつも、舗装路で快適になるようにする装備です。
高速道路でのクルージングもそうですが、荒れた道でも快適に走行ができ、高級SUVにふさわしい乗り心地を実現しています。
日産・パトロール(サファリ)の歴史
日本では、サファリとして販売されたパトロールの歴史を見ていきましょう。
5代目までの概要

初代モデルが発売されたのは1951年のことです。
警察予備隊の要請によって、開発がスタートした経緯があります。
2代目になると、スタイルを大きく変更させ、フロントフェンダーを持つスタイルへとなります。
消防指揮車としても採用されるなど、活用されていました。
3代目から5代目は、日本でサファリとして販売されていました。
道路整備が遅れている地域や軍隊などで使用されることがベースとなっているので、日本国内でも消防や警察などで活用されることが多かったモデルです。
2002年には国内向けの販売が停止します。
警察予備隊の要請によって、開発がスタートした経緯があります。
2代目になると、スタイルを大きく変更させ、フロントフェンダーを持つスタイルへとなります。
消防指揮車としても採用されるなど、活用されていました。
3代目から5代目は、日本でサファリとして販売されていました。
道路整備が遅れている地域や軍隊などで使用されることがベースとなっているので、日本国内でも消防や警察などで活用されることが多かったモデルです。
2002年には国内向けの販売が停止します。
6代目(2010年~)

中東の富裕層向けとして販売されているモデルです。
SUVのフラッグシップモデルとして登場しており、高級感を大きく向上させています。
高級感が増しているだけでなく、車体も大型化されているので、スペースが大きくなっています。
エンジンはインフィニティM56に搭載されている5.6リッターエンジンです。
しかしサファリ用にトルク重視されています。
シリーズとして、初めて独立懸架になったモデルです。
海外ではニスモバージョンも設定されるなど、人気があるモデルでした。
SUVのフラッグシップモデルとして登場しており、高級感を大きく向上させています。
高級感が増しているだけでなく、車体も大型化されているので、スペースが大きくなっています。
エンジンはインフィニティM56に搭載されている5.6リッターエンジンです。
しかしサファリ用にトルク重視されています。
シリーズとして、初めて独立懸架になったモデルです。
海外ではニスモバージョンも設定されるなど、人気があるモデルでした。
日産の高級SUVの変化に期待!

現在では日本での発売に関してはアナウンスされていません。
中東では2019年9月から発売予定。これほどまでスタイリッシュになったSUVなら、国内での需要もあることでしょう。
これから日産のSUVの変化が楽しみになるモデルです。
中東では2019年9月から発売予定。これほどまでスタイリッシュになったSUVなら、国内での需要もあることでしょう。
これから日産のSUVの変化が楽しみになるモデルです。

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