新型プジョー・208の詳細
プジョーは、新型のプジョー208が発売されることを、2019年8月に発表しています。
207の後継車として登場した208ですが、初代モデルが発売されたのは2012年3月のことです。
デビューから7年を経てモデルチェンジを行うこととなりました。
街乗りでも使いやすいBセグメントでの大きさで、荷物の積みやすさと走りを両立したモデルとして期待されています。
コンパクトなボディと、クオリティの高い内外装は、コンパクトカーの中でもクオリティの高さが目を見張るものがあります。
207の後継車として登場した208ですが、初代モデルが発売されたのは2012年3月のことです。
デビューから7年を経てモデルチェンジを行うこととなりました。
街乗りでも使いやすいBセグメントでの大きさで、荷物の積みやすさと走りを両立したモデルとして期待されています。
コンパクトなボディと、クオリティの高い内外装は、コンパクトカーの中でもクオリティの高さが目を見張るものがあります。
新型プジョー・208のインテリア

新型プジョー208の大きな変更点には、インテイリアも含まれています。
大きく雰囲気が変化しており、先進的な印象を持たせます。
i-Cockpitが採用されていることも大きく影響しており、質感の高さを感じさせるデザインです。
比較的小径のステアリングホイールが、上質な作りとなっています。
機敏なドライビングフィールをドライバーに伝えるものです。
またダッシュボードの上部には、ヘッドアップインストルメントパネルがあり、ダッシュボードの前方司会と連なるようになっています。
全体として質感を高めていること、またディスプレイはタッチ式のインフォテインメントシステムとなっており、ドライバーの使いやすさが向上しているのが特徴です。
大きく雰囲気が変化しており、先進的な印象を持たせます。
i-Cockpitが採用されていることも大きく影響しており、質感の高さを感じさせるデザインです。
比較的小径のステアリングホイールが、上質な作りとなっています。
機敏なドライビングフィールをドライバーに伝えるものです。
またダッシュボードの上部には、ヘッドアップインストルメントパネルがあり、ダッシュボードの前方司会と連なるようになっています。
全体として質感を高めていること、またディスプレイはタッチ式のインフォテインメントシステムとなっており、ドライバーの使いやすさが向上しているのが特徴です。
新デザインのエクステリア

新型の208では、新世代デザイン言語が採用されています。
フロントにはシングルフレームグリルが採用されており、ヘッドライトにはライオンの爪をイメージさせる、3つの爪があります。
これは新しいデザインです。
上級グレードの場合には、フルLEDヘッドライトがあり、リアのデュフューザーはブラック仕上げが可能です。
508から採用されたデザインでは、滑らかなデザインというよりも、スポーティになっているのが特徴です。
「GTライン」と「GT」になると、ブラックホイールアーチがあります。
これによって、ホイールを大きく見せる効果があります。
フロントにはシングルフレームグリルが採用されており、ヘッドライトにはライオンの爪をイメージさせる、3つの爪があります。
これは新しいデザインです。
上級グレードの場合には、フルLEDヘッドライトがあり、リアのデュフューザーはブラック仕上げが可能です。
508から採用されたデザインでは、滑らかなデザインというよりも、スポーティになっているのが特徴です。
「GTライン」と「GT」になると、ブラックホイールアーチがあります。
これによって、ホイールを大きく見せる効果があります。
新型プジョー・208の特徴は?

エントリーモデルでも、アロイホイールや歩行者検知機能付きの自動ブレーキアシスト、さらにはインフォテインメントシステムが搭載されているなど、値段の割には充実した装備が特徴です。
大きさとしては、Bセグメントが大型化している中で、コンパクトな車体が特徴的です。
デザインの面でも、これまでの丸みがあるスタイルとは大きく異なります。
大きさとしては、Bセグメントが大型化している中で、コンパクトな車体が特徴的です。
デザインの面でも、これまでの丸みがあるスタイルとは大きく異なります。
「i-Cockpit」が搭載
最新の「i-Cockpit」が搭載されているのも、新型の208で特徴となっている点です。
コネクティビティが重視された新世代のコックピットで、直感的に操作できるパネルが装備されています。
操作パネルは人間工学に基づいているので、ドライバーにとって最適な位置です。
インストルメントパネル中央にあるのは、最大で10インチのタッチスクリーン。
その下にスイッチが並ぶ設置。
先進的、かつ利便性の高いコックピットです。
コネクティビティが重視された新世代のコックピットで、直感的に操作できるパネルが装備されています。
操作パネルは人間工学に基づいているので、ドライバーにとって最適な位置です。
インストルメントパネル中央にあるのは、最大で10インチのタッチスクリーン。
その下にスイッチが並ぶ設置。
先進的、かつ利便性の高いコックピットです。
新型プジョー・208のスペック

欧州向けのパワートレインは、1.2リッター直列3気筒ガソリンターボエンジン。
最高出力は、75hp、100hp、130hpと3つの設定がされています。
もう一方のディーゼルエンジンは、1.5リッターエンジンで最高出力は、100hpです。
3気筒らしくきびきびと吹け上がりがよく、楽しく走ることができるパワーユニット。
固めの乗り心地と、ダイレクトなハンドリングでワインディングのドライブも楽しめます。
最高出力は、75hp、100hp、130hpと3つの設定がされています。
もう一方のディーゼルエンジンは、1.5リッターエンジンで最高出力は、100hpです。
3気筒らしくきびきびと吹け上がりがよく、楽しく走ることができるパワーユニット。
固めの乗り心地と、ダイレクトなハンドリングでワインディングのドライブも楽しめます。
EVモデルも設定
EVモデルも設定されているのが、208の特徴です。
EVモデルも、予想以上に快適に乗れることができます。
というのも、電動のパワートレインはボンネット下に収まっており、航続距離もWLTPモードで340kmという長距離です。
モーターのトルクフルな走行特性はそのままに、違和感がない設定となっているので、快適に使え街乗りにぴったりです。
ガソリン車と遜色ない室内空間と荷室を確保しているEVモデルとして注目できます。
EVモデルも、予想以上に快適に乗れることができます。
というのも、電動のパワートレインはボンネット下に収まっており、航続距離もWLTPモードで340kmという長距離です。
モーターのトルクフルな走行特性はそのままに、違和感がない設定となっているので、快適に使え街乗りにぴったりです。
ガソリン車と遜色ない室内空間と荷室を確保しているEVモデルとして注目できます。
新型プジョー・208の発売時期

新型プジョー・208は、2020年に導入されることが予想されています。
2020年の初頭に欧州で販売がスタートされるので、その後に国内導入されるとされているのです。
これからの最新の情報に期待しましょう。
2020年の初頭に欧州で販売がスタートされるので、その後に国内導入されるとされているのです。
これからの最新の情報に期待しましょう。
プジョー旧型207・現行208の中古平均価格

プジョー207の後継車種が、208となりますので、気になるのは207の中古価格です。
すでに年数が経過していることもあり、2019年10月時点で207の平均価格は36万円となっています。
かなり格安で購入することができるので、プジョーの走りを体感してみたい、という方におすすめのモデルです。
すでに年数が経過していることもあり、2019年10月時点で207の平均価格は36万円となっています。
かなり格安で購入することができるので、プジョーの走りを体感してみたい、という方におすすめのモデルです。
続いて現行208の中古車平均価格は2019年10月時点で135.6万円。低走行距離の程度良好な車体も多く、特に新車購入を考えているが、少しでもお得に乗り出したいという方は、中古車のチェックをされてみることもお勧めです。
ハイレベルな新型208の発売に期待!

新型208はこれまでのスタイルと異なる点が多く、大きなモデルチェンジとなります。
しかしBセグメントの中で、非常に質が高く、走りが良いことがポイントです。
車体サイズはこれまで通りコンパクトで、きびきびと走行でき、ドライバーが運転するのが楽しなるような車種であるところは、変わらぬところでしょう。
比較的安価に購入できるこのモデル。日本での発売が待ち遠しくなります。
しかしBセグメントの中で、非常に質が高く、走りが良いことがポイントです。
車体サイズはこれまで通りコンパクトで、きびきびと走行でき、ドライバーが運転するのが楽しなるような車種であるところは、変わらぬところでしょう。
比較的安価に購入できるこのモデル。日本での発売が待ち遠しくなります。

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