2016年4月6日 更新

待ってました!オデッセイのハイブリッドカーが新登場!

背が低く、ミニバンらしからぬ走りの良さが売りだったオデッセイが、エリシオンと統合し、全幅1800mm全長4830mmという大きなミニバンになりました。大きなミニバンに今年ハイブリッドモデルが追加されました。

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オデッセイにハイブリッドモデルが登場

オデッセイは、全幅1800mm全長4830mm全高1695mmというサイズになりました。現在は、2.4Lのガソリンエンジンと2Lのハイブリッドモデルの二本立てとなっています。目下のライバルは、トヨタアルファード・ヴェルファイア及びエスティマですが、こちらはハイブリッドモデルも2.5Lと2.4Lエンジンとなっているので、自動車税はオデッセイの方がお得になります。
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ハイブリッドシステムは

ハイブリッドシステムには、同社のアコードと同じ仕組みが搭載されています。これは、 i-MMDと呼ばれるものです。特徴としては、三菱のアウトランダーなどと同様にエンジンは可能な限り発電用と割り切ってしまっているところでしょうか。基本的に70km/h以上でかつ、定速で走行をしているときや、急加速などを行う際にしかエンジンはタイヤを駆動しません。タイヤを駆動するのもトランスミッションで変速せず、直接駆動します。システム出力は、169PSとトヨタ系ハイブリッドが197PSなのと比較すると少し控えめですが、モーターの大トルクで駆動しますので、実質的な差は少ないと思います。

エンジンにも工夫が

エンジンもトヨタなどがハイブリッドで採用しているアトキンソンサイクルを導入しています。これはシリンダ内で圧縮をし始めたときと、爆発後膨張し終えた後では、圧力に差があり、膨張し終えた後(ピストンを下げ終わった後)でも、圧力が残っている状態なのですが、通常のエンジンはそれを排気として捨ててしまっています。アトキンソンサイクルは、吸気バルブから混合気を押し戻す方法で、実際のシリンダ容積よりも少ない混合気で、(疑似的に)膨張エネルギ―をなるべく全て使おうとするものです。
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圧倒的な燃費

モーターでの走行を基本においているため、燃費が非常に良いです。2tに迫ろうとする重量ながら26km/l(JC08)となっており、アルファード等が18km/l程度なのと比較するとかなり好成績です。またバッテリーを一列目下に置いているので、アルファードなどがセンターコンソールを作り、その中にバッテリーを置くのと異なり、ウォークスルー機能などはそのまま活かせます。
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気になる車体価格は

価格に関しては、通常モデルの約50万円増しというレンジで、356万円~405.6万円となっています。アルファードハイブリッドが395万円~エスティマハイブリッドが、約392万円~と考えると、安くはありませんが、競争力のある価格だという印象です。ただ、トヨタ系ハイブリッドが後輪をモーターで駆動する4WDに対して、オデッセイはFFのみとなります。
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街中にあふれているエスティマやアルファードでは嫌だけど、燃費の良いハイブリッドが必要というユーザーには、オデッセイハイブリッドは気になる車でないでしょうか。

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