ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力（150kW）／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。今回、価格改定を行うと共に、「55TFSIクワトロ Sライン」の標準装備に、フロントクロストラフィック、パークアシストパッケージ、4ゾーンエアコンなどを追加した。右ハンドルのみの設定。

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力(150kW)／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。今回、「40TDIクワトロ スポーツ」、「45TFSIクワトロ スポーツ」の価格改定、装備の一部変更を行った。右ハンドルのみの設定。

ツーリングワゴン、8代目アウディ「A6アバント」。ラインアップは、2L TFSIエンジンに12Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた「45TFSIクワトロ」、「45TFSIクワトロ スポーツ」、3L V型6気筒TFSIエンジンに48V駆動マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを採用した「55TFSIクワトロ Sライン」、2L TDIエンジンに12Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「40TDIクワトロ」、「40TDIクワトロ スポーツ」を設定。最新の排ガス基準に適合したTDIエンジン（EA288 evo型）は、最大出力204馬力(150kW)／3800～4200rpm、最大トルク400Nm／1750～3000rpmを発生し、12Vマイルドハイブリッドシステムと協働することで、余裕ある加速感や快適性、そして環境性能を両立。12Vマイルドハイブリッドシステムは従来の電装系用バッテリーに加えて、リチウムイオンバッテリーも搭載。この2つ目のバッテリーの助けによって、55～160km／hの範囲でエンジンをオフにしたコースティング走行、また22km／h以下でのアイドリングストップを実現するほか、5秒間のエンジンアシスト（最大2kW、60Nm）を行っている。通常のスターターモーターより大型のBAS（ベルト オルタネーター スターター）のため、エンジン停止・再始動は非常にスムーズというメリットもある。さらに7速Sトロニック、AWDクラッチを使用する高効率なquattroシステムと組み合わせることで、環境性能と運動性能において、唯一無二のバランスを実現した。今回、「55TFSIクワトロ Sライン」に価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。