ＢＭＷ Ｘ５

新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジン搭載の「xDrive 40eアイパフォーマンス」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。「xDrive 35i Xライン」、「xDrive 35d Xライン」および「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は、8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は除く）ならびにシフトパドル付きスポーツ・レザー・ステアリング・ホイールを標準装備とする。それらを除いた全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を標準装備。特別限定車では、「xDrive 35d Mスポーツ」をベースに「ブラックアウト」（限定96台）を設定。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジン搭載の「xDrive 40eアイパフォーマンス」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。「xDrive 35i Xライン」、「xDrive 35d Xライン」および「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は、8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は除く）ならびにシフトパドル付きスポーツ・レザー・ステアリング・ホイールを標準装備とする。それらを除いた全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を標準装備。特別限定車では、「xDrive 35d Mスポーツ」をベースに「ブラックアウト」（限定96台）を設定。今回、標準装備内容をより充実させ、BMWコネクテッドドライブを標準装備とする。BMWコネクテッドドライブは、「もしもの時に備える万全の安全性」と「カーライフを進化させる革新の利便性」を実現し、BMW SOSコールやBMWテレサービス等の機能がある。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジン搭載の「xDrive 40eアイパフォーマンス」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を標準装備。特別限定車では、「xDrive 35d Mスポーツ」をベースに「ブラックアウト」（限定96台）を設定。今回、「xDrive 35d Mスポーツ」、「xDrive 35i Mスポーツ」、「xDrive 40eアイパフォーマンス Mスポーツ」にアメリカン・オーク・ウッド・トリムを標準装備する。さらに、「xDrive 35i Xライン」、「xDrive 35d Xライン」および「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は、8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」は除く）ならびにシフトパドル付きスポーツ・レザー・ステアリング・ホイールを標準装備とする。また、一部改良を行った。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を標準装備。特別限定車では、「xDrive 35d Mスポーツ」をベースに「ブラックアウト」（限定96台）を設定。今回、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力の電気モーターを組み合わせたBMWコア・ブランド初のプラグイン・ハイブリッド・モデル「xDrive 40eアイパフォーマンス」、「xDrive 40eアイパフォーマンス Xライン」、「xDrive 40eアイパフォーマンス Mスポーツ」を追加。また、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。また、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力の電気モーターを組み合わせたBMWコア・ブランド初のプラグイン・ハイブリッド・モデル「xDrive 40e」、「xDrive 40e Xライン」、「xDrive 40e Mスポーツ」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を標準装備。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガソリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。また、2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力の電気モーターを組み合わせたBMWコア・ブランド初のプラグイン・ハイブリッド・モデル「xDrive 40e」、「xDrive 40e Xライン」、「xDrive 40e Mスポーツ」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。今回、安全装備に「レーン・チェンジ・ウォーニング」および「アクティブ・プロテクション」を新たに標準装備。「レーン・チェンジ・ウォーニング」は、ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告し、安全な車線変更をサポートする先進の運転支援システム。「アクティブ・プロテクション」は、衝突の危険性を検知した場合に、フロントのシートベルトを引き締めるとともに、開いているウインドーやオプションの電動サンルーフを自動的に閉め、万が一の際に、乗員を最適に保護する。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガゾリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。今回、BMWコア・ブランド初のプラグイン・ハイブリッド・モデル「xDrive 40e」、「xDrive 40e Xライン」、「xDrive 40e Mスポーツ」を設定。2L 直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力の電気モーターを組み合わせ、システム・トータルの最高出力230kW（313馬力）、最大トルクは450Nm（45.9kgm）の卓越したパワーを発揮。電気モーターとガソリン・エンジンのオペレーション・モードを「eDriveボタン」で切り替える事ができ「AUTO eDrive」、「MAX eDrive」、「SAVE Battery」の3つの走行モードから設定が可能。電気モーターのみでの走行の場合、時速120kmまでの速度域で、最長距離約31kmまでゼロ・エミッション走行が可能。また、ダイナミックかつ精悍なフロント・ビューを一層際立たせると共に、夜間や日中の悪天候の中でも優れた視認性を提供し、走行安全性と快適性を高める「アダプティブLEDヘッドライト」やカメラとミリ波レーダー・センサーにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する革新的運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を全車標準装備。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガゾリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。また、「前車接近警告機能」、「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）」、「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」を含む革新的ドライバー支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を全車標準装備とした。さらに、ETC車載機システムにはITSスポット（DSRC）対応機能を追加。これにより、道路に設置された「ITSスポット」との高速・大容量通信により、広範囲の渋滞データが利用可能となるため、「iDriveナビゲーション・システム」の「ダイナミックルートガイダンス（渋滞データで賢くルート選択する機能）」の精度がさらに向上。また、簡易図形や静止画像により、落下物や渋滞喚起情報などの注意喚起情報の受信も可能となる。今回、価格改定を行った。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」の3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガゾリン・エンジン搭載の「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」を設定。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を設定。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。エクステリアは、幅広のキドニー・グリルに回り込むヘッドライト・デザイン、そして、力強いラインを描くサイド・エア・インテークが配置されたフロント・エプロンのデザインが、逞しくワイドなフロント・フェイスを強調。サイドでは、BMWならではのショート・オーバーハング、ロング・エンジン・フード、ロング・ホイールベースがスポーティで伸びやかなフォルムを形成するとともに、ダイナミックに伸びたBMW特有のキャラクター・ラインと、より角度が寝かせられたDピラーのデザインにより、躍動的で軽快感あふれるサイド・ビューを実現。今回、「前車接近警告機能」、「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付）」、「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」を含む革新的ドライバー支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」を新たに全車標準装備とした。さらに、ETC車載機システムにはITSスポット（DSRC）対応機能を追加。これにより、道路に設置された「ITSスポット」との高速・大容量通信により、広範囲の渋滞データが利用可能となるため、「iDriveナビゲーション・システム」の「ダイナミックルートガイダンス（渋滞データで賢くルート選択する機能）」の精度がさらに向上。また、簡易図形や静止画像により、落下物や渋滞喚起情報などの注意喚起情報の受信も可能となる。全車右ハンドルのみの設定。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」。3代目。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載、最高出力190kW（258馬力）／4,000rpm、最大トルク560Nm（57.1kgm）／1,500-3,000rpを発揮する「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガゾリン・エンジン搭載、最高出力225kW（306馬力）／5,800rpm、最大トルク400Nm（40.8kgm）／1,200-5,000rpmを発揮する「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力330kW（450馬力）／5,500rpm、650Nm（66.3kgm）／2,000-4,500rpmを発揮する「xDrive 50i」を設定。「xDrive 35d」は、ボディの軽量化により、燃料消費率（JC08モード）は25％向上の13.8km／Lを達成し、クラス・トップレベルの低燃費を実現。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を追加設定した。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。エクステリアでは、幅広のキドニー・グリルに回り込むヘッドライト・デザイン、そして、力強いラインを描くサイド・エア・インテークが配置されたフロント・エプロンのデザインが、逞しくワイドなフロント・フェイスを強調。サイドでは、BMWならではのショート・オーバーハング、ロング・エンジン・フード、ロング・ホイールベースがスポーティで伸びやかなフォルムを形成するとともに、ダイナミックに伸びたBMW特有のキャラクター・ラインと、より角度が寝かせられたDピラーのデザインにより、躍動的で軽快感あふれるサイド・ビューを実現。インテリアでは、ドライバーが最も見やすいダッシュボード最上部に配置された10.2インチ高解像度ワイド・コントロール・ディスプレイを装備し、独立型のフラット・スクリーンを採用。装備面においては、追突が不可避な場合にシステムがブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を標準装備し（「xDrive35d SE」は除く）、優れた安全性を実現。全車右ハンドルのみの設定。また、画像は本国仕様を含む。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW「X5」。今回、フルモデルチェンジを行い、3代目となった。ラインアップは、3L 直列6気筒ターボ・クリーン・ディーゼル・エンジン搭載、最高出力190kW（258馬力）／4,000rpm、最大トルク560Nm（57.1kgm）／1,500-3,000rpを発揮する「xDrive 35d」、3L 直列6気筒ターボ・ガゾリン・エンジン搭載、最高出力225kW（306馬力）／5,800rpm、最大トルク400Nm（40.8kgm）／1,200-5,000rpmを発揮する「xDrive 35i」、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力330kW（450馬力）／5,500rpm、650Nm（66.3kgm）／2,000-4,500rpmを発揮する「xDrive 50i」を設定。「xDrive 35d」は、ボディの軽量化により、燃料消費率（JC08モード）は25％向上の13.8km／Lを達成し、クラス・トップレベルの低燃費を実現。それぞれのグレードに、専用アロイ・ホイールなど、BMW Xモデルの力強さとアクティブなキャラクターを強調したエクステリア装備採用の「Xライン」、スポーティさに溢れたダイナミックなスタイリングを強調するMエアロダイナミクス・パッケージなどを採用の「Mスポーツ」、「xDrive 35d」のみに「SE」を追加設定した。全車に高効率8速オートマチック・トランスミッションを組み合わせ、無駄な燃料消費を抑制するエンジン・オート・スタート／ストップ機能を採用。エクステリアでは、幅広のキドニー・グリルに回り込むヘッドライト・デザイン、そして、力強いラインを描くサイド・エア・インテークが配置されたフロント・エプロンのデザインが、逞しくワイドなフロント・フェイスを強調。サイドでは、BMWならではのショート・オーバーハング、ロング・エンジン・フード、ロング・ホイールベースがスポーティで伸びやかなフォルムを形成するとともに、ダイナミックに伸びたBMW特有のキャラクター・ラインと、より角度が寝かせられたDピラーのデザインにより、躍動的で軽快感あふれるサイド・ビューを実現。インテリアでは、ドライバーが最も見やすいダッシュボード最上部に配置された10.2インチ高解像度ワイド・コントロール・ディスプレイを装備し、独立型のフラット・スクリーンを採用。装備面においては、追突が不可避な場合にシステムがブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」を標準装備し（「xDrive35d SE」は除く）、優れた安全性を実現。全車右ハンドルのみの設定。「xDrive 35i」は参考値となる。また、画像は本国仕様を含む。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、2代目BMW「X5」。ラインアップは3L 直列6気筒ターボエンジン搭載の「xDrive 35i」と、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」、3L 直列6気筒BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジン搭載の「xDrive 35dブルーパフォーマンス」を設定。「xDrive 35i」と「xDrive 50i」は、いずれのエンジンもBMWツインパワーターボテクノロジー。「xDrive 35dブルーパフォーマンス」は、排出ガス処理技術である（BMW BluePerformance）テクノロジーの採用などにより、世界で最も厳しい排ガス基準である日本のポスト新長期規制に適合するクリーン・ディーゼル・エンジンを搭載。全車種8速AT、ブレーキエネルギー回生システム（マイクロハイブリッドテクノロジー）を採用。車両を真上から見た画像を表示して駐車を支援するトップ・ビューや、車両後方の状況を把握できるリヤ・ビュー・カメラ、LEDスモール・ライト・リング付バイキセノン・ヘッドライト等を標準装備。今回、カラー変更を行った。「xDrive 35i」、「xDrive 35dブルーパフォーマンス」は右ハンドルのみ、「xDrive 50i」は左右選択可能。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、2代目BMW「X5」。ラインアップは3L 直列6気筒ターボエンジン搭載の「xDrive 35i」と、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」。いずれのエンジンも、BMWツインパワーターボテクノロジー。今回、排出ガス処理技術である（BMW BluePerformance）テクノロジーの採用などにより、世界で最も厳しい排ガス基準である日本のポスト新長期規制に適合するクリーン・ディーゼル・エンジンを搭載した「xDrive35d BluePerformance（エックス・ドライブ・サン・ゴー・ディー・ブルーパフォーマンス）」を追加設定。3L 直列6気筒BMWツインパワー・ターボ・ディーゼル・エンジンが搭載される。最高出力は180kW（245馬力）、最大トルクは540Nm（55.1kgm）を発揮し、8速AT、ブレーキエネルギー回生システム（マイクロハイブリッドテクノロジー）を搭載。排気ガス中のPM（粒子状物質）をフィルターに吸着し、燃焼・除去するDPF（粒子状物質除去フィルター）などを採用し、圧倒的な低排出ガスレベルを実現。装備では、ガソリン・モデルに対してよりダイナミックかつ革新的なモデルのポジショニングを確立の為、19インチホイール、およびBMW が誇るドライバー支援システムの1つであるBMWヘッドアップディスプレイを標準装備。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、2代目BMW「X5」。ラインアップは3L 直列6気筒ターボエンジン搭載の「xDrive 35i」と、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」。いずれのエンジンも、BMWツインパワーターボテクノロジー、高精度ダイレクトインジェクションシステム、マイクロハイブリッドテクノロジー（ブレーキエネルギー回生システム）などの技術を採用した。「xDrive 35i」は従来モデルに比べ、エンジン最高出力約13％、最大トルク約27％向上し、燃料消費率は9.4km/L（10・15モード）を実現する。「xDrive 50i」は、エンジン最高出力が約15％、最大トルクは約26％、燃費は約6％向上している。また、スモールライトリングとリアコンビネーションランプのライトバーをLEDとし、リアコンビネーションランプにはダイナミックブレーキライト（ブレーキランプ点滅機能）も備える。その他、車両を真上から見た画像を表示して駐車を支援するトップ・ビューや、日本専用開発の新型ナビゲーションシステムと新型iDrive、地デジチューナー、HDDに音楽を保存できるMusicコレクションを標準装備とした。「xDrive 35i」は右のみ、「xDrive 50i」は左右ハンドル選択可能とし、セルフレベリング機能付リヤサスペンション装備車、M Sportsパッケージも用意する。今回、「xDrive 35i」が新たにエコカー減税対象モデルとなった。

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新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、2代目BMW「X5」。今回、新エンジンの採用、装備の充実化やエクステリアデザインの一部改良を行った。ラインアップは3L 直列6気筒ターボエンジン搭載の「xDrive 35i」と、4.4L V型8気筒ツインターボエンジン搭載の「xDrive 50i」。いずれのエンジンも、BMWツインパワーターボテクノロジー、高精度ダイレクトインジェクションシステム、マイクロハイブリッドテクノロジー（ブレーキエネルギー回生システム）などの技術を採用した。また、オートマチックも6速ATから8速ATにグレードアップ。「xDrive 35i」は従来モデルに比べ、エンジン最高出力約13％、最大トルク約27％の向上を達成しながら、燃費も約5％向上した。さらに、平成22年度燃費基準を約31％も上回り達成し、輸入車4輪駆動モデルとして初めて平成27年度燃費基準も達成した。「xDrive 50i」は、エンジン最高出力が約15％、最大トルクは約26％向上。燃費は約6％向上している。前後バンパーを新デザインとし、スモールライトリングとリアコンビネーションランプのライトバーをLEDとした。また、リアコンビネーションランプにはダイナミックブレーキライト（ブレーキランプ点滅機能）も備える。その他、車両を真上から見た画像を表示して駐車を支援するトップ・ビューや、日本専用開発の新型ナビゲーションシステムと新型iDrive、地デジチューナー、HDDに音楽を保存できるMusicコレクションを標準装備とした。「xDrive 35i」は右のみ、「xDrive 50i」は左右ハンドル選択可能とし、セルフレベリング機能付リヤサスペンション装備車、M Sportsパッケージも用意する。

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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクターレバーが必ず所定位置に戻る。新呼称となるバリエーションは、X5「xDrive 30i」とX5「xDrive 48i」。両モデルに「M Sports パッケージ」/「コンフォート・パッケージ」もオプションパッケージで装着可能。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。アシスト量を可変制御しサーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイドウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザーシート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、電話機能などの機能を的確にコントローラーで制御・操作できる。今回、BMW X5、BMW X6に「コンフォート・アクセス」を全車標準装備とした。ドアの施錠・開錠やエンジンの始動・停止などの際、ポケットやカバンに入れたままドアの施錠・開錠やエンジンの始動・停止が可能、利便性を向上させた。xDrive 30iは右、xDrive 48iは左右のハンドル選択が可能。

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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクター・レバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。サーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイド・ウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザー・シート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、エンターテイメント、コミュニケーションなどの機能を的確に制御・操作できる。3.0siは右、4.8iは左右のハンドル選択が可能。原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続くなか、2008年10月1日付でBMWブランドの車両価格を一部改定した。

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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクター・レバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。サーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイド・ウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザー・シート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、エンターテイメント、コミュニケーションなどの機能を的確に制御・操作できる。3.0siは右、4.8iは左右のハンドル選択が可能。2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。

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オンロード性能をより際立たせた4輪駆動、新カテゴリーSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）である2代目BMW「X5」。搭載されるエンジンは、4.8L V8DOHC（355馬力）と、3L 直6DOHC（272馬力）の2ユニットで、ともにバルブトロニックやダブルVANOSを採用する。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き6速AT、新デザインの電子制御式AT・セレクターレバーで、電気信号によって作動、シフト操作後はセレクター・レバーが必ず所定位置に戻る。BMW初のサード・ロー・シート、リアに3列目のシートを組み込むことのできるオプションを選択可能。最大7名まで乗車可能とする。サーボトロニック（車速感応式）を備えたアクティブステアリング、アダプティブヘッドライト（コーナリング・ライト付）、サイド・ウォールが硬く強化されたランフラットタイヤ、iDriveシステム付HDDナビゲーションシステム、レーザー・シート等を標準装備。iDriveシステムは、ナビゲーション、エアコン、エンターテイメント、コミュニケーションなどの機能を的確に制御・操作できる。3.0siは右、4.8iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5-10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5-10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。2005年9月より車両価格改定が行なわれた。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。今回、駐車時や狭い道路で車両の前後と対象物との距離を音の変化で確認することができるPDC（パークディスタンスコントロール）を標準装備、4.4iと4.8isに新たにCDオートチェンジャーを、3.0iについてはシングルCDプレーヤー付FM/AMステレオに変更し、標準装備とした。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5-10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた高級SUVである。搭載されるエンジンは、可変バルブタイミング機構（ダブルVANOS/バリアブルカムシャフトコントロール）を備えた360馬力の4.8L V8DOHC、333馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションは、マニュアル感覚も楽しめるステップトロニック付き5速/6速ATの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WD「xDrive」システムを採用。トップモデル4.8isは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、フロントエアダムやツインオーバルテールパイプ、20インチアロイホイールを装着し、専用ボディカラーでスポーティな外観に仕上げられる。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.8iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）、BMW X5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、新しいカテゴリーの5ドア&5シートのSUVである。搭載されるエンジンは、バルブトロニックやダブルVANOSを備えた333馬力の4.4L 新型V8DOHCと231馬力の3L 直6DOHCの2ユニット。トランスミッションはステップトロニック付きの4.4Lが6速、3Lが5速となるオートマチックの設定となる。今回、仕様変更（フェイスリフト）により、インテリア・エクステリアの意匠変更だけでなく、電子制御式4輪駆動システム「xDrive」の採用により悪路での走破性を向上させた。従来、前後の駆動力をトランスファーにより機械的に配分していたものを、電子制御式多板クラッチによって実現させたインテリジェント4WDシステムである。バリエーションはV8搭載の4.4i、直6搭載の3.0iの2グレード。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。オプションとして、スポーツ・サスペンションやスポーツ・シートなどをはじめとするスポーツ・パッケージ、4.4iにはウォークナッパ・レザーを使用した内装にリア・シートヒーターを組み合わせたエクスクルーシブ・ウォークナッパ・パッケージ（15万円高）を用意する。3.0iは右、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、新しいカテゴリーの5ドア&5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムを採用。日本に導入されるのはV8搭載の4.6iSと4.4i、直6搭載の3.0iの3グレード。トップモデル4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられる。3.0iは価格引き下げとともに、ナビゲーション&HiFiパッケージ（35万円高）として、DVDナビシステム（オンボードモニター、TVチューナー、VICS 3メディア含む）およびHiFiスピーカーシステムをセットオプションとした。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた347馬力の4.6L V8DOHC、286馬力の4.4L V8DOHC、231馬力の3L 直6DOHCの3ユニット。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.6iSと4.4iと3.0iの3グレード。新たに追加された4.6iSは高いスポーツ性能を象徴する「S」を表し、エンジンパワーの向上や20インチホイール&オーバーフェンダーをはじめとするスポーティな外観に仕上げられるトップモデルである。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右、4.6iSは左、4.4iは左右のハンドル選択が可能。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。3.0iは右ハンドル、4.4iは左右の選択が可能となった。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。右ハンドル設定。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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BMWが提唱するSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）がX5。オフロード走破性に優位なコンセプトを実現した上に、BMWの3/5/7シリーズのようなオンロード特性をも兼ね備えた、ダイナミックでスポーティーな新しいカテゴリーの5ドア、5シートのSUVである。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構を備えた4.4L V8DOHCと3L 直6DOHC。4.4Lは286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm、3Lは231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/インテグラル・アーム式。これに電子制御エア・スプリングが組み合わされる。ドライブトレインはフロント/38%・リヤ/62%と、後輪駆動に近いトルク配分がなされるフルタイム4WDシステムが採用される。日本に導入されるのは4.4iと3.0i。安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、DSC（ダイナミック・スタビリティー・コントロール）、DBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）、自動的にブレーキを制御し時速5～10kmの速度を保ちながら坂道を下ることができるシステムHDC（ヒル・ディセント・コントロール）、ABS、テンショナー&フォースリミッター付きシートベルトなどを標準で装着する。右ハンドル設定。トランスミッションはステップトロニック付き5ATのみの設定となる。

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