ヒュンダイ XG 2004年モデル

ヒュンダイ XG 2004年9月モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様の「XG300L」と「XG300」、「XG250」の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ(XG250を除く)、EBD(電子制御制動力分配システム)付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
300L 2972cc FF 8.6km/l 3,095,400円
300 2972cc FF 8.6km/l 2,780,400円
250 2493cc FF 9.5km/l 2,202,900円
ヒュンダイ XG 2004年4月モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ(XG250を除く)、EBD(電子制御制動力分配システム)付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
300L 2972cc FF 8.6km/l 3,095,400円
300 2972cc FF 8.6km/l 2,780,400円
250 2493cc FF 9.5km/l 2,202,900円
ヒュンダイ XG 2004年3月モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと、新2500ccの2ユニット。共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ(XG250を除く)、EBD(電子制御制動力分配システム)付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。ハンドル位置は右のみの設定となる。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
300 2972cc FF 8.6km/l 2,640,000円
250 2493cc FF 9.5km/l 2,090,000円