ランボルギーニ ディアブロ

ランボルギーニ ディアブロ

ランボルギーニ
ディアブロ

新車価格 2,250~2,550万円
中古車価格 1,1558,500万円
1998年11月(平成10年11月)~
ランボルギーニ ディアブロ 2000年7月モデル

ウエッジシェイプに独特なガルウイングドアを持つ、いわゆるスーパーカーとよばれるクルマがディアブロ。日本ではSV、VT、6.0、GTの4グレードを用意。ミッドに搭載されるエンジンはSV・VTが530馬力の5.7L V型12気筒DOHC。一方、6.0・GTは6L V型12気筒DOHCだが6.0とGTでは最高出力が異なり、6.0用が550馬力、GT用が575馬力。すべてに電子制御のバリアブルバルブタイミングシステムが採用される。駆動方式は後輪駆動とフルタイム4WDの2タイプ。後輪駆動モデルがSVとGT、4WDがVTと6.0。本国には4WDにタルガトップを持つロードスターもあるが、日本に輸入されるのはクローズドボディのみ。フレームは角断面を持つ鋼管スペースフレームにカーボンパネルを組み合わせたもの。ボディはアルミニウムと複合素材を使用する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。5速のマニュアルミッションが組み合わされる。デュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルのみの設定。

ランボルギーニディアブロの中古車を検索

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
6.0 5992cc FULL4WD 25,500,000円
ランボルギーニ ディアブロ 2000年6月モデル

ウエッジシェイプに独特なガルウイングドアを持つ、いわゆるスーパーカーとよばれるクルマがディアブロ。日本ではSV、VT、6.0、GTの4グレードを用意。ミッドに搭載されるエンジンはSV・VTが530馬力の5.7L V型12気筒DOHC。一方、6.0・GTは6L V型12気筒DOHCだが6.0とGTでは最高出力が異なり、6.0用が550馬力、GT用が575馬力。すべてに電子制御のバリアブルバルブタイミングシステムが採用される。駆動方式は後輪駆動とフルタイム4WDの2タイプ。後輪駆動モデルがSVとGT、4WDがVTと6.0。本国には4WDにタルガトップを持つロードスターもあるが、日本に輸入されるのはクローズドボディのみ。フレームは角断面を持つ鋼管スペースフレームにカーボンパネルを組み合わせたもの。ボディはアルミニウムと複合素材を使用する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。5速のマニュアルミッションが組み合わされる。デュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルのみの設定。

ランボルギーニディアブロの中古車を検索

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
GT 5992cc MID 25,500,000円
ランボルギーニ ディアブロ 1998年11月モデル

完璧なまでのウエッジシェイプに独特なガルウイングドアを持つディアブロ。ミッドに搭載されるエンジンは530馬力の5.7L V型12気筒DOHC。電子制御のバリアブルバルブタイミングシステムも採用されている。駆動方式は後輪駆動とフルタイム4WDの2タイプを用意。本国には4WDにタルガトップを持つロードスターもあるが、日本に輸入されるのはクローズドボディのみ。後輪駆動モデルがSV、4WDがVTのネーミングで販売される。フレームは角断面を持つ鋼管スペースフレームにカーボンパネルを組み合わせたもの。ボディはアルミニウムと複合素材を使用する。サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。5速のマニュアルミッションを搭載し、VTの最高速は335km/hと発表されている。デュアルエアバッグとABSを標準装備。左ハンドルのみの設定。

ランボルギーニディアブロの中古車を検索

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
VT 5707cc FULL4WD 25,500,000円
SV 5707cc MID 22,500,000円