レクサス ＧＳ

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「GS300」、3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「GS300」、3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、一部改良を行うと共に、国内における累計販売台数50万台達成したことを記念して、「Iパッケージ」をベースに全モデルに特別仕様車「ブラックシークエンス」を設定。エクステリアではスピンドルグリルとドアミラーをブラック塗装としたほか、アルミホイールに光沢のあるスパッタリング塗装を施した。インテリアではルーフとピラーをブラックとしたほか、本革シートにサドルタン／トパーズブラウンを設定し、スポーティな外装と上品で落ち着いた内装のコントラストを実現した。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「GS300」、「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を追加設定。また、トルセンLSDを「GS350」の2WD車と「GS300h」、「GS300」の全車にオプション設定。トラクション性能を確保し、コーナー立ち上がり時などの加速性能を向上したほか、減速時の安定性確保や悪路・雪道での優れた操縦安定性も実現。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、2L 直噴ターボエンジン搭載の「GS200t」を追加設定。Mポジション選択時に最短0.2秒で変速する8‐Speed SPDSとの組み合わせにより、力強くかつ快適なスポーツ走行を実現。トルセンLSDを「GS200t」と「GS350」の「Fスポーツ」2WD車にオプション設定。駆動輪であるリヤタイヤのトラクション性能を確保し、コーナーの立ち上がりなどで、よりダイナミックな加速を発揮。減速時にもスムーズで安定感のある挙動を確保すると共に、悪路や雪道での安定した走行性能を向上。AMラジオが聴きとりにくい地域でも、FM放送でAMラジオの番組が聴けるワイドFMに対応する。ボディカラーは、新色「ダークグレーマイカ」を含む全11色用意。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、マイナーチェンジを行い「GS350」に、新開発V6 3.5Lエンジン（2GR‐FKS）を採用。新世代の直噴機構D‐4Sとアトキンソンサイクルを採用し、パワーと低燃費（JC08モード走行燃費10.8km／L）、および環境性能で同排気量クラストップレベルを追求。エクステリアは、パワフルなエンジンの存在を感じさせ、勢いよく前に進むかのようなフロントノーズからフードにかけた立体造形や、低重心を強調するサイドビューが、「骨太な強さ」と「低重心なスポーティさ」を表現。さらに、18インチアルミホイールと19インチアルミホイールを、切削光輝処理を施した新デザインへ変更し、精悍さを付与。フロントのクリアランスランプ（デイライト機能付）、およびリヤコンビネーションランプは、L字型のテールランプ形状を強調したLEDを採用し、LEXUSであることを鮮やかに主張するとともに先進性を演出。インテリアでは、オーナメントパネルに新開発のレーザーカット本杢や、伝統工芸の紋様を最新の生産技術と匠の手技によって再現した名栗（なぐり）調仕上げの本アルミを設定。また、室内の随所に金属調の加飾やサテンメッキを採用し、細部を効果的に際立たせるなど、本格セダンとしての品格ある室内空間を実現。また、安全装備の「プリクラッシュセーフティ」、「レーンディパーチャーアラート（LDA）」、「アダプティブハイビームシステム（AHS）」、「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」をパッケージ化し、多面的な安全運転支援を強化。ボディカラーに新たに追加した「ソニッククォーツ」を含む全11色用意。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、エクステリアに新形状のシャークフィンアンテナを採用。インテリアは、「バージョンL」の助手席に電動オットマンを標準装備し快適性を高めた。また、ナビゲーションでは、microSDカードを採用することで、スピーディな情報更新や、パソコンやオーディオ機器で保存した音楽データの再生が可能なSDナビゲーションシステムを全車標準装備とした。さらに、G-Link新機能として、音声対話サービス・先読み情報案内サービス「エージェント」や、アプリケーションソフトを追加できる「レクサスアップス（LEXUS Apps）」を搭載。ボディカラーは、新色「ソニックチタニウム」を含む全11色を用意。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、ハイブリッドモデル「GS300h」を設定。「GS300h」は、2.5L 直列4気筒アトキンソンサイクルD-4Sエンジンと高トルクモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、JC08モード走行燃費23.2km／Lを実現。「GS450h」と合わせ、ハイブリッドラインアップを一層充実させた。また、「GS350」（2WD車）に「8-Speed SPDS」を採用し、高速巡航での燃費向上に貢献。多段オートマチックトランスミッションならではの滑らかな加速と、最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を両立。さらに、走行中、ドアミラーで確認しにくい後側方を走行する車両をレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニターをオプション設定。インテリアでは、バンブーのオーナメントパネルの設定を「GS350」、「GS250」の「バージョン L」、「I パッケージ」に、本木目のオーナメントパネルの設定を「F スポーツ」に拡大。このほか、LSにも採用したレクサスクライメイトコンシェルジュを標準装備（除く一部グレード）。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」を設定。今回、ハイブリッドモデル「GS300h」を設定。2.5L 直列4気筒アトキンソンサイクルD-4Sエンジンと高トルクモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、JC08モード走行燃費23.2km／Lを実現。「GS450h」と合わせ、ハイブリッドラインアップを一層充実させた。また、GS350（2WD車）に「8-Speed SPDS」を新採用し、高速巡航での燃費向上に貢献。多段オートマチックトランスミッションならではの滑らかな加速と、最短0.2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を両立。さらに、走行中、ドアミラーで確認しにくい後側方を走行する車両をレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで、車線変更時の安全運転を支援するブラインドスポットモニターをオプション設定。インテリアでは、バンブーのオーナメントパネルの設定を「GS350」、「GS250」の「Version L」、「I package」に、本木目のオーナメントパネルの設定を「F SPORT」に拡大。このほか、LSにも採用したレクサスクライメイトコンシェルジュを標準装備（除く一部グレード）。エクステリアでは、全車においてフロントフォグランプをLEDタイプに変更したほか、LEDクリアランスランプに昼間の被視認性を高めるデイライト機能を追加。「version L」には、19インチアルミホイールをオプション設定。外板色には、新たに「F SPORT」専用色ホワイトノーヴァガラスフレークを設定。

レクサスのグランドセダン「GS」は、ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」とする。「GS350」では直噴技術「D-4S」を組み合わせたほか、吸排気連続可変バルブタイミング「Dual VVT-i」などの採用により、2,000～6,400rpmという幅広い回転域でトルクの90％以上を発生し、低回転から高回転まで伸びのある加速性能を実現。また、「GS250」には直噴技術「D-4」を採用してパワーと低燃費性能の両立を図った。競合車がダウンサイジングとともに4気筒エンジンを採用するなか、敢えて静粛性と音質にこだわり、ISに搭載する4GR-FSEを採用した。トランスミッションは「GS350」「GS250」共にスーパーインテリジェント6速ATを組み合わせている。今回、追加として「GS450h」を設定。3.5L V型6気筒に新開発のアトキンソンサイクルを採用した「2GR-FXE」エンジンを搭載。また、ハイブリッド専用のトランスミッションの改良や、モーターおよびジェネレーターの摩擦損失低減、エネルギー回生制御の性能向上により、従来モデルの10・15モードが14.2km/L（JC08モード燃費は12.8km/L）なのに対し、20.5km/L（同18.2km/L）と大幅に燃費性能を高めた。安全面では、前方からの衝撃力に応じて最適な速度で展開するデュアルステージSRSエアバッグなど、最大10個のSRSエアバッグシステムを装備したほか、高強度キャビンを採用。

レクサスのグランドセダン「GS」は、今回、フルモデルチェンジを行った。ラインナップは3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」に加え、新たに追加した2.5L V型6気筒（215馬力）搭載の「GS250」とする。「GS350」では直噴技術「D-4S」を組み合わせたほか、吸排気連続可変バルブタイミング「Dual VVT-i」などの採用により、2,000～6,400rpmという幅広い回転域でトルクの90％以上を発生し、低回転から高回転まで伸びのある加速性能を実現。また、「GS250」には直噴技術「D-4」を採用してパワーと低燃費性能の両立を図った。競合車がダウンサイジングとともに4気筒エンジンを採用するなか、敢えて静粛性と音質にこだわり、ISに搭載する4GR-FSEを採用した。トランスミッションは「GS350」「GS250」共にスーパーインテリジェント6速ATを組み合わせている。一目でレクサスとわかる先進かつ洗練されたデザインは、フロントフェイスに次世代レクサスの象徴「スピンドルグリル」を採用。逆台形のアッパーグリルとハの字に開いたアンダーグリルを組み合わせて一体化したもので、アンダーグリル部はフロントタイヤのブレーキ冷却ダクトにつながるなど、機能を追求して生まれた形状をしている。「GS350」のボディサイズは、全長は同じながら全幅が20mm広く、全高が30mm高。トレッドは40mm／50mm（前後）でワイド化した。機能面では、全モデルにシーンに応じて走行モードを選択できる「ドライブモード」を採用。モードは「ノーマル」、パワートレーン系の制御によりアクセル操作のレスポンスが高まる「SPORT S」、出力特性に加えてサスペンション、ステアリング、ギヤ比可変ステアリング「VGRS」と後輪操舵「DRS」を統合制御したシャシー特性もコントロールする「SPORT S＋」、アクセルワークに対する駆動力を穏やかにコントロールするとともに、エアコンが燃費優先の制御になる「ECO」の4つのモード（一部グレードはECO、ノーマル、SPORT Sの3モード）を備える。ボディカラーは、新塗装技術を採用したソニックシルバーなど3色の新開発カラーを含む、全11色を用意。

レクサスのグランドセダン「GS」は、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、4.6L V型8気筒(347馬力)に、8速オートマチックトランスミッション(8 Super ECT)を組み合わせた「GS460」、それに3.5L V型6気筒（296馬力）+モーター（200馬力）のハイブリッドセダン「GS450h」（CVT：無段変速機）をラインアップする。従来のHDDナビゲーションに、通信で地図の更新ができる「マップオンデマンド」や地上デジタルTVチューナーなどを設定し、携帯型オーディオプレーヤーの接続が可能なUSB端子をコンソールボックス内に標準装備した。安全面では、アクティブヘッドレストを運転席・助手席に標準装備。また、GS450hでは、18インチアルミホイール、フロントグリル・リヤコンビネーションランプをハイブリッド車専用に設定。今回、ボディーカラーの一部変更を行った。

レクサスのグランドセダン「GS」は、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、4.6L V型8気筒(347馬力)に、8速オートマチックトランスミッション(8 Super ECT)を組み合わせた「GS460」、それに3.5L V型6気筒（296馬力）+モーター（200馬力）のハイブリッドセダン「GS450h」（CVT：無段変速機）をラインアップする。今回の一部改良では、従来のHDDナビゲーションに、通信で地図の更新ができる「マップオンデマンド」や地上デジタルTVチューナーなどを追加した他、携帯型オーディオプレーヤーの接続が可能なUSB端子をコンソールボックス内に標準装備。安全面では、アクティブヘッドレストを運転席・助手席に標準装備。また、GS450hでは、ハイブリッド専用18インチアルミホイールのデザインを変更したほか、フロントグリル・リヤコンビネーションランプについてもハイブリッド車専用に変更した。

レクサスのグランドセダン「GS」は、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、4.6L V型8気筒(347馬力)に、8速オートマチックトランスミッション(8 Super ECT)を組み合わせた「GS460」、それに3.5L V型6気筒（296馬力）+モーター（200馬力）のハイブリッドセダン「GS450h」（CVT：無段変速機）をラインアップする。今回一部改良を実施。変更点は、リヤドアとリヤウインドーにプライバシーガラスの採用、および室内照明の明るさをアップさせた。また、レクサスLSなどにも装備しているカードキーを標準装備し、雨天時などの利便性を向上させている。さらに、GS450hではハイブリッドバッテリーの位置などを改善し、トランク容量を40L拡大。トランクの使い勝手を改良している。

レクサスのグランドセダン「GS」は、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、3.5L V型6気筒+モーター（296馬力）のハイブリッドセダン「GS450h」、今回のマイナーチェンジで、V型8気筒4.6Lガソリンエンジン(1UR-FSE)に、8速オートマチックトランスミッション(8 Super ECT)を組み合わせた「GS460」を新設定している。また、上質な乗り心地、安定した旋回性能を支えるアクティブスタビライザ-サスペンションシステム（GS450hに標準装備、GS460にオプション設定）の制御を一新したほか、ナビゲーションからの道路情報と路面段差学習情報に基づきショックアブソーバーの減衰力を最適に制御するNAVI・AI-AVS（Adaptive Variable Suspension system）、理想的な車両運動性能を実現するVDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）をGS350にも標準装備し、走行性能を大幅に向上している。エクステリアは、フロントグリル、前後バンパー、アルミホイールのデザイン変更、サイドターンランプ付のドアミラーの採用など。GS450hでは、LEXUSハイブリッドを象徴する深みのあるブルーをエンブレム、ロゴ、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプなどにあしらったほか、ハイブリッド車専用外板色ブラックオパールマイカを新設定している。インテリアでは、最高級レザーのセミアニリン本革シート&トリムを採用した仕様を新設定、新たなシート色ライトグレーの追加のほか、内装色と本木目パネル色などの組み合わせを従来の4通りから18通りとするなど、バリエーションも充実している。GS450hは、JC08モード走行燃費で13.2km/L[10・15モード走行燃費:14.2km/L](国土交通省審査値)を実現し、省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。

トヨタのグローバルプレミアムブランド「LEXUS（レクサス）」から誕生した日本版「GS」、「SC」、「IS」。今回の改良では、お客様の要望にタイムリーに応えるため、装備の充実、オプションの拡充および一部外板色の入れ替え、新設など仕様の変更を実施している。トヨタアリストの後継モデルとなるグランドセダンGSは、4.3L V型8気筒（280馬力）搭載の「GS430」と、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、それに3.5L V型6気筒+モーター（296馬力）のハイブリッドセダン「GS450h」の3タイプ。基本は後輪駆動（FR）、GS350は4WDモデルも設定する。GS450hは4.5L車に匹敵する動力性能を持ち、2L並みの低燃費14.2km/Lを実現する。専用装備として、低燃費運転の目安を示すハイブリッドシステムインジケーター、走行状態を常時確認できるドット表示式マルチインフォメーションディスプレイ、18インチアルミホイールを装備する。ミッションは、NAVI AI-SHIFT付の6速AT、GS450hはシームレスな加速を実現する電子制御式の無段変速機能と組み合わされる。GS450h バージョンLは、ドライバーモニター付ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム、後席サイドエアバッグ、レーダークルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、本革シート＆トリムなど先進安全かつ豪華な装備をもつ。全車に、ドアロックに連動するドアミラーオート電動格納機能を採用し、利便性を向上させた。

トヨタの高級車ブランド「LEXUS（レクサス）」から誕生した「GS」、「SC」、「IS」。1989年に北米で創設し、その後、欧州やアジアなど世界に展開してきたグローバルプレミアムブランドである。アリストの後継モデルとなるGSは、走りのパフォーマンスはもとより感性の領域に至るまで「新しいプレミアム価値の提供」を追求したグランドセダン。GSは、4.3L V型8気筒（280馬力）搭載の「GS430」と、3.5L V型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」、それに3.5L V型6気筒+モーター（296馬力）の「GS450h」の3タイプ。基本は後輪駆動（FR）、GS350は4WDモデルも設定する。GS450hは4.5L車に匹敵する動力性能を持ち、2L並みの低燃費14.2km/Lを実現する。専用装備として、低燃費運転の目安を示すハイブリッドシステムインジケーター、走行状態を常時確認できるドット表示式マルチインフォメーションディスプレイ、18インチアルミホイールを装備する。ミッションは、NAVI AI-SHIFT付の6速AT、GS450hはシームレスな加速を実現する電子制御式の無段変速機能と組み合わされる。バージョンLは、ドライバーモニター付ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム、後席サイドエアバッグ、レーダークルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、本革シート＆トリムなど先進安全かつ豪華な装備をもつ。

トヨタの高級車ブランド「LEXUS（レクサス）」から誕生した「GS」、「SC」、「IS」。1989年に北米で創設し、その後、欧州やアジアなど世界に展開してきたグローバルプレミアムブランドである。アリストの後継モデルとなるGSは、走りのパフォーマンスはもとより感性の領域に至るまで「新しいプレミアム価値の提供」を追求したグランドセダン、トヨタソアラであったSCは、「レクサスの華」をテーマに極限の美しさを追求したスポーツクーペ、新型アルテッツァにあたるISは、「感動と快感の走り」をテーマにドライビングを愉しむための走りを追求したインテリジェントスポーツセダン、と位置づけている。GSは、4.3L V型8気筒（280馬力）搭載の「GS430」とV型6気筒（315馬力）搭載の「GS350」の2タイプ。基本は後輪駆動（FR）、GS350は4WDモデルも設定。ミッションは、NAVI AI-SHIFT付の6速ATと組み合わされる。前面衝突の危険を警告し、衝突時の被害軽減を図るプリクラッシュセーフティシステム、運転を支援するレーンキーピングアシスト（GS430にオプション設定）やレーダークルーズコントロール（全車にオプション設定）など先進的な安全装備も用意する。全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」の認定を取得する。