ロータス エリーゼ 2004年モデル

ロータス エリーゼ 2004年4月モデル

1995年にデビューした真のライトウェイトスポーツカーがエリーゼ。極めて軽い車両重量を実現した2シーターミッドシップスポーツである。搭載されるエンジンは、1800cc 直4DOHC16バルブが3タイプ。MGFと同じ英国パワートレイン社製のK18ユニット、119馬力を発生するノーマルなものと、156馬力を発生するVVC(可変バルブ)付き、加えて192馬力のトヨタ製2ZZ-GE VVTL-i(連続可変バルブタイミング機構)付きのものが用意されている。サスペンションはフロント/リアともにダブルウイッシュボーンで、ロータスチューンドのビルシュタインダンバー+スタビライザーが装着される。ミッションは5MTと、192馬力には6速MTが組み合わされる。バリエーションは、ベーシックな120馬力のエリーゼ、高出力VVC付きエンジンを搭載する111(ワン・イレブン)シリーズに、111とサーキット走行対応可能なスポーツ111。それに最上級モデルとなるエリーゼ111R。全て右のみのハンドル設定となる。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
エリーゼ111R 1795cc MID 5,880,000円
スポーツ111 1795cc MID 5,512,500円
エリーゼ111 1795cc MID 5,113,500円
エリーゼ 1795cc MID 4,326,000円
ロータス エリーゼ 2004年2月モデル

1995年にデビューした真のライトウェイトスポーツカーがエリーゼ。極めて軽い車両重量を実現した2シーターミッドシップスポーツである。搭載されるエンジンは、1800cc 直4DOHC16バルブが3タイプ。MGFと同じ英国パワートレイン社製のK18ユニット、119馬力を発生するノーマルなものと、156馬力を発生するVVC(可変バルブ)付き、加えて192馬力のトヨタ製2ZZ-GE VVTL-i(連続可変バルブタイミング機構)付きのものが用意されている。サスペンションはフロント/リアともにダブルウイッシュボーンで、ロータスチューンドのビルシュタインダンバー+スタビライザーが装着される。ミッションは5MTと、192馬力には6速MTが組み合わされる。バリエーションは、ベーシックな120馬力のエリーゼ、高出力VVC付きエンジンを搭載する111(ワン・イレブン)シリーズに、111とサーキット走行対応可能なスポーツ111。それに最上級モデルとなるエリーゼ111R。全て右のみのハンドル設定となる。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
エリーゼ111R 1795cc MID 5,600,000円
スポーツ111 1795cc MID 5,250,000円
エリーゼ111 1795cc MID 4,870,000円
エリーゼ 1795cc MID 4,120,000円

ニュース - ロータス エリーゼ

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試乗レポート - ロータス エリーゼ

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