マツダ プレマシー

「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。グレードは、4WDシステムと多彩な装備を追加した「20S」、4WDシステムを採用した「20C」、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を搭載した「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」、最上級グレード「20S-スカイアクティブLパッケージ」を設定。特別仕様車では、「20S-スカイアクティブセレーブル」を用意。楽しく快適な運転操作をサポートする「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を、「プレマシー」では初めて「SKYACTIV技術」搭載車に採用。今回、カラー変更を行った。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。グレードは、4WDシステムと多彩な装備を追加した「20S」、4WDシステムを採用した「20C」、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を搭載した「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」、最上級グレード「20S-スカイアクティブLパッケージ」を設定。特別仕様車では、「20S-スカイアクティブセレーブル」を用意。楽しく快適な運転操作をサポートする「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を、「プレマシー」では初めて「SKYACTIV技術」搭載車に採用。今回、「20S」、「20C」に安全装備を追加した。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。グレードは5速AT（アクティブマチック）搭載の「20CS」、4WDシステムと多彩な装備を追加した「20S」、4WDシステムを採用した「20C」、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を搭載した「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」、最上級グレード「20S-スカイアクティブLパッケージ」を設定。特別仕様車では、「20S-スカイアクティブセレーブル」を用意。楽しく快適な運転操作をサポートする「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を、「プレマシー」では初めて「SKYACTIV技術」搭載車に採用。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。グレードは5速AT（アクティブマチック）搭載の「20CS」、4WDシステムと多彩な装備を追加した「20S」、4WDシステムを採用した「20C」、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を搭載した「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」、最上級グレード「20S-スカイアクティブLパッケージ」をを用意。楽しく快適な運転操作をサポートする「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を、「プレマシー」では初めて「SKYACTIV技術」搭載車に採用。今回、「20CS」を除くすべての機種のボディカラーに、新色「チタニウムフラッシュマイカ」を設定し、「20S」には、「ディープクリスタルブルーマイカ」も追加設定。また、「20S」には、メーカーセットオプションとして「セレーブルインテリア」を設定し、上質感のあるインテリアの選択が可能となった。さらに、「20S-スカイアクティブ」をベースとした特別仕様車「20S-スカイアクティブセレーブル」を設定。上質なサンドベージュ＆ブラックのシートや高輝度塗装を施したシルバーのドアミラーなどを装備し、明るく洗練された内外装とした。特別装備として、ワンタッチ電動格納リモコン式カラードドアミラー（シルバー／高輝度塗装）、LEDドアミラーウインカー、17インチアルミホイール（高輝度塗装）などを用意。ボディカラーは、インテリアカラーとの調和を重視し、アクセラで人気の新色「ディープクリスタルブルーマイカ」、「チタニウムフラッシュマイカ」、人気色の「クリスタルホワイトパールマイカ」、「ジールレッドマイカ」の4色を採用。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。グレードは5速AT（アクティブマチック）搭載の「20CS」、4WDシステムと多彩な装備を追加した「20S」を用意。今回、4WDシステムを採用した「20C」設定すると共に、高効率直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」と高効率6速オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」の2つの「SKYACTIV技術」を搭載した「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」、最上級グレード「20S-スカイアクティブLパッケージ」を設定。楽しく快適な運転操作をサポートする「インテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）」を、「プレマシー」では初めて「SKYACTIV技術」搭載車に採用。エクステリアには、新たに設定した「20S-スカイアクティブLパッケージ」に、ハーフレザーシートやピアノブラックで加飾したセンターパネル、高輝度塗装を施した17インチアルミホイールなどを装備。インテリアは、「SKYACTIV技術」搭載車に、TFTカラー液晶を採用した「スカイアクティブ」専用メーターを設定し、インテリアの質感を高めた。さらに、アンダートランクの容量を拡大し、荷室の使いやすさを向上し、「SKYACTIV技術」搭載車および4WD車に乗降しやすい大開口の電動スライドドアを標準装備。ボディカラーは、既存の5色に加え、新たに「ジールレッドマイカ」を含む3色を追加。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。トランスミッションは5速ATと4速ATを用意。グレードはベーシックな「20CS」、充実装備の「20E」を設定。「20S」、「20E」には、素早いエンジンの再始動を特長とするマツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」を搭載し、燃費性能10・15モード16.0km／L（電動スライドドア装着車は15.0km／L）を実現する。今回、「20E」では本革巻きステアリング＆シフトノブを標準装備。アイドリングストップ機構「i-stop」を装備する全車にはサイドエアバッグとカーテンエアバッグを標準装備し、安全装備の充実を図るなど装備を見直した。さらにこれまでの特別仕様車「20S プレステージスタイル」は、「20S プレステージスタイルII」として販売を継続するとともに、特別仕様車であった「20CS エアロスタイル」を「20CS エアロ」としてラインナップに追加した。また一部グレードにてエコカー減税に適合。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。全幅を1,750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。トランスミッションは5速ATとの組み合わせとなる。グレードはベーシックな「20CS」、充実装備の「20E」、ディスチャージヘッドランプ、16インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」を設定。「20S」、「20E」には、素早いエンジンの再始動を特長とするマツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」を搭載し、燃費性能10・15モード16.0km／L（電動スライドドア装着車は15.0km／L）を実現する。7人目の乗車を可能にする「カラクリ7thシート」（2列目中央席）と、その背もたれになる「センターアームレスト」を備える。背もたれを回転すると1列目席から3列目席間でセンターウォークスルーが可能。今回、「20S」/「20E」に4WDモデルを追加。4速ATと組み合わせ、4WD切り替えスイッチにより、2WD（FF）と4WDの駆動を選択可能。全車にヒーテッド・ドアミラーを標準装備した。

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「コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～」をコンセプトに、スタイリッシュなデザイン、両側スライドドアを備え、「6＋One（シックスプラスワン）」パッケージングによる多彩なシートアレンジが可能なフレキシブルな室内空間を特徴とする、3代目となるマツダプレマシー（PREMACY）。同車のデザインは、自然界の水や風などの「流れ」の美しさに触発された「NAGARE（流れ）」造形を採用。全幅を1,750mmとした安定感ある3ナンバーボディの7人乗りミニバン。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC（150馬力）直噴エンジン（DISI）を搭載。トランスミッションは5速ATとの組み合わせとなる。グレードはベーシックな「20CS」、充実装備の「20E」、ディスチャージヘッドランプ、16インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」を設定。「20S」、「20E」には、素早いエンジンの再始動を特長とするマツダ独自のアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」を搭載し、燃費性能10・15モード16.0km／L（電動スライドドア装着車は15.0km／L）を実現する。7人目の乗車を可能にする「カラクリ7thシート」（2列目中央席）と、その背もたれになる「センターアームレスト」を備える。背もたれを回転すると1列目席から3列目席間でセンターウォークスルーが可能。さらに2列目、3列目の左右の独立シート機構や、2列目中央席の格納機構など、独創的で多彩なシートアレンジも可能とする。全方向衝撃吸収構造ボディによって優れた衝突安全性能を備える。

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マツダプレマシー（PREMACY）は、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディに、後席は両側スライドドアを持つ7人乗りミニバン。エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lが2種（FF：LF-VD型151馬力/4WD：LF-VE型139馬力）。MZR 2L DISI（LF-VD型）エンジンは、直噴ガソリンエンジン（Direct Injection Spark Ignition）で、S-VT（シーケンシャルバルブタイミング）などにより、中低速域のさらなるトルクアップと、燃費性能の大幅な向上を両立させる。ミッションはシルバー仕上げのインパネに、FFモデルは全グレード5速となったAT（4WDモデルは4速）設定となる。アクティブトルクコントロールカップリング4WD採用モデルは、路面状況で前輪と後輪のトルク配分を最適に制御、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備する。グレードはベーシックな「20F」、燃費計機能を持ったトリップコンピューターを新採用したほか、センターパネルを光沢のあるピアノブラック調に変更して室内のイメージを一新した充実装備の「20CS」、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」。それにフロントフォグランプ、17インチアルミホイール装着の「20Z」。今回の改良では、「20Z」にスタイリッシュな濃紫系「ダークプラムマイカ」を専用ボディカラーとして設定し、専用デザインの17インチアルミホイールやシートおよびドアトリムを採用。また、「20CS」は、燃費計や新デザインのセンターパネルを採用。FF全車で「平成22年度燃費基準＋15％」を達成し、グリーン税制に適合させている。

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マツダプレマシー（PREMACY）は、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディに、後席は両側スライドドアを持つ7人乗りミニバン。エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lが2種（LF-VE型145馬力/139馬力、LF-VD型151馬力）と、プレミアムガソリン仕様2.3L（L3-VE型165馬力）が1種。FF 2L全グレードにラインアップしたMZR 2L DISIエンジンは、直噴ガソリンエンジン（Direct Injection Spark Ignition）で、S-VT（シーケンシャルバルブタイミング）などにより、中低速域のさらなるトルクアップと、燃費性能の大幅な向上を両立させる。ミッションはシルバー仕上げのインパネに、FFモデルは全グレード5速となったAT（4WDモデルは4速）設定となる。アクティブトルクコントロールカップリング4WD採用モデルは、路面状況で前輪と後輪のトルク配分を最適に制御、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備する。グレードはベーシックな「20F」、本革巻ステアリング＆シフトノブやアームレスト、キーレスエントリーなど装備充実の「20CS」、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」。それにフロントフォグランプ、17インチアルミホイール装着の「20Z」/「23S」。今回の改良で、エクステリアはボンネットとバンパーをワンラインのシルエットでつなげたフロントデザインに変更し、新デザインのヘッドランプ、LEDウインカーランプを内蔵ドアミラーの採用や、LEDリアコンビネーションランプを上級モデルに採用する。インテリアについてはインストルメントパネルのデザイン＆レイアウトを大幅に変更。ホワイトイルミネーションで視認性を向上させたブラックアウトメーターを全車に採用する。また、サスペンションのジオメトリーを変更し、ハンドリング性能およびロードノイズやブレーキ性能を改善させている。MZR 2LエンジンのFF全車で「平成22年度燃費基準＋10％」を達成し、グリーン税制に適合。4WD車まで「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」（SU-LEV）の適合を拡大させている。

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革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用した、マツダプレマシー。後席は両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。エンジンは、直列4気筒DOHCの2L（145馬力）と2.3L（165馬力）、今回の改良において、新型2L直噴ガソリンエンジン「DISI」および5速ATを一部モデルに採用した。駆動方式はFFと、アクティブトルクコントロールカップリング4WD。その4WDシステムは、滑りやすい路面状況で、前輪と後輪のトルク配分を最適に制御し高い操縦安定性を実現、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備し、路面状態に合わせた走行モードの選択を可能にする。ミッションはシルバー仕上げのインパネに、4速/5速のATのみの設定となる。グレードはベーシックな「20F」、スポーティな「20CS」、スポーティな「20S」/「23S」、新設定「20Z」。20CSには大型エアロバンパーやフルオートエアコンなどを、それにフルエアロ装着、15インチ/17インチアルミホイールやディスチャージヘッドランプの20S/23S。20Zは、ガンメタ塗装17インチアルミホイール、フロントフォグランプ、ステアリングシフトスイッチなどスポーティなアイテムを標準装備する。

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革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用した、2代目となるマツダプレマシー。後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。エンジンは、直列4気筒DOHCの2L（145馬力）と2.3L（165馬力）。駆動方式はFFと、アクティブトルクコントロールカップリング4WD。その4WDシステムは、滑りやすい路面状況で、前輪と後輪のトルク配分を最適に制御し高い操縦安定性を実現、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備し、路面状態に合わせた走行モードの選択を可能にする。ミッションはシルバー仕上げのインパネに、4速ATのみの設定となる。グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな外観とオリーブ色の内装を組み合わせた新機種「20CS」、スポーティな「20S」/「23S」となる。20CにはキーレスやCDオーディオ、プライバシーガラスなどを、それをベースとして、20CSはスポーティグリル一体式フロント大型エアロバンパーを標準装備。20S/23Sはディスチャージヘッドランプや15/16インチアルミ、フルスポイラーが標準となる。2-2-2の3列シートは、大人6人が快適に乗車できる室内を基本とした上で、室内中央のオープンスペースを「+One」の空間として利用。2列目シートには、運転席側の座面下にカラクリ収納ボックス、助手席側には7人目の乗車を可能にする座面が出現するカラクリ7thシート、その背もたれとなるセンターアームレストを採用。また、背もたれを後ろへ回転することによってセンターウォークスルー、1列目から3列目間の往来を可能にする。安全装備として、デュアルエアバッグ、クラッシャブルブレーキペダル、水平移動式衝撃吸収ステアリングシステム、4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)を全車に標準装備。また、滑りやすい路面での走行、急ハンドル時などによる車両のスピンや横滑りを低減する機構DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を23Sと20Sにメーカーオプションで設定する。「SU-LEV」(平成17年基準排出ガス75%低減レベル)認定を全車取得。また、2L車は平成22年度燃費基準+5%を達成して、グリーン税制(低公害車優遇税制)に適合する。

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マツダのブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をさらに深化させながら、革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用、快適な移動を可能にする室内空間を実現した、2代目となるマツダプレマシー。後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lと2.3L。駆動方式はFFと、新たに追加されたアクティブトルクコントロールカップリング4WD。その4WDシステムは、滑りやすい路面状況で、前輪と後輪のトルク配分を最適に制御し高い操縦安定性を実現、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備し、路面状態に合わせた走行モードの選択を可能にする。ミッションはシルバー仕上げのインパネに、4速ATのみの設定となる。グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな「20S」。2.3L車は「23S」となる。20Cにはキーレス、CDオーディオ、プライバシーガラスなど、20Sと23Sはディスチャージヘッドランプや15/16インチアルミ、フルスポイラーが標準となる。2-2-2の3列シートは、大人6人が快適に乗車できる室内を基本とした上で、室内中央のオープンスペースを「+One」の空間として利用。2列目シートには、運転席側の座面下にカラクリ収納ボックス、助手席側には7人目の乗車を可能にする座面が出現するカラクリ7thシート、その背もたれとなるセンターアームレストを採用。また、背もたれを後ろへ回転することによってセンターウォークスルー、1列目から3列目間の往来を可能にする。安全装備として、デュアルエアバッグ、クラッシャブルブレーキペダル、水平移動式衝撃吸収ステアリングシステム、4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)を全車に標準装備。また、滑りやすい路面での走行、急ハンドル時などによる車両のスピンや横滑りを低減する機構DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を23Sと20Sにメーカーオプションで設定する。「SU-LEV」(平成17年基準排出ガス75%低減レベル)認定を全車取得。また、2L車は平成22年度燃費基準+5%を達成して、グリーン税制(低公害車優遇税制)に適合する。

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マツダのブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をさらに深化させながら、革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用、快適な移動を可能にする室内空間を実現した、2代目となるマツダプレマシー。全高は1,600mm少しのミニバンでは背の低いデザインとしながら、一部排気量をアップし、後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとした。エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lと2.3L。駆動方式はFFのみで、シルバー仕上げのインパネに4速AT設定となる。グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな「20S」。2.3L車は「23S」となる。20Cにはキーレス、CDオーディオ、プライバシーガラスなど、20Sと23Sはディスチャージヘッドランプや15/16インチアルミ、フルスポイラーが標準となる。2-2-2の3列シートは、大人6人が快適に乗車できる室内を基本とした上で、室内中央のオープンスペースを「+One」の空間として利用。2列目シートには、運転席側の座面下にカラクリ収納ボックス、助手席側には7人目の乗車を可能にする座面が出現するカラクリ7thシート、その背もたれとなるセンターアームレストを採用。また、背もたれを後ろへ回転することによってセンターウォークスルー、1列目から3列目間の往来を可能にする。安全装備として、デュアルエアバッグ、クラッシャブルブレーキペダル、水平移動式衝撃吸収ステアリングシステム、4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)を全車に標準装備。また、滑りやすい路面での走行、急ハンドル時などによる車両のスピンや横滑りを低減する機構DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を23Sと20Sにメーカーオプションで設定する。「SU-LEV」(平成17年基準排出ガス75%低減レベル)認定を全車取得。また、2L車は平成22年度燃費基準+5%を達成して、グリーン税制(低公害車優遇税制)に適合する。

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全長の短めなショートボディに、3列シートの7人乗り、可能な広い室内空間を確保する、ハイトワゴンタイプのプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3-2名のシートレイアウト（一部グレードは2-3名）とし、3列目シートはフラット格納式機構を採用している。搭載されるエンジンは、直列4気筒DOHCの2Lと1.8Lの2種類。2Lは165ps/6800rpm・18.1kgm/5000rpm、1.8Lは130ps/6200rpm・16.4kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。組み合わされるトランスミッションはサイドウォークスルーが可能なコラム式4速ATのみ。セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状になる。また、スライド機能付セカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能。フロントシートのヘッドレストを外して、フロントからセカンドのフルフラットシートを作ることもできる。駆動方式はFFと、1.8L車はフルタイム4WDも選べる。グレードは、1.8Lに5人乗りも選べるベーシックなC、充実装備のG、サイドエアバッグなど豪華装備のLを設定。Gにはエアロパーツやアルミが付くスポーツパッケージを用意。2LはラグジュアリーなLとエアロパーツや17インチホイールを装着するSPORT（スポルト）をラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）&ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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比較的ショートボディに、3列シートの7人乗り可能な広い室内空間を確保する、ハイトワゴンタイプのプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3-2名のシートレイアウト（一部グレードは2-3名）とし、3列目シートはフラット格納式機構を採用している。搭載されるエンジンは直4DOHCの2Lと1.8Lの2種類。2Lは165ps/6800rpm・18.1kgm/5000rpm、1.8Lは130ps/6200rpm・16.4kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。国土交通省「良－低排出ガス」、新たに1.8L+FF車は最高基準の「超－低排出ガス（三つ星）」認定を受ける。組み合わされるトランスミッションはサイドウォークスルーが可能なコラム式4速ATのみ。セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状になる。また、スライド機能付セカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能。フロントシートのヘッドレストを外して、フロントからセカンドのフルフラットシートを作ることもできる。駆動方式はFFと、1.8L車はフルタイム4WDも選べる。グレードは、1.8Lに5人乗りも選べるベーシックなC、充実装備のG、サイドエアバッグなど豪華装備のLを設定。Gにはエアロパーツやアルミが付くスポーツパッケージを用意。2LはラグジュアリーなLとエアロパーツや17インチホイールを装着するSPORT（スポルト）をラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）&ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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コンパクトなボディと3列シートの7人乗りが可能な広い室内空間を確保する、ハイトワゴンタイプのプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3-2名のシートレイアウト（一部グレードは2-3名）とし、新たに3列目シートはフラット格納式機構を採用した。搭載されるエンジンは直4DOHCの2Lと1.8Lの2種類。2Lは165ps/6800rpm・18.1kgm/5000rpm、1.8Lは130ps/6200rpm・16.4kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。両エンジンともに「良－低排出ガス」認定を受ける。組み合わされるトランスミッションはサイドウォークスルーが可能なコラム式4ATのみ。セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状になる。また、スライド機能付セカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能。フロントシートのヘッドレストを外して、フロントからセカンドのフルフラットシートを作ることもできる。駆動方式はFFと、1.8L車はフルタイム4WDも選べる。グレードは、1.8Lに5人乗りも選べるベーシックなC、充実装備のG、サイドエアバッグなど豪華装備のLを設定。Gにはエアロパーツやアルミが付くスポーツパッケージを用意。2LはラグジュアリーなLとエアロパーツや17インチホイールを装着するSPORT（スポルト）をラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）&ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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小さなクルマの扱いやすさと大きなクルマの余裕を融合させたパッケージングが特徴のミニバンがプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3名の5名定員と2-3-2名の7名定員の2タイプのシートレイアウトを用意する。搭載されるエンジンは2L 直4DOHCと1.8L 直4DOHCの2種類。2Lは165ps/6800rpm・18.1kgm/5000rpm、1.8Lは135ps/6200rpm・16.5kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生。2Lは良-低排出ガス認定も受ける。組み合わされるトランスミッションはロックアップ機構付きのコラム式4AT。セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状になる。またセカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能。フロントシートのヘッドレストを外して、フロント-セカンドのフルフラットシートを作ることもできる。また、7名定員モデルはサードシートをデタッチャブル方式とし、ラゲッジのスペースアップも可能となる。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種。グレードは1.8L・FFにベースとなるC、充実装備のG、豪華装備のL、4WDにGとLを設定。2L・FFはエアロパーツを装着するスポルトのみをラインアップ。全モデルともに5/7人乗りのモデルを用意する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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小さなクルマの扱いやすさと大きなクルマの余裕を融合させたパッケージングが特徴のミニバンがプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3名の5名定員と2-3-2名の7名定員の2タイプのシートレイアウトを用意する。エンジンは135馬力/6200rpmの1.8L直4DOHC。組み合わされるミッションは、ロックアップ機構付きのコラム式4速ATのみ。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種。グレードは駆動方式・乗車定員に関係なくベースとなるプレマシー、充実装備のGパッケージ、エアロパーツを装着するスポーツパッケージを設定。FFにはウッドパネルなど豪華装備のLパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「@NAVI」シリーズは2L Lパッケージをベースにした特別仕様車。マツダテレマティックス対応カーナビなどが特別装備されている。

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小さなクルマの扱いやすさと大きなクルマの余裕を融合させたパッケージングが特徴のミニバンがプレマシー。ファミリアのプラットフォームを使用する5ナンバーサイズボディに、2-3名の5名定員と2-3-2名の7名定員の2タイプのシートレイアウトを用意する。エンジンは135馬力の1.8Lのみで、組み合わされるミッションも4ATのみの設定。7名定員モデルでもサードシートはデタッチャブル方式を採用し、ラゲッジのスペースアップが可能。セカンドシートと助手席はシートバッグが前に倒れテーブル状になる。またセカンドシートはダブルフォールディングで前倒しが可能。フロントシートのヘッドレストを外して、フロント-セカンドのフルフラットシートを作ることもできる。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種で、グレードは基本的にモノグレード。豪華装備のGパッケージがFFと4WDに、スポーツパッケージがFFに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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