三菱 ランサー 2009年モデル

三菱 ランサー 2009年10月モデル

三菱の「ギャランフォルティス」誕生から、プラットフォーム、エンジン、デザインなど全てを一新した「ランサーエボリューションX(テン)」。エンジンは、2L 直列4気筒DOHC MIVEC(吸排気連続可変バルブタイミング機構)ターボ、300PS/6500rpm・43.0kg・m/3500rpmを発揮する4B11エンジン。ミッションは、5速マニュアルと、6速ツインクラッチSST。四輪の駆動力と制動力をそれぞれ独立でコントロールする車両運動統合制御システム「S-AWC(Super All Wheel Control)」を搭載。バリエーションは、「GSR」と、モータースポーツのベース車として装備を簡素化した「RS」、RECARO社製レザーシートなどを採用する「GSR-Premium(プレミアム)」の3タイプ。今回の一部改良では、新形状の大型サイドエアダムを装備したほか、樹脂製エンジンヘッドカバーを採用し、約1.5kgの軽量化を実現している。また、インテリアでは、マルチインフォメーションディスプレイに、カラー液晶を採用し、視認性と質感の向上したほか、フルオートエアコンパネルの操作ダイアル部分にクロームメッキを採用した。乗降時にポジションランプやヘッドライトを30秒間点灯させ、夜間の乗降に安心感をあたえる、ウェルカムライト、カミングホームライト機能を追加。また、GSRプレミアムにクルーズコントロールを標準装備とした。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
GSRプレミアムエボリューションX 1998cc FULL4WD 5,071,500円
GSRエボリューションX 1998cc FULL4WD 3,995,250円
GSRエボリューションX 1998cc FULL4WD 3,743,250円
RSエボリューションX 1998cc FULL4WD 3,150,000円

ニュース - 三菱 ランサー

復活求むっ!三菱ランサーエボリューション…ネオクラ回顧録
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試乗レポート - 三菱 ランサー

【インプレ'08】河村康彦 三菱『ランサーエボリューションX』イメージ通りの国産スポーツ4WD
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大きな売り物である“ツインクラッチSST”の仕上がりにまず感心。
【インプレ'08】松下宏 三菱『ランサーエボリューションX』進化の幅が実感できる
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プラットフォームから新しくなり、特別仕様車ではなく標準設定のモデルなった『ランエボX』で注目されるのは、何といっても「ツインクラッチSST」だ。