三菱 パジェロミニ

本格的クロスカントリーモデルの資質をもった軽自動車RV、パジェロミニ（PAJERO MINI）。660cc 直列4気筒SOHC16バルブ、64馬力のターボ付は走行中でも駆動方式の切り替えが可能なイージーセレクト4WDと、48馬力のターボなしはFR駆動の2WDモデルと組み合わせる。バリエーションは、4WD+ターボには上級「VR」と標準「ZR」、快適装備を搭載した最上級「EXCEED（エクシード）」。2WDターボなしモデルは「XR」の計4グレード。VRとXRには、ワンセグデジタルTVチューナー内蔵の三菱マルチエンターテイメントシステム（MMES）を標準装備した「ナビエディション」を設定する。今回の一部改良では、メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを採用し、ナビエディションVRグレードに、撥水フロントドアガラス、メッキ＆親水ドアミラーを、ナビエディションXRグレードには、それに加えてABSを標準装備した。また全車「最長10年10万km特別保証延長」の対象とした。

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本格的クロスカントリーモデルの資質をもった軽自動車RV、パジェロミニ（PAJERO MINI）。660cc 直列4気筒SOHC16バルブ、64馬力のターボ付は走行中でも駆動方式の切り替えが可能なイージーセレクト4WDと、48馬力のターボなしはFR駆動の2WDモデルと組み合わせる。バリエーションは、4WD+ターボには上級「VR」と標準「ZR」、快適装備を搭載した最上級「EXCEED（エクシード）」。2WDターボなしモデルは「XR」の計4グレード。VRとXRには、ワンセグデジタルTVチューナー内蔵の三菱マルチエンターテイメントシステム（MMES）を標準装備した「ナビエディション」、さらにXR（2WD）をベースに、フロント&リヤ間欠ワイパーや、マルチモードキーレスエントリーシステムなどの便利装備はそのままに、その他の装備を厳選し、低価格化した特別仕様車「LIMITED（リミテッド）」を設定する。今回の一部改良では、エクシードの2DINオーディオの仕様を、iPodやCD/MDプレーヤー等の外部機器が接続可能なAUX端子付に変更したほか、VR/XRのオーディオを、従来の1DINからエクシードと同じAM/FM/CD/ AUX端子付の2DINオーディオへと変更した。また、ナビエディションでは、標準装備の三菱マルチエンターテイメントシステムを、従来のHDDタイプからSSDタイプへと変更した。そのほか、エクシードのドアミラーをつや消しメッキ仕様とした。加えて、ボディカラーの見直しが行われている。

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本格的クロスカントリーモデルの資質をもった軽自動車、パジェロミニ（PAJERO MINI）。三菱の代表モデルである、パジェロ譲りの本格4WDシステムと、軽自動車本来の手軽さや経済性を兼ね備えた、3ドア街乗りコンパクト。今回の改良内容は、エクステリアデザインをパジェロ譲りのフロントスタイルに、リヤはスペアタイヤの位置を中央付近に変更することで、外観をすっきりさせた。インテリアデザインを一新し、高級感のあるシルバーリングをあしらった、視認性の良い大型3連メーターを採用。また、質感の高いメッシュタイプのシート生地に変更し、上質な室内空間とした。併せて、運転席と助手席まわりの収納スペースの増大や、ETACS（Electronic Time and Alarm Control System）機能の強化など、使い勝手も向上させた。さらに、10・15モード燃料消費率を向上させたほか、環境への配慮として、植物由来樹脂を用いた「PTT(ポリトリメチレンテレフタレート)繊維フロアマット」をディーラーオプションで設定した。660cc 直列4気筒SOHC16バルブ、64馬力のターボ付は走行中でも駆動方式の切り替えが可能なイージーセレクト4WDと、48馬力のターボなしはFR駆動の2WDモデルと組み合わせる。バリエーションは、4WD+ターボには上級「VR」と標準「ZR」、快適装備を搭載した最上級「EXCEED」。2WDターボなしモデルは「XR」の計4グレード。VRとXRには、ワンセグデジタルTVチューナー内蔵の三菱マルチエンターテイメントシステム（MMES）を標準装備した「Navi Edition（ナビエディション）」を設定した。新規グレードエクシードは、特徴的な3ウェイ2トーンのボディカラーを採用し、ルーフレールや撥水ドアガラス、親水ドアミラーなどの快適装備を搭載する。

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軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能なイージーセレクト4WDと、一部FR駆動も用意する。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディ。縦置きに搭載するエンジンは、直列4気筒SOHC16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなし2ユニット。バリエーションは、ターボの上級「VR-S」と「VR」、ターボなしの「XR」の計3グレード。VR-Sには、バンパーエクステンション、サイドシルガーニッシュ、ルーフレール、スペアタイヤケース、フォグランプなどを採用してスポーティなエクステリアとした他、フロントに専用レカロシートなど人気装備を採用する。トランスミッションは、フロアシフト4速ATか5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準（その他はオプション）で装着する。今回の一部改良では、フロントグリルに新たに力強いデザインのグリルを採用、リヤバンパーもランプ類を組み込んだ新しいデザインとした。インテリアは、XR、VRにニット素材とファブリック素材を組合せたシート生地を採用するとともに、センターパネル・サイドパネル・インサイドドアハンドルにシルバー塗装を施した。また、VR-Sで、合成皮革ステアリングホイールを、XRとVRに1DIN CDオーディオを標準装備した。

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軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、電動格納リモコンドアミラー（ボディ同色）やUV&ヒートプロテクトガラスなどを備え、装備の向上を図っている。また、エクスエリアはドアミラー、ドアハンドルをボディ同色、インテリアはエアコンのダイヤル色を黒からシルバーに変更し、質感を高めた。縦置きに搭載するエンジンは、直列4気筒SOHC16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」（平成12年基準排出ガス25％低減レベル）の認定を受ける2ユニット。ターボは上級「VR-S」（4WDのみ）と「VR」、ターボなしは「XR」の計3グレード。VR-Sには、バンパーエクステンション、サイドシルガーニッシュ、ルーフレール、スペアタイヤケース、フォグランプなどを採用してスポーティなエクステリアとした他、フロントに専用レカロシートなど人気装備を採用する。トランスミッションは、フロアシフト4速ATか5速MTが組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準（その他はオプション）で装着する。

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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向のモデルと、FRの都会派モデルの2タイプが基本。エンジンは直列4気筒660cc、DOHC20VターボとOHC16Vリーンバーン。4WDモデルは64馬力のDOHCターボエンジンを搭載するDuke（デューク）、LYNX（リンクス）-VとV、52馬力のOHCエンジンを搭載するリンクスXとXの5グレード。FRモデルは64馬力DOHCターボのR、52馬力OHCのリンクスZとXの3タイプ。デュークは大型メッキラジエーターを採用する4WDのストリート寄りモデルで、Rは40mm車高を落としたローダウンスタイルのスポーティモデル。また、リンクスは丸型4灯式ヘッドランプのスタイリッシュモデルとなる。特別仕様車「スヌーピーエディションII」は、メッキラジエーターグリルや15インチ光輝アルミホイールを装備。スペアタイヤケース、ホイールセンターキャップ、デカール、リヤマッドフラップ、センターピラー、キーホルダー、スピードメーター＆タコメーター、プリントドアトリム生地、刺繍入りシート生地などを「SNOOPY」でドレスアップする。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。4速ATのみの設定となるリンクスX/Z、Rを除き、トランスミッションは4速ATと5速MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。

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軽のクロカン4WDがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向のモデルと、FRの都会派モデルの2タイプが基本。4WDモデルは64馬力のツインカムターボエンジンを搭載するDuke（デューク）、LYNX（リンクス）-VとV、52馬力のシングルカムエンジンを搭載するLYNX-XとXの5グレード。FRモデルは64馬力ツインカムターボのR、52馬力シングルカムのLYNX-ZとXの3タイプ。デュークは大型メッキラジエーターを採用する4WDのストリート寄りモデルで、Rは40mm車高を落としたローダウンスタイルのスポーティモデル。また、リンクスは丸型4灯式ヘッドランプのスタイリッシュモデルとなる。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。4ATのみの設定となるLYNX-X/Z、Rを除き、トランスミッションは4速ATと5速MTが組み合わされる。なお、「リミテッド」シリーズは、それぞれのLYNXシリーズをベースにする特別仕様車。専用アルミホイールとアゼスト製2DIN CD/MDチューナーが特別装備される。

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軽のクロカン4WDがパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向のモデルと、FRの都会派モデルの2タイプが基本。4WDモデルは64馬力のツインカムターボエンジンを搭載するデュークとV、52馬力のシングルカムエンジンを搭載するXの3グレード。FRモデルは64馬力ツインカムターボのR、52馬力シングルカムのXとSの3タイプ。デュークは大型メッキラジエーターを採用した4WDであるもののストリート寄りのモデルで、Rは40mm車高を落としたローダウンスタイルを持つモデルとなる。リヤシートは5対5の分割可倒式で、Sを除くグレードは前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備する。安全機構として全車に運転席エアバッグ、フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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軽クロスカントリー4WD、2代目となるパジェロミニ（PAJERO MINI）。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン寄りのモデルと、FRの都会派モデルの2タイプが基本。4WDモデルは64馬力のツインカムエンジンを搭載する「V」と52馬力のシングルカムエンジンを搭載する「X」の2グレードが基本。FRモデルは52馬力シングルカムエンジンのみで、グレードはXとSの2タイプ。このほかに4WDには受注生産モデルとして、専用のリヤ強化機械式LSDが組み込まれたハードなモデルの「スポーツ」が用意されている。リヤシートは5対5の分割可倒式で、スポーツとSを除くグレードは前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車マニュアルエアコンが標準装備。今回追加モデル「デューク（DUKE）」は、大型メッキラジエーター採用をデザインの特徴とするストリートモデル。イージーセレクト4WDのみ。

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軽クロスカントリー4WDのパジェロミニ。走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン寄りのモデルと、FRの都会派モデルの2タイプが基本。4WDモデルは64馬力のツインカムエンジンを搭載するVと52馬力のシングルカムエンジンを搭載するXの2グレードが基本。FRモデルは52馬力シングルカムエンジンのみで、グレードはXとSの2タイプ。このほかに4WDには受注生産モデルとして、専用のリヤ強化機械式LSDが組み込まれたハードなモデルのスポーツが用意されている。リヤシートは5対5の分割可倒式で、スポーツとSを除くグレードは前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。全車マニュアルエアコンが標準装備。

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パジェロで培ったオフロード走破性などの本格RV機能と軽自動車本来の扱いやすさ・手軽さ・経済性を兼ね備えた新発想ミニRVとして大好評の「パジェロ ミニ」に、さらに安全性を高めるとともに装備の充実、外観リフレッシュ等の一部改良を行い設定。また昨年５月に発売し、アルミホイール、専用スペアタイヤケースをはじめ数々の魅力的な装備とモノトーンで統一したファッショナブルなボディカラーで好評のパジェロ ミニ特別仕様車「スキッパー」も同時発売する。パジェロ ミニをベースにヘビーデューティ志向のユーザーニーズに応えるオフロードドレスアップ特装車パジェロ ミニ「デザートクルーザー」と、より開放感の高いサンルーフ車をご要望のお客様のニーズに応える特装車パジェロ ミニ「ダブルサンルーフ」を架装及びキットメーカーと共同開発し設定した。今回、パジェロ　ミニに、新デザインフロントグリルによる個性的で精悍なマスク、サイドプロテクトモールなどによるスマートなサイドビュー、モスグリーンシート＆ブラックインテリアの気品あるシックな内装などを特長とした最新ストリートスタイルパジェロ　ミニ「デューク」を追加して発売する。

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パジェロで培ったオフロード走破性などの本格RV機能と軽自動車本来の扱いやすさ・手軽さ・経済性を兼ね備えた新発想ミニRVとして大好評の「パジェロミニ」に、さらに安全性を高めるとともに装備の充実、外観リフレッシュ等の一部改良を行い設定。また昨年５月に発売し、アルミホイール、専用スペアタイヤケースをはじめ数々の魅力的な装備とモノトーンで統一したファッショナブルなボディカラーで好評のパジェロミニ特別仕様車「スキッパー」も同時発売する。パジェロミニをベースにヘビーデューティ志向のユーザーニーズに応えるオフロードドレスアップ特装車パジェロ ミニ「デザートクルーザー」と、より開放感の高いサンルーフ車をご要望のお客様のニーズに応える特装車パジェロミニ「ダブルサンルーフ」を架装及びキットメーカーと共同開発し設定した。デザートクルーザーは、バンパーコーナー（フロント・リヤ）、フロントグリル（ボディ同色）、ヘッドランプカバー、ボディサイドデカール、専用スペアタイヤカバー（ロゴ入り）、専用マッドフラップ（ロゴ入り）、大型バイザーなどを装着した個性的なモデル。

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本格メカニズムを凝縮して生まれたクロスカントリー軽自動車、パジェロミニ。2ドア+横開きバックドアのビルトインフレーム・モノコックボディに、背負い式スペアタイヤ、15インチの大径ホイールを装着し、親パジェロ譲りの迫力あるエクステリアとしている。660ccエンジンは、直列4気筒のSOHCとDOHC 5バルブターボの2種類。駆動方式はFR（後輪駆動）と、イージーセレクト4WDと呼ばれる走行中でもレバー操作でハイ／ロー2スピード4WDの切替可能なパートタイムタイプ。グレードはターボなしのXR-IとXR-II、ターボのVR-IとVR-IIの4種類。各上級となる-IIグレードは、グリルガードやマッドガードなどのエクステリア、パワーウインド、集中ドアロック、カップホルダーなどの快適装備がつく。97モデルは、運転席エアバッグや複合曲面ドアミラーを全車に採用している。

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クロスカントリーモデルの代表、パジェロの技術を最大限に凝縮した、軽自動車パジェロミニ（PAJERO MINI）。画期的な1気筒5バルブを採用した直列4気筒DOHC20バルブで、高効率に過給するツインスクロールターボを搭載。2WDとハイ/ロー2スピード4WDの、3つの走行モードから選べるイージーセレクト4WDを装備した。フロントにはマクファーソンストラット式、リヤには5リンク式の4輪コイルサスペンションを採用し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。事故を未然に防ぐための機能を充実させるとともに、4ABSも装備。3ドアボディのみ、15インチ大径ホイールを装着。3速ATか5速マニュアル設定となる。「XR」はノンターボ、「VR」はターボエンジンを搭載する。今回、「VR-I」と、「VR-II」に2WDのFRが追加設定された。また、誕生1周年を記念した「1stアニバーサリー」は、「VR-II」と「XR-II」をベースに、ルーフレール、ルーフスポイラー、アルミホイール、フォグランプ、キーレスエントリーシステムなどを追加装備した特別仕様車である。

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クロスカントリーモデルの代表、パジェロの技術を最大限に凝縮した、軽自動車パジェロミニ。画期的な1気筒5バルブを採用した直列4気筒DOHC20バルブで、高効率に過給するツインスクロールターボを搭載。2WDとハイ/ロー2スピード4WDの、3つの走行モードから選べるイージーセレクト4WDを装備した。フロントにはマクファーソンストラット式、リヤには5リンク式の4輪コイルサスペンションを採用し、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。事故を未然に防ぐための機能を充実させるとともに、4ABSも装備。大型断面フレームをビルトインしたモノコック構造の高剛性ボディで、40km/h前突時乗員障害値規制や94年安全強化規制をクリアした。3ドアボディのみ、15インチ大径ホイールを装着。3速ATか5速マニュアル設定となる。XRはノンターボ、VRはターボエンジンを搭載する。

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