日産 ローレル

日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえるメダリストシリーズを設定。搭載されるエンジンはNVCS（可変バルブタイミング機構）をそなえる2.5L 直6DOHCとリーンバーンの2Lの2ユニット。2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。駆動方式はFR、フロント/ストラット、リヤ/マルチリンクの足まわりとなる。グレードは2.5Lは25メダリストセレンシアと2Lにメダリストセレンシアの2種をラインアップ。NAVIエディションとして2.5Lは標準、2Lは装着車が選べる。5.8インチワイドモニターにバードビュー+音声案内機能を備える。トランスミッションはフロア式4AT。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。クルマの性格付けの違いによってシリーズ分けがされており、クルマを操る楽しさを追求したメッシュグリルが特徴のクラブSシリーズと、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえる頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のメダリストシリーズを設定。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構をそなえる2.5L 直6DOHCターボと2.5L 直6DOHC、リーンバーンの2L 直6DOHCの3ユニット。2.5Lターボは280ps/34.0kgm、2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。フロント/ストラット（FR）・マルチリンク（4WD）、リヤ/マルチリンクの足まわりをそなえる。グレードはメダリストシリーズのFRモデルに、2.5Lの25メダリストプレミアターボ、25メダリストプレミア/25メダリストNAVIエディションII/25メダリスト/25メダリストセレンシアの5種、2Lにメダリストプレミア/メダリストG/メダリストNAVIエディションII/メダリスト/メダリストセレンシアの5種、4WDモデルは2.5Lのみで25メダリストFOUR NAVIエディションIIと25メダリストL FOURの2種を設定。クラブSシリーズはFRのみで2.5Lにスーパーハイキャスも選べる25クラブSターボクラブX、25クラブSクラブX、2LにクラブSクラブXの3種をラインアップ。トランスミッションはフロア式4ATだが、25クラブS系はシフトノブでもステアリングでもマニュアル操作が可能なデュアルマチックM-ATxを装備する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえるメダリストシリーズを設定。搭載されるエンジンはNVCS（可変バルブタイミング機構）をそなえる2.5L 直6DOHCとリーンバーンの2Lの2ユニット。2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。駆動方式はFR、フロント/ストラット、リヤ/マルチリンクの足まわりとなる。グレードは2.5Lは25メダリストセレンシアと2Lにメダリストセレンシアの2種をラインアップ。NAVIエディションとして2.5Lは標準、2Lは装着車が選べる。5.8インチワイドモニターにバードビュー+音声案内機能を備える。トランスミッションはフロア式4AT。安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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ラグジュアリーな「メダリスト」系と豪華さに磨きのかかった「メダリストプレミア」系、スポーティな「クラブS」系の3シリーズを持つローレル（LAUREL）。FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。先代スカイラインゆずりの高性能シャシーに、フロントストラット（4WD系はマルチリンク）、リヤマルチリンクの足まわりを備える。エンジンは280馬力の2.5Lターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンと、100馬力の2.8Lディーゼルエンジン（RD28E）が用意される。このうち、メダリストシリーズは全タイプを、クラブSシリーズはガソリン3種を搭載。4WDモデルはすべて200馬力の2.5Lツインカムとなる。ミッションは全車4速ATだが、クラブSの2.5Lターボ&2.5Lツインカムは、ステアリングでのマニュアル操作も可能な「デュアルマチックM-ATx」を装備する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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ラグジュアリーなメダリスト系（グランドサルーン）と、スポーティなクラブS系の2シリーズを持つローレル（LAUREL）。FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。搭載エンジンはすべて直列6気筒で、280馬力の2.5Lツインターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンエンジンと、100馬力の2.8Lディーゼルターボ（RD28）が用意される。今回、環境への配慮として、2Lガソリンエンジン（RB20DE NEOストレート6）搭載の全グレードをリーンバーン仕様とし、燃費向上を図り、CO2の排出を低減するとともに、優れた動力性能と高い経済性を両立させた。さらに、より広い領域でのロックアップを実現するとともに、伝達効率を高めた「E-Flowトルクコンバーター」を用いた、新オートマチックトランスミッション「E-ATx」を採用し、滑らかな変速とレスポンス、優れた低燃費を実現した。あわせて、ローレル全車のマルチAVシステムをオペレーターとの対話により、リアルタイムな情報を得ることができる情報提供サービス「コンパスリンク」に対応できるよう機能を向上させた。

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ラグジュアリーな「メダリスト」系と、スポーティな「クラブS」系の2シリーズを持つ35型ローレル（LAUREL）。FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。先代スカイラインゆずりの高性能シャシーに、フロントストラット(4WD系はマルチリンク)、リヤマルチリンクの足まわりを備える。搭載エンジンはすべて直列6気筒で、2.5Lターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンエンジンと、100馬力の2.8Lディーゼルエンジン（RD28E）が用意される。このうち、メダリストシリーズは全タイプを、クラブSシリーズはガソリン3種を搭載。4WDモデルはすべて200馬力の2.5Lツインカムとなる。組み合わされるミッションは全車4速ATだが、クラブSの2.5Lターボ&2.5Lツインカムは、ステアリングでのマニュアル操作も可能なデュアルマチックM-ATxを装備する。

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8代目となる、歴史ある日産の上級サルーンローレル（LAUREL）。窓枠のないサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級感を演出したメダリストシリーズと、ブラックアウトされた丸型ヘッドランプを採用したスポーティなクラブSシリーズを用意する。搭載エンジン「NEOストレート6」は、2L（RB20DE型）、2.5L（RB25DE型）、2.5Lターボ（RB25DET型）、ディーゼルユニットは2.8L（RD28型）の計4タイプ。フロアシフト4速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、後輪を駆動、一部フルタイム4WD（FOURグレード）を設定する。足回りはフロントがストラット式（4WD車はマルチリンク式）、リアがマルチリンク式。

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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、C33型センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lディーゼル（RD28型）ユニット。全車フロアシフト式4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」／「メダリストJ」、上級「メダリストV」／「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。

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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lデーゼル（RD28型）ユニット。全車4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」/「メダリストJ」、上級「メダリストV」/「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。

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「社会的地位を確立した行動的な大人」のカーライフを想定して開発された、日産ローレル。センターピラーレスの4ドアハードトップボディ、5ナンバーサイズいっぱいハイオーナーサルーンとする。1.8L（CA18i）、2L（RB20E）、2L DOHC（RB20DE）、2L DOHCターボ（RB20DET）、2.8Lディーゼル（RD28）の5ユニット。4速ATか5速マニュアル、FR駆動とする。スタンダードな「エクストラ」/「グランドエクストラ」、充実装備の「グランドサルーン」、「メダリスト」。スポーティな「メダリストクラブ・S」、「メダリストクラブ・L」をラインアップする。メダリストクラブ・Sは、外観を専用フロントグリルとフロンとスポイラー、ゴールド色のアルミホイールなど、メカニズムでHICAS-II、4WAS、リヤビスカスLSDを標準装備する。メダリストクラブ・Lは、ホワイトベージュ本革シート（パワーシート）、革巻き操作系、本木目クラスター、アクティブサウンドシステムなど豪華装備を有する。上級グレードには、フッ素樹脂塗装である「スーパーファインコーティング」を採用し、水洗いだけでとなるメンテナンス性の向上を可能とする。

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「社会的地位を確立した行動的な大人」のカーライフを想定して開発された、日産ローレル。センターピラーレスの4ドアハードトップボディ、5ナンバーサイズいっぱいハイオーナーサルーンとする。1.8L（CA18i）、2L（RB20E）、2L DOHC（RB20DE）、2L DOHCターボ（RB20DET）、2.8Lディーゼル（RD28）の5ユニット。4速ATか5速マニュアル、FR駆動とする。スタンダードな「エクストラ」/「グランドエクストラ」、充実装備の「グランドサルーン」、「メダリスト」。スポーティな「メダリストクラブ・S」、「メダリストクラブ・L」をラインアップする。メダリストクラブ・Sは、外観を専用フロントグリルとフロンとスポイラー、ゴールド色のアルミホイールなど、メカニズムでHICAS-II、4WAS、リヤビスカスLSDを標準装備する。メダリストクラブ・Lは、ホワイトベージュ本革シート（パワーシート）、革巻き操作系、本木目クラスター、アクティブサウンドシステムなど豪華装備を有する。上級グレードには、フッ素樹脂塗装である「スーパーファインコーティング」を採用し、水洗いだけでとなるメンテナンス性の向上を可能とする。

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