ポルシェ ボクスター

ポルシェのオープン2シーター「ボクスター（Boxster）」。ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載。ラインアップは、195kW（265馬力）を発生する、2.7Lエンジン搭載の「ボクスター」、232kW（315馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターS」、243kW（330馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターGTS」。いずれのモデルもデュアルクラッチAT「7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」仕様と6速MT仕様を用意。パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制するサーマル・マネージメントシステム、アイドリングストップ機構などを採用。今回、価格改定を行った。全モデル左右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター「ボクスター（Boxster）」。ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載。ラインアップは、195kW（265馬力）を発生する、2.7Lエンジン搭載の「ボクスター」、232kW（315馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターS」、243kW（330馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターGTS」。いずれのモデルもデュアルクラッチAT「7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」仕様と6速MT仕様を用意。パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制するサーマル・マネージメントシステム、アイドリングストップ機構などを採用。今回、カラー変更を行った。全モデル左右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター「ボクスター（Boxster）」。ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載。ラインアップは、195kW（265馬力）を発生する、2.7Lエンジン搭載の「ボクスター」、232kW（315馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターS」。いずれのモデルもデュアルクラッチAT「7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」仕様と6速MT仕様を用意。パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制するサーマル・マネージメントシステム、アイドリングストップ機構などを採用。今回、「ボクスターGTS」を追加。搭載される6気筒ボクサーエンジンは「ボクスターS」に搭載されている3.4Lエンジンをベースに15馬力（11kW）の出力アップを果たし330馬力（243kW）の最高出力を実現、最大トルクも10Nm増大。また、究極のドライビングダイナミクスを実現しているだけでなく、色褪せない走行快適性とエクスクルーシブな装備がもたらすポルシェ特有の多様性も備える。PASMとスポーツクロノパッケージを標準装備し、ドライバーはスイッチを押すだけでスポーツ性を極めた走りと、長距離クルージング時の快適性に優れた走りを自在に切り替えることが可能。エクステリアでは、独自にデザインされたフロントエンドとリアエンド、ブラック仕上げのポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）付バイキセノンヘッドライト、さらには光沢感あるシルキーブラックのモデル名ロゴを装備する。スポーツシートとレザーインテリアは、ポルシェが誇る他のGTSモデルと同様、アルカンターラを組み合わせる。全モデル左右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター「ボクスター（Boxster）」。ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載。ラインアップは、195kW（265馬力）を発生する、2.7Lエンジン搭載の「ボクスター」、232kW（315馬力）を発生する、3.4Lエンジン搭載の「ボクスターS」。いずれのモデルもデュアルクラッチAT「7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」仕様と6速MT仕様を用意。パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制するサーマル・マネージメントシステム、アイドリングストップ機構などを採用。さらに、PDK仕様車では特定の条件を満たすとエンジンとトランスミッションの接続を遮断し、エンジンブレーキがかからない「コースティング」状態にすることで燃料消費を抑える機能を備えた。今回、価格の変更を行った。全モデル左右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）。ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載する2座のオープンスポーツカー。今回新型「ボクスター」「ボクスターS」としてフルモデルチェンジを行った。いずれのモデルもデュアルクラッチAT「7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）」仕様と6速MT仕様を用意。エンジンはボクスターSに搭載される水平対向6気筒 3.4Lをベースに2.7Lエンジンへとダウンサイジングした。総排気量が小さくなったにも関わらず、最高出力は10PSアップの195kW（265PS）を、最大トルクは280Nmを発生。0-100km/h加速は5.7秒（PDK仕様。6速MTは5.8秒）。「ボクスターS」の搭載エンジンは従来どおりだが、最高出力は232kW（315PS）を、最大トルクは360Nmを発生する。0-100km/h加速は5.0秒（PDK仕様。6速MTは5.1秒）。パワートレーンの作動効率を高めて燃料消費を抑制するサーマル・マネージメントシステム、アイドリングストップ機構などを採用とする。さらに、PDK仕様車では特定の条件を満たすとエンジンとトランスミッションの接続を遮断し、エンジンブレーキがかからない「コースティング」状態にすることで燃料消費を抑える機能を備えた。また、従来モデルからの変更点として、軽量化、ホイールベースとトレッドの拡大、ホイールの大径化により大きく進化した。全モデル左右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速MTと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。また、ボクスターSをベースにした限定車「ボクスターS ブラックエディション」は生産台数987台の限定モデルで、ダイナミックコーナリングライト付バイキセノンヘッドライト、ブラックの19インチスポーツデザインホイール、ブラックのリアサイドエアインテークグリルとエキゾーストテールパイプなどを標準装備。全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、価格の見直しを行った。ボクスタースパイダー／ボクスターS ブラックエディション（6速MT）は左ハンドルのみ、その他は左／右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。今回一部グレードで価格改定を行い、それに伴い標準装備の見直しが行われた。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、価格改定を行った。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、2011年モデルとして導入発売した。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力の2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。今回、ボクスターの新たなトップモデルとして「ボクスタースパイダー」を設定。320馬力を誇る3.4L水平対向6気筒エンジンを搭載し、6速MTまたは、7速PDKが組み合わされる。約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、さらにエアコンディショナーをオプション設定するなど、装備内容を見直すことで軽量化を実現した。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力の2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、2010年モデルとして導入発売。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした、255馬力の新型2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、新開発されたデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。これまでのティプトロニックSに代わり、レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、これまで以上に燃料消費量を低く抑える。フロントおよびリアセクションが新たにデザインされ、インジケーターライトを一体化した新しいハロゲンヘッドライト、LEDによるテールライト、ディフューザーインサートの付いた新しいリアパネルが取り付けられる。ボクスターと、スポーツクーペ「ケイマン」にはともに、ブレーキプレチャージ機能とブレーキアシスタント機能を新たに加えた、最新世代型のポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）が装備。急ブレーキの時などにドライバーがアクセルペダルを急に戻すと、PSMの油圧コントロールユニットは、ブレーキ圧を適度な水準まで引き上げ、素早く制動を加えることができるようにブレーキパッドをディスクに近づける。クラリオン製カーナビゲーションシステムを標準装備する。左／右ハンドル設定。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。2007年モデルからのケイマン導入により、揃い踏みとなったミッドシップレイアウトの後輪駆動モデル。同時期に出力アップしている245馬力の2.7L 水平対向6気筒と、排気量アップした295馬力の3.4Lユニットを用意。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを採用し優れたロードパフォーマンスと低燃費を同時に実現している。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。2007年モデルは、水冷式水平対向6気筒、出力アップした245馬力の2.7Lと、排気量アップした295馬力の3.4Lの2ユニット。2.7Lは、可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを新採用。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能となった。

ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、全幅1.78mと全高1.29mのワイド&ローボディとする。搭載エンジンは自然吸気のボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、ボクスターには独自の5本スポークデザインによるクラシックな16インチホイールが、ボクスターSには新しいデザインの17インチボクスターSIIホイールを履く。装着ヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5速マニュアル、ボクスターSに6速マニュアル、そしてステアリングでシフト操作が可能な5速ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。新たにヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。2003年モデルに数多くのリニューアルを行い、第2世代へと進化、ボクスターSには2004年モデルより新たな価格設定を行なった。

ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2L、ボクスターが2.7L、2003年モデルは新しいバリオカムを採用しともに8馬力アップ、それぞれ260馬力と228馬力の出力を発揮する。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションはこの型911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。新たにヒーター内蔵のガラス製ウインドウとしたソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMT車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーターがBoxster（ボクスター）。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーの後継となるピュアロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2Lの252馬力、ボクスターが2.7Lの220馬力。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは僅か12秒の電動で開閉、アルミ製ハードトップもオプション用意される。ミッションは3種類で、ボクスターに5MT、ボクスターSに6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックSが両モデルに用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIP（ポルシェサイドインパクトプロテクション）といわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突保護システム、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザー、室内センサー付アラーム（Sのみ）を装備。ハンドルはMTは左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

ポルシェのオープン2シーターがボクスター。伝説的なオープンカーの356/1や550スパイダーを現代的な解釈のもとに焼き直したロードスターである。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動。搭載エンジンはボクスターSが3.2Lの252馬力、ボクスターが2.7Lの220馬力。もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは電動で開閉する。ミッションは3種類で、5MTとボクスターSにのみ設定される6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックS。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIPといわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突プロテクションシステム、ABSを標準で装着。PSM（ポルシェ・スタビリティ・マネージメント）はオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザーを装備。ハンドルは左右の選択が可能。

ポルシェの2シーターロードスターがボクスター。911で採用するRRの駆動方式ではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルとなる。搭載エンジンは、ボクスターSが3.2Lの252馬力、スタンダードと呼ばれるベースグレードが2.7Lの220馬力で、もちろん水平対向6気筒レイアウトを採用し、冷却は水冷式となる。サスペンションは911（開発コード996）がフロントにストラット、リヤにマルチリンクを採用するのに対し、前後ともにストラット方式。ソフトトップは電動で開閉する。ミッションは3種類で、5MTとボクスターSにのみ設定される6MT、そしてステアリングでシフト操作が可能な5ATのティプトロニックS。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、POSIPといわれるサイドエアバッグと衝撃吸収ドアパネルで構成される側面衝突プロテクションシステム、ABSを標準で装着。ASR+ABDによるトラクションコントロールシステムはオプションで設定される。盗難防止機能にイモビライザーを装備。ハンドルは左右の選択が可能。

ボクスターは、ポルシェ伝統であるミッドシップエンジンをレイアウトとし、レーシングカーコンセプトである反面、前後トランクは合計260Lの容量を持つ実用性も備える。布張りのソフトトップは、スイッチひとつで12秒の開閉を実現する。水平対向6気筒エンジンは、2.5Lから204馬力を発揮。5段マニュアルか、911同様のインテリジェントな5段ATティプトロニックSが選べる。インテリアは、グレーをベースとする落ち着いたトレンドパッケージか、ブラックレザーを使用したスポーツデザインパッケージを用意する。

ミッドシップに水平対向6気筒エンジンを搭載する、ポルシェのエントリーモデルとなるボクスター（BOXSTER）。2.5Lから最高出力204馬力を発生する。5速マニュアルと5速ティプトロニックの組み合わせ。装着されるのはビニール製リアウィンドウの電動ソフトトップで、フルオープンとなる。また、ボンネット下だけでなく後部にもトランクを装備する。オンボードコンピュータや17インチホイールを装備する「コンフォート」（60万円高）や、トラクションコントール（ASR）やアクティブブレーキデフ（ABD）を装備する「スポーツ」（70万円高）仕様車も設定。