ルノー トゥインゴ

ルノー トゥインゴ

ルノー
トゥインゴ

新車価格 129~250万円
中古車価格 28239万円
1995年9月(平成7年9月)~販売中

4.0点(口コミ1件)外観4.0|内観4.0|走行性能5.0|乗り心地4.0|価格3.0|燃費5.0

ルノー トゥインゴ 2017年1月モデル

欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ(Twingo)」。ラインアップは、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」を設定。革新的なリアエンジン・リアドライブ(RR)レイアウトを採用し、これまでエンジンを積んでいたフロント部に生まれたスペースを利用し、タイヤの切れ角を増やすことで、高い小回り性を実現。0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。最高出力90馬力/5,500rpm、最大トルク135N・m/2,500rpmを発生。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせる。今回、シンプルな装いの「ゼン」を追加。グレードには、2種類のパワートレインを用意。0.9Lターボエンジンと6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)の組み合わせは、エンジンパワーを効率よく路面に伝え、スムーズな走りを支える。また、新たに設定された1L 自然吸気エンジンと5速MTの組み合わせは、RRレイアウトのわずか960㎏の軽い車体を活発に走らせ、運転の楽しさが際立つ。全モデル右ハンドルのみ設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ゼン 897cc RR 1,800,000円
ゼン 998cc RR 1,710,000円
ルノー トゥインゴ 2016年9月モデル

欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ(Twingo)」。今回、革新的なリアエンジン・リアドライブ(RR)レイアウトを採用。そして、これまでエンジンを積んでいたフロント部に生まれたスペースを利用し、タイヤの切れ角を増やすことで、高い小回り性を実現。0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。最高出力90馬力/5,500rpm、最大トルク135N・m/2,500rpmを発生。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせる。ラインアップは、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」を設定。エクステリアは、とても短いオーバーハングと、車体の四隅に配置されたタイヤによって、そのコンパクトさと、広々とした室内の見た目のバランスが取れている。フロントマスクは、ルノーのデザインアイデンティティであるブラックグリルとそこに取り付けられたロザンジュ、折り目を思わせるプレスラインの入ったポリプロピレン製ボンネット、「目」を連想させる大きなヘッドライトが特徴。インテリアは、運転席に、スポーティなステアリングホイールと、「遊び」を表現したメーターパネルで、スポーティ、かつ楽しい雰囲気に包まれている。ヘッドレスト一体式フロントシートは、パイピングの色がボディカラーに合わせた色が組み合わされ、座面とシートバックが一続きに見えるデザイン。また、「トゥインゴ」の発売を記念し、限定車「パックスポール」、「サンクS」を設定(限定50台)。「パックスポール」は、スポーティな仕様のモデルで、専用サイドストライプ、専用レッドフィニッシャー、専用フェンダーモール・サイドスカート、専用16インチアロイホイールなどを装備。「サンクS」は、71馬力/91N・mを発生する1L 自然吸気エンジンと5速MTのパワートレーンを搭載。全モデル右ハンドルのみ設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
インテンス キャンバストップ 897cc RR 1,990,000円
インテンス 897cc RR 1,890,000円
ルノー トゥインゴ 2012年7月モデル

欧州Aセグメント、3ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ(Twingo)」。最高出力134馬力(98kW)1.6L 直列4気筒DOHC搭載の「トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール(R.S.)」を設定する。「ゴルディーニ」の名称は、ルノーのチューナーである故アメデ・ゴルディーニ氏からとられたもので、ルノーのスポーツモデルのラグジュアリーバージョンに与えられる。インテリアでは、シフトレバーブーツやシフトノブに加え、レザーステアリング、シート、ドアパネルにブルーの加飾が入るとともに、ブルー&ホワイトのタコメーターを採用。ブルーのパイピングが施される専用フロアマット、アルミ製ペダル、「RENAULT SPORT」のロゴが入るキッキングプレートなどの装着によりスポーティ感を高めている。今回、エクステリアにルノーの新しいデザインコンセプトを取り入れた。ボディカラーは、ブルーマルトM、ブラングラシエの2色を用意。左ハンドル設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ゴルディーニ ルノー・スポール 1598cc FF 2,450,000円
ルノー トゥインゴ 2011年6月モデル

欧州Aセグメント、3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ(Twingo)。日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」、サーキット仕様1.6L DOHC搭載の「ルノー・スポール(RS)」を設定する。マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5(AT限定免許にて運転可能)か、5速マニュアルとの組み合わせ。今回、「トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール(R.S.)」を追加した。「ゴルディーニ」の名称は、ルノーのチューナーである故アメデ・ゴルディーニ氏からとられたもので、ルノーのスポーツモデルのラグジュアリーバージョンに与えられる。最高出力134馬力(98kW)1.6L 直列4気筒DOHC を搭載。インテリアでは、シフトレバーブーツやシフトノブに加え、レザーステアリング、シート、ドアパネルにブルーの加飾が入るとともに、ブルー&ホワイトのタコメーターを採用。ブルーのパイピングが施される専用フロアマット、アルミ製ペダル、「RENAULT SPORT」のロゴが入るキッキングプレートなどの装着によりスポーティ感を高めている。ボディカラーはブルーカラーをベースにホワイトのストライプが入る1色のみが用意される。「トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール(R.S.)」のみ左ハンドル設定。他は右ハンドル設定とする。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ゴルディーニ ルノー・スポール 1598cc FF 2,450,000円
ルノー トゥインゴ 2009年10月モデル

Aセグメント3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ(Twingo)。日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」の2グレードが導入される。パワーユニットは標準モデルが最高出力75ps/最大トルク10.9kg-mを発揮、マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5(AT限定免許にて運転可能)を組み合わせ、GTはターボ装着により100ps/14.8kg-m、5速マニュアルを組み合わせる。今回、新たにサーキット仕様のシャシー「シャシー・カップ」を採用した「ルノー・スポール(RS)」を設定。全長3,610mm×全幅1,690mm、重量1,120kgのコンパクトなボディに専用チューニングを施された1.6L 直列4気筒DOHC16バルブエンジン(134馬力)を搭載。ラグナ用ロントブレーキキャリパー、メガーヌ用ブレーキディスク(前後)とローターを装備するほか、専用バケットシートを採用し、スポーツ性能を高めている。右ハンドルのみの設定で、定員は4名となる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ルノー・スポール 1598cc FF 2,500,000円
ルノー トゥインゴ 2008年11月モデル

2007年に14年ぶりのフルモデルチェンジを果たした、Aセグメント3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ(Twingo)。日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」の2グレードが導入される。ボディサイズは全長3600mm・全幅1655mm・全高1470mmで、1995~2002年に日本で販売された先代より一回り大きく、ホイールベースは2365mmで、先代から20mm長くなっている。パワーユニットは標準モデルが最高出力75ps/最大トルク10.9kg-mを発揮、マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5(AT限定免許にて運転可能)を組み合わせ、GTはターボ装着により100ps/14.8kg-m、5速マニュアルを組み合わせる。駆動方式は2WD(FF)のみとなる。シャシーは、前後にスタビライザーを備えたサスペンションや、リアサスに採用したハニカム構造のラバーブッシュなどにより快適な乗り心地と優れた走行安定性を両立。GTは専用のフロントショックアブソーバーやブッシュ、専用チューニングの電動パワーステアリングなどを採用している。乗車定員は4名、リアシートに220mmのスライド量を持つ左右独立スライド機構を搭載。また、5段階に調節できるリアリクライニング機構も採用した。インテリアは、防塵フィルター付きエアコンやCD/MP3プレーヤー(80W、6スピーカー)、サテライトスイッチ(オーディオステアリングスイッチ)などを標準装備。GTはオートエアコンや電動パノラミックグラスルーフ、クルーズコントロールなどが標準となっている。右ハンドルのみの設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
GT 1148cc FF 2,400,000円
ベースグレード 1148cc FF 1,980,000円
ルノー トゥインゴ 2001年8月モデル

ルノーのエントリーカー、コンパクトハッチモデルがトゥインゴ。3425mmと短い全長ながら、2345mmのホイールベースを採用。全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保している。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは58馬力の1,148cc。グレードはパックとイージースペシャルバージョン、新しく追加されたクイックシフト5の3タイプ。パックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。クイックシフト5と名づけられた自動制御ギアボックスは、MTの性能および経済性と、ATの使いやすさの両立を実現した新型ギアボックス。マニュアルモードではジョイスティック型のシフトレバーを使い、ギアを選択。オートマチックモードではオートアダプティブシフトシステムにより5段シフトの自動運転を楽しむことができる。コンパクトモデルだが、エアコン、センタードアロック、エンジンイモビライザー、パワステ、パワーウインドウなど装備は必要にして十分。リヤシートは5対5の分割可倒式。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ABSはイージースペシャルバージョンとクイックシフト5(EBD付)に標準。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。左ハンドルのみとなる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
クイックシフト5 1148cc FF 1,490,000円
ルノー トゥインゴ 2001年5月モデル

ルノーのエントリーカー、コンパクトハッチモデルがトゥインゴ。3425mmと短い全長ながら、2345mmのホイールベースを採用。全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保している。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは58馬力の1,148cc。グレードはパックとイージースペシャルバージョン、新しく追加されたクイックシフト5の3タイプ。パックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。クイックシフト5と名づけられた自動制御ギアボックスは、MTの性能および経済性と、ATの使いやすさの両立を実現した新型ギアボックス。マニュアルモードではジョイスティック型のシフトレバーを使い、ギアを選択。オートマチックモードではオートアダプティブシフトシステムにより5段シフトの自動運転を楽しむことができる。コンパクトモデルだが、エアコン、センタードアロック、エンジンイモビライザー、パワステ、パワーウインドウなど装備は必要にして十分。リヤシートは5対5の分割可倒式。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ABSはイージースペシャルバージョンとクイックシフト5(EBD付)に標準。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。左ハンドルのみとなる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
イージー スペシャルバージョン 1148cc FF 1,490,000円
ルノー トゥインゴ 2001年4月モデル

ルノーのエントリーカー、コンパクトハッチモデルがトゥインゴ。3425mmと短い全長ながら、2345mmのホイールベースを採用。全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保している。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは58馬力の1,148cc。グレードはパックとイージースペシャルバージョン、新しく追加されたクイックシフト5の3タイプ。パックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。クイックシフト5と名づけられた自動制御ギアボックスは、MTの性能および経済性と、ATの使いやすさの両立を実現した新型ギアボックス。マニュアルモードではジョイスティック型のシフトレバーを使い、ギアを選択。オートマチックモードではオートアダプティブシフトシステムにより5段シフトの自動運転を楽しむことができる。コンパクトモデルだが、エアコン、センタードアロック、エンジンイモビライザー、パワステ、パワーウインドウなど装備は必要にして十分。リヤシートは5対5の分割可倒式。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ABSはイージースペシャルバージョンとクイックシフト5(EBD付)に標準。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。左ハンドルのみとなる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
パック 1148cc FF 17.6km/l 1,390,000円
ルノー トゥインゴ 1998年11月モデル

ルノーのコンパクトハッチモデルがトゥインゴ。3425mmと短い全長ながら、2345mmのホイールベースを採用。ちょうど国産の軽自動車程度の設定ながら、全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保している。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは58馬力の1.1L。グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジができる。シートは4名分を用意。コンパクトモデルだが、エアコン、センタードアロック、エンジンイモビライザー、パワステ、パワーウインドウなど装備は必要十分。リヤシートは5対5の分割可倒式。安全装備としてデュアル&サイドエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。ABSはオプション。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。左ハンドルのみの設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
イージー 1148cc FF 17.6km/l 1,550,000円
パック 1148cc FF 17.6km/l 1,490,000円
ルノー トゥインゴ 1997年10月モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。また、パワステなどの装備がレス化されたベーシック、スーパーモデルのエージェンシー「エリート」とのコンピレーションモデル「トゥインゴ・エリート」も一時期発売されていた。シートは4名分を用意。エアコン、センタードアロック、パワーウインドウなど装備は必要十分。リヤシートは分割可倒式。運転席エアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備。ABSはオプション。左ハンドルのみの設定となる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
イージー 1148cc FF 1,490,000円
パック 1148cc FF 1,430,000円
ベーシック 1148cc FF 1,290,000円
ルノー トゥインゴ 1996年10月モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。また、パワステなどの装備がレス化されたベーシック、スーパーモデルのエージェンシー「エリート」とのコンピレーションモデル「トゥインゴ・エリート」も一時期発売されていた。シートは4名分を用意。エアコン、センタードアロック、パワーウインドウなど装備は必要十分。リヤシートは分割可倒式。運転席エアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備。ABSはオプション。左ハンドルのみの設定となる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
イージー 1238cc FF 1,490,000円
パック 1238cc FF 1,430,000円
ルノー トゥインゴ 1995年9月モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。また、パワステなどの装備がレス化されたベーシック、スーパーモデルのエージェンシー「エリート」とのコンピレーションモデル「トゥインゴ・エリート」も一時期発売されていた。シートは4名分を用意。エアコン、センタードアロック、パワーウインドウなど装備は必要十分。リヤシートは分割可倒式。運転席エアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備。ABSはオプション。左ハンドルのみの設定となる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
イージー 1238cc FF 1,390,000円
パック 1238cc FF 1,340,000円

ニュース - ルノー トゥインゴ

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試乗レポート - ルノー トゥインゴ

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昨年の東京モーターショーで日本初披露されたルノーのコンパクトモデル『トゥインゴ』に、ついに試乗することができた。