ルノー トゥインゴ 2018年モデル

ルノー トゥインゴ 2018年4月モデル

欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ(Twingo)」。ラインアップは、シンプルな装いの「ゼン」、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」、リアエンジン・リアドライブ(RR)のコンパクトスポーツ「GT」を設定。「ゼン」には、1L 自然吸気エンジンと5速MTの組み合わせのパワートレインを用意。「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」には、0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせる。「GT」には、0.9L ターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載し、5速マニュアルトランスミッションと6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を用意。さらに限定車には、「ラ・パリジェンヌ」(限定150台)、「ラ・パリジェンヌ キャンバストップ」(限定100台)を設定。今回、「ゼン」、「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」の価格改定を行った。全モデル右ハンドルのみ設定。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
インテンス キャンバストップ 897cc RR 2,040,000円
インテンス 897cc RR 1,940,000円
ゼン 998cc RR 1,770,000円
ルノー トゥインゴ 2018年2月モデル

欧州Aセグメント、5ドアハッチバックの「ルノー・トゥインゴ(Twingo)」。ラインアップは、シンプルな装いの「ゼン」、ユニークなフォルムを、サイドストライプと15インチアロイホイールが引き立てる「インテンス」、ルーフ全体が大きく開き、お好みの広さに調整できる電動キャンバストップを標準装備の「インテンス キャンバストップ」を設定。「ゼン」には、1L 自然吸気エンジンと5速MTの組み合わせのパワートレインを用意。「インテンス」、「インテンス キャンバストップ」には、0.9Lターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載。トランスミッションは、6速エフィシエントデュアルクラッチ(EDC)を組み合わせる。さらに限定車には、「ラ・パリジェンヌ」(限定150台)、「ラ・パリジェンヌ キャンバストップ」(限定100台)を設定。今回、0.9L ターボチャージャー付直列3気筒DOHC12バルブを搭載したリアエンジン・リアドライブ(RR)のコンパクトスポーツ「GT」を設定。5速マニュアルトランスミッションと6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)を用意。エンジンは、サイドエアインテーク(空気吸入口)の採用を始め、燃料供給、エンジン冷却、エキゾーストシステムの改良により、最高出力が109馬力、最大トルクが170N・mに向上。シャシーは、ダンパーが専用となり、アンチロールバーも強化。さらに、横滑り防止装置(ESC)は、標準モデルに比べ介入を遅らせ、曲がりくねったコーナーで後輪のスライドを感じることができるようチューニングが施された。また、室内の配色はオレンジを取り入れ、統一感とデザイン性を持たせた。レザー調×ファブリックコンビシートには、ホワイト・オレンジラインとオレンジステッチが、レザー調ドアトリムにもオレンジステッチを採用。エアコン吹き出し口、シフトレバーブーツリングにもアクセントとしてオレンジが配されている。全モデル右ハンドルのみ設定。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
GT 897cc RR 2,390,000円
GT 897cc RR 2,290,000円

ニュース - ルノー トゥインゴ

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試乗レポート - ルノー トゥインゴ

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◆キャンバストップ、それだけで存在価値は120% ◆軽いは正義だ! ◆頭の上から聞こえる雨の音もバックミュージック
【ルノー トゥインゴ 新型試乗】パリで磨かなくてもイイものはイイ…中村孝仁
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パリで磨かれた新しい『トゥインゴ』だそうである。実はプレスリリース冒頭の一節なのだが、どうもフランスのコンパクトカーを語る時、この「パリ」がキーワード...