スズキ エスクード

スズキ エスクード

スズキ
エスクード

新車価格 136~262万円
中古車価格 27399万円
実燃費(※) 9.10km/L(220位/253車種
1988年5月(昭和63年5月)~販売中

4.3点(口コミ11件)外観4.4|内観3.8|走行性能4.5|乗り心地4.6|価格4.3|燃費3.5

スズキ エスクード 2017年7月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。今回、「1.4ターボ」と「1.6」を設定。2L 自然吸気エンジン並みの高出力・高トルクを発揮する 1.4L 直噴ターボのブースタージェットエンジンに6速ATを組み合わせる。黒を基調にした内装は赤のアクセントカラーを施し、専用ステアリングホイールと専用ペダルプレートを採用してスポーティーな印象とした。外観は躍動感あふれる新しいデザインのメッキフロントグリル、専用色アルミホイール、ルーフレールを装備。欧州で徹底して走り込み実現した安定感のある足まわりを特長とし、「1.6」にも採用している新世代四輪制御システム「ALLGRIP(オールグリップ)」、衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII(RBS II)」や、ロングドライブをサポートするアダプティブクルーズコントロール(ACC)をはじめとする先進の安全装備などを採用。さらに、これらの装備に加えSRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグを標準装備して安全装備を充実させた。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
1.4ターボ 1371cc FULL4WD 2,586,600円
1.6 1586cc FULL4WD 2,343,600円
スズキ エスクード 2017年1月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。ラインアップは、高出力、高トルクを発揮する1.6L DOHC VVTエンジンを搭載の「ベースグレード」、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブ搭載の「XG」を設定。トランスミッションは、「ベースグレード」に6速オートマチックを組み合わせ、「XG」には、5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせる。駆動方式は、フルタイム4WDを用意。特別仕様車では、内外装の質感と機能性を高めた「ランドブリーズ」を設定。今回、カラー変更を行った。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 1586cc FULL4WD 2,343,600円
スズキ エスクード 2015年10月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。ラインアップは、「XG」を設定。特別仕様車では、内外装の質感と機能性を高めた「ランドブリーズ」を設定。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせ、駆動方式は、フルタイム4WDを用意。今回、ジムニーやエスクードで培ってきた本格四輪駆動車やSUVとしての資質を受け継ぎながら、幅広いユーザーの期待と時代のニーズに応えるべく、あらゆる面で進化した。エンジンは、高出力、高トルクを発揮する1.6L DOHC VVTエンジンを搭載。駆動は、2WDとフルタイム4WDを設定。4WD車にはスズキ独自の四輪制御システム「ALLGRIP(オールグリップ)」を採用し、様々なシーンで優れた走破性を発揮し、街乗りからアウトドアレジャーまで幅広い用途に対応するモデルとした。「電子制御4WDシステム」、「4モード走行切替機能」、「車両運動協調制御システム」の、3つのテクノロジーからなるスズキ独自の四輪制御システム「ALLGRIP」に新型エスクード専用制御を採用。トランスミッションは、新開発の6速ATを採用。1速~6速の変速比幅が大きく、低速域では優れた発進加速性能、登坂性能を実現、高速域では静粛性、燃費性能を向上。エクステリアには、洗練されたフロントビューを生み出すLEDヘッドランプ(ロービーム)と、力強さを強調するメッキフロントグリルを装備。また、安定感を表現したフロントバンパーとリヤバンパー、切削加工とガンメタリック塗装を施した17インチアルミホイールを装備。「SUVとしての力強さと高品質設計」をデザインテーマに、力強いSUVを表現したスポーティーで上質なインテリアを追求。力強い表現でSUVらしさを強調したインパネ中央部のデザインやスポーティーなデザインのエアコンルーバー、金属調のインパネガーニッシュ。視認性が高く機能的なメーターは、メーターパネル中央に平均燃費や平均車速などを表示するマルチインフォメーションディスプレイを配置。上下調整(チルト機能)、前後調整(テレスコピック機能)を備えたステアリング。ボディカラーは、新色「アトランティスターコイズパールメタリック ブラック2トーンルーフ」を含む、全4色を用意。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 1586cc FULL4WD 2,343,600円
ベースグレード 1586cc FF 2,127,600円
スズキ エスクード 2014年8月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。ラインアップは、モノグレード「XG」を設定。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせ、駆動方式は、フルタイム4WDを用意。今回、一部改良を行い、全機種にESPを標準装備し、新デザインのシート表皮を採用したとともに、内外装の質感と機能性を高めた特別仕様車「ランドブリーズ」を設定。LEDリングイルミネーション付フォグランプやガンメタリック塗装の専用18インチアルミホイールなどを採用し、存在感あふれる外観に仕上げ、電動サンルーフを標準装備した。内装は、黒を基調として随所にシャンパンゴールドの加飾を施すことで上質な印象とした。フロントシートの背もたれと座面に、撥水機能に加え夏は熱くなりにくく、冬は冷たく感じにくい素材「クオーレモジュレ」を採用し、機能性と快適性を両立した。さらに、シルバーステッチを施した本革巻ステアリングホイールと本革巻シフトノブ、色調を合わせた専用フロアマットなど、質感を高める特別装備を採用。ボディカラーは、「スチールシルバーメタリック」を含む全4色用意。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
XG 2393cc FULL4WD 2,289,600円
XG 2393cc FULL4WD 2,181,600円
スズキ エスクード 2014年4月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。ラインアップは、モノグレード「XG」と特別仕様車では「クロスアドベンチャー(X-Adventure)」を設定。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせる。駆動方式は、フルタイム4WDを用意する。迫力を増したフロントバンパーや、シャープなデザインのアルミホイールを採用。また、フロントグリルから黒の加飾を施したヘッドランプまで黒でつなげることで一体感を持たせたほか、バックドアのスペアタイヤを取り外し、力強く都会的な外観デザインとした。内装は、室内をシックに引き締める黒基調のシート表皮とドアトリムクロスを採用。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
XG 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,257,200円
XG 2393cc FULL4WD 11.0km/l 2,149,200円
スズキ エスクード 2012年7月モデル

スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード(ESCUDO)。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせる。駆動方式は、フルタイム4WDを用意する。ボディサイズは、4300×1810×1695mm(全長×全幅×全高)で、ホイールベースは2640mm。今回、迫力を増したフロントバンパーや、シャープなデザインのアルミホイールを採用した。また、フロントグリルから黒の加飾を施したヘッドランプまで黒でつなげることで一体感を持たせたほか、バックドアのスペアタイヤを取り外し、力強く都会的な外観デザインとした。内装は、室内をシックに引き締める黒基調のシート表皮とドアトリムクロスを採用した。変更と同時に、特別仕様車「クロスアドベンチャー(X-Adventure)」を新たに設定。電動サンルーフやESPを標準装備したほか、LEDリングイルミネーション付フォグランプや高輝度ダークシルバー塗装の専用18インチアルミホイールなどを採用し、存在感あふれる外観に仕上げた。室内は、黒地に赤色が映える前後シートを採用し、前席と後席左右の背もたれおよび座面に撥水加工を施したスエード調のシート表皮「ラックススエード」を使用した。さらにレッドステッチを施した本革巻ステアリングホイールおよびシフトノブ、専用フロアマットの採用などにより、スポーティーで質感の高い内装とした。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
XG 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,194,500円
XG 2393cc FULL4WD 11.0km/l 2,089,500円
スズキ エスクード 2010年4月モデル

スズキエスクード(ESCUDO)は、166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載。回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフト、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを採用した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。ラインアップはモノグレード「XG」。トランスミッションは、5速MTと4速ATを設定。ディスチャージヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、17インチアルミホイールを標準装備とする。今回、ボディカラーの見直しを行い「クエーサーグレーメタリック」を追加し、全4色とした。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
XG 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,194,500円
XG 2393cc FULL4WD 11.0km/l 2,089,500円
スズキ エスクード 2009年6月モデル

スズキエスクード(ESCUDO)は、166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載。回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフト、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを採用した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。全幅1,810mmの5ドアボディに、今回グレードラインアップが見直され、3.2XSおよび2.4XEが販売終了となり、ラインアップはモノグレード「XG」となる。ディスチャージヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、17インチアルミホイールを標準装備とする。また、アメリカのスポーツ用品メーカー「オニール(O NEILL)」とタイアップした特別仕様車「オニールリミテッド」を600台限定で発売。マリンスポーツを指向するユーザーをターゲットにした特別モデルで、2.4L直列4気筒VVTエンジンを搭載。さらに、「オニール」のロゴが施された専用防水シート、電動サンルーフ、軽量18インチアルミホイールなどを装備する。また、クロームメッキの専用フロントグリルが採用され、左右フロントドアなど各所に「オニール」のエンブレムが施される。ボディカラーは、パールホワイトなど3色を用意。駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは4速ATのみ。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
XG 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,194,500円
XG 2393cc FULL4WD 11.0km/l 2,089,500円
スズキ エスクード 2008年6月モデル

スズキエスクード(ESCUDO)は、1988年の発売以来、コンパクトSUVの先駆者として20年間に亘り、オンロード・オフロードで活躍してきたモデル。今回の一部改良では、V6 2.7Lと直4 2Lに変わり、新開発の3.2Lと2.4Lエンジンを搭載するとともに、静粛性を全速度域で向上させた。グレード「3.2XS」に、最高出力224馬力の3.2L V6エンジンを搭載。「2.4XG」/「2.4XE」には、同じく166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載、回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフトを採用した。全車に、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」を採用、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。エクステリアは、新デザインのフロントバンパー及びグリル、3.2XSには、18インチアルミホイール+225タイヤ、2.4XGには17インチアルミを装着した。インテリアは、燃費計や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイ、センタースピーカーなどを標準装備。3.2XSには、先行車との距離をミリ波レーダーで測定、自動的に加速・減速するアクティブクルーズコントロールシステム (車間距離維持システム)、衝突が避けられないとコンピュータが判断した場合、自動でブレーキをかける、プリクラッシュセーフティーシステム (衝突軽減ブレーキシステム)をメーカーオプション設定した。特別限定車「ヘリーハンセンリミテッド」は、ヨーロッパ最大級のマリン&アウトドアアパレルブランドとタイアップし、マリンスポーツやアウトドアライフを楽しむユーザーを主なターゲットとした特別限定車となる。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
3.2XS 3195cc FULL4WD 9.2km/l 2,625,000円
2.4XG 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,194,500円
2.4XG 2393cc FULL4WD 11.0km/l 2,089,500円
2.4XE 2393cc FULL4WD 10.6km/l 2,047,500円
2.4XE 2393cc FULL4WD 11.0km/l 1,942,500円
スズキ エスクード 2007年5月モデル

スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒DOHC16バルブ 2L、V型6気筒DOHC24バルブ 2.7Lの2ユニット。グレードバリエーションは、最上級「2.7XS」と新規グレード「2.7XG」、2Lエンジンの「2.0XG」/「2.0XE」の計4タイプ。2.7L搭載モデルはゲート式5速ATのみ、2Lはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSは、SRSカーテン&サイドエアバッグ、ESP(Electronic Stability Program 車両走行安定補助システム)を備え、2.7XGはオーディオレス仕様とし、ユーザーが好みに合わせてオーディオを搭載できるようにした。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
2.7XG 2736cc FULL4WD 10.2km/l 2,362,500円
スズキ エスクード 2006年6月モデル

スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV(Sports Utility Vehicle)の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。今回、アウトドアレジャーを志向するユーザー向けに、コンパクトな3ドアの新グレード「1.6XC」(5速マニュアルのみ)を設定した。エンジンは、その直列4気筒1.6Lと2L、V型6気筒2.7Lの3種。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」、「1.6XC」の4タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、その他はゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。また、「2.0XG」をベースに特別仕様車「スーパーサウンドエディション」を設定。全車、平成17年排出ガス基準50%低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
2.7XS 2736cc FULL4WD 10.2km/l 2,520,000円
2.0XG 1995cc FULL4WD 11.6km/l 2,205,000円
2.0XG 1995cc FULL4WD 12.0km/l 2,100,000円
2.0XE 1995cc FULL4WD 11.6km/l 2,047,500円
2.0XE 1995cc FULL4WD 12.0km/l 1,942,500円
1.6XC 1586cc FULL4WD 13.0km/l 1,764,000円
スズキ エスクード 2005年6月モデル

スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV(Sports Utility Vehicle)の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50%低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
2.7XS 2736cc FULL4WD 10.2km/l 2,520,000円
スズキ エスクード 2005年5月モデル

スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV(Sports Utility Vehicle)の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50%低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
2.0XG 1995cc FULL4WD 11.6km/l 2,205,000円
2.0XG 1995cc FULL4WD 12.0km/l 2,100,000円
2.0XE 1995cc FULL4WD 11.6km/l 2,047,500円
2.0XE 1995cc FULL4WD 12.0km/l 1,942,500円
スズキ エスクード 2004年4月モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD(電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優-低排出ガス」車の認定を受ける。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 1995cc PART4WD 11.6km/l 1,950,900円
ベースグレード 1995cc PART4WD 12.4km/l 1,819,650円
スズキ エスクード 2003年6月モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD(電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優-低排出ガス」車の認定を受ける。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 1995cc PART4WD 11.6km/l 1,858,000円
ベースグレード 1995cc PART4WD 12.4km/l 1,733,000円
スズキ エスクード 2002年11月モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ5ドア・2列シートと2800mmの3列シート(7人乗り)を持つグランドエスクードがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCと160ps/22.5kgmの2.5L V6DOHCのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。フロア式のトランスミッションは、2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優-低排出ガス」車の認定を受ける。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
V6-2.5 2493cc PART4WD 10.2km/l 2,028,000円
5ドア 2.0 1995cc PART4WD 11.6km/l 1,858,000円
5ドア 2.0 1995cc PART4WD 12.4km/l 1,733,000円
スズキ エスクード 2000年12月モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優-低排出ガス」車の認定を受ける。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア V6-2.5 2493cc PART4WD 10.2km/l 2,028,000円
5ドア 2.0 1995cc PART4WD 11.6km/l 1,858,000円
3ドア 2.0 1995cc PART4WD 11.6km/l 1,758,000円
5ドア 2.0 1995cc PART4WD 12.4km/l 1,733,000円
3ドア 2.0 1995cc PART4WD 13.2km/l 1,633,000円
スズキ エスクード 2000年4月モデル

ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリーモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。それに新たに2WD(後輪駆動)車を設定し、街乗りモデルとして軽快な走りを提案する。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。1.6Lは3ドア、2.5Lと2Lは5ドア専用のユニットとなる。トランスミッションは1.6L FR車と2.5L車は4ATのみ、その他は5MTも選べる。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドアワイド V6-2.5 2493cc PART4WD 10.2km/l 2,128,000円
5ドアワイド 2.0 1995cc PART4WD 11.6km/l 2,008,000円
5ドアワイド 2.0 1995cc PART4WD 12.4km/l 1,883,000円
3ドア 1.6 1590cc PART4WD 13.0km/l 1,778,000円
3ドア 1.6 1590cc PART4WD 14.2km/l 1,653,000円
3ドア 1.6 1590cc FR 13.0km/l 1,578,000円
スズキ エスクード 1999年6月モデル

ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。V6と2Lは5ドア専用のユニットとなる。ミッションはボディタイプにかかわらず1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア V6-2500 2493cc PART4WD 10.0km/l 2,128,000円
5ドア 2000JZ 1995cc PART4WD 11.2km/l 2,008,000円
5ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,908,000円
5ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 12.6km/l 1,783,000円
3ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 12.2km/l 1,778,000円
3ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 13.6km/l 1,653,000円
スズキ エスクード 1998年2月モデル

本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2.5L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア 2000ディーゼル 1998cc PART4WD 2,148,000円
5ドア V6-2500 2493cc PART4WD 10.0km/l 2,058,000円
スズキ エスクード 1997年11月モデル

本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア 2000JZ 1995cc PART4WD 11.2km/l 1,938,000円
5ドア 2000JM 1995cc PART4WD 11.2km/l 1,853,000円
5ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,838,000円
5ドア 1600JM 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,753,000円
3ドア 2000JM 1995cc PART4WD 12.0km/l 1,723,000円
5ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 12.6km/l 1,713,000円
3ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 12.2km/l 1,708,000円
5ドア 1600JM 1590cc PART4WD 13.6km/l 1,628,000円
3ドア 1600JM 1590cc PART4WD 12.2km/l 1,623,000円
3ドア 1600JZ 1590cc PART4WD 13.6km/l 1,583,000円
3ドア 1600JM 1590cc PART4WD 13.6km/l 1,498,000円
  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア 1600XL 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,847,000円
5ドア 1600XS 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,767,000円
5ドア 1600XL 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,718,000円
3ドア 1600XL 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,707,000円
幌 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,701,000円
5ドア 1600XS 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,638,000円
3ドア 1600XS 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,627,000円
3ドア 1600XL 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,578,000円
3ドア 1600XS 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,498,000円
スズキ エスクード 1996年10月モデル

軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード(ESCUDO)。ボディタイプは「3ドア」ショートと、ノマドから名称変更した「5ドア」ロングバージョン、それによりアウトドア色の強い「幌」タイプを用意する。直列4気筒の1.6L(100馬力)、2L(140馬力)、2Lディーゼルターボ(92馬力)エンジン、それに上級ユニットV6 2.5L(160馬力)を設定する。4速ATか5速マニュアルの設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
5ドア 2000ディーゼル 1998cc PART4WD 2,243,000円
5ドア V6-2500 2493cc PART4WD 10.0km/l 2,153,000円
5ドア 2000 1995cc PART4WD 10.8km/l 1,967,000円
5ドア 2000 1995cc PART4WD 11.8km/l 1,838,000円
3ドア 2000 1995cc PART4WD 11.8km/l 1,827,000円
3ドア 2000 1995cc PART4WD 13.0km/l 1,698,000円
スズキ エスクード 1996年2月モデル

軽快なクロスカントリーモデル、スズキエスクード。ボディタイプは3ドアショート標準「ハードトップ」と後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」、5ドアロングは「ノマド」。エンジンは、1.6L 直列4気筒SOHC16バルブと、2L 直列4気筒SOHCディーゼルターボ、V型6気筒DOHC24バルブの3ユニットを搭載。高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。4速ATか5速マニュアルの設定。今回、特別仕様車「XL」/「Gリミテッド」を設定。XL(2500台限定)には、ADDZEST製AM/FMカセットステレオ、キーレスエントリー、専用フロアーマット。エクステリアに電動リモコンドアミラー、アルミホイール、フロントグリルバー&パッド、スペアタイヤカバーソフトタイプを装備。豪華仕様のGリミテッド(1500台限定)は、CDオーディオ、イタルボランテ製ステアリングホイール。エクステリアに、車体色サイドモール、CIBIEフォグランプ、車体色バンパー及びスプラッシュガードなどを特別装備する。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ノマド 2000ディーゼルターボ 1998cc PART4WD 2,222,000円
ノマド V6-2000 1998cc PART4WD 10.2km/l 2,142,000円
ハードトップ 2000ディーゼルターボ 1998cc PART4WD 2,072,000円
ノマド V6-2000 1998cc PART4WD 11.8km/l 2,004,000円
ハードトップ V6-2000 1998cc PART4WD 11.2km/l 1,992,000円
ノマド 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,954,000円
ハードトップ V6-2000 1998cc PART4WD 12.8km/l 1,854,000円
ノマドS 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,828,000円
ノマド 1600 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,816,000円
ハードトップ 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,804,000円
コンバーチブル 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,798,000円
ノマドS 1600 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,690,000円
ハードトップS 1600 1590cc PART4WD 11.6km/l 1,678,000円
ハードトップ 1600 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,666,000円
コンバーチブル 1600 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,660,000円
ハードトップS 1600 1590cc PART4WD 13.4km/l 1,540,000円
  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ノマド 2000ディーゼルターボ 1998cc PART4WD 2,222,000円
ノマド V6-2000 1998cc PART4WD 10.2km/l 2,142,000円
ハードトップ 2000ディーゼルターボ 1998cc PART4WD 2,072,000円
ノマド V6-2000 1998cc PART4WD 11.8km/l 2,004,000円
ノマド 1600 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,954,000円
ハードトップ V6-2000 1998cc PART4WD 11.2km/l 1,910,000円
ハードトップ V6-2000 1998cc PART4WD 12.8km/l 1,854,000円
ノマド 1600 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,816,000円
ハードトップ 1600 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,804,000円
コンバーチブル 1600 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,798,000円
ハードトップ 1600 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,666,000円
コンバーチブル 1600 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,660,000円
ハードトップS 1600 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,652,000円
ハードトップS 1600 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,514,000円
スズキ エスクード 1993年10月モデル

クロスカントリーモデルをスタイリッシュに、シティユースでも使い勝手の良さが際立つスズキエスクード。ボディタイプは、車重1t前後のコンパクトな3ドアと、5ドアロングバージョンのノマド。ノマド(NOMADE)とは 遊牧民を意味し、積載能力と走破性を含む移動のキャパシティを、その名に託している。3ドアは標準「ハードトップ」モデルと後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」をラインアップする。1.6L直列4気筒SOHC16バルブを搭載し、100馬力を発生、高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。4速ATか5速マニュアルの設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ノマド サンルーフ装着車 1590cc PART4WD 10.2km/l 2,022,000円
ノマド 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,932,000円
ノマド サンルーフ装着車 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,884,000円
ノマド 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,794,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,782,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,776,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,646,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 11.4km/l 1,638,000円
スズキ エスクード 1992年10月モデル

スズキのライトクロカンモデル、エスクード(ESCUDO)。ボディタイプは、コンパクトな3ドアと、ロングボディの5ドアを設定。3ドアは、標準「ハードトップ」モデルと、後部座席部分がオープントップとなる幌装着「コンバーチブル」、それに前席ルーフが脱着できるFRPルーフとなる「レジントップ」をラインアップする。5ドアは、遊牧民というネーミングから「ノマド(NOMADO)」。5名定員とし、電動サンルーフ(チルト機能付)装着車を設定する。エンジンは、1.6L直列4気筒を搭載し、100馬力を発生、全車パートタイム4WD機構とする。フロアシフト式。4速ATか5速マニュアルの設定とする。今回、スキーブランドである「ゴールドウィンリミテッド(GOLDWIN LIMITED)」を設定。エアコン、シートヒーター、ウインターシーンに適した装備(ヘッドランプウォッシャー、TERZOキャリア、スペアタイヤハウジングなど)をもつ専用エクステリア、16インチアルミなどを装着する。ハードトップ/ノマド、それぞれ全国限定900台。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ノマド サンルーフ装着車 1590cc PART4WD 9.0km/l 2,022,000円
ノマド サンルーフ装着車 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,884,000円
スズキ エスクード 1991年8月モデル

スズキのライトクロカンモデル、エスクード(ESCUDO)。ボディタイプは、コンパクトな3ドアと、新たにロングボディの5ドアを設定。3ドアは、標準「ハードトップ」モデルと、後部座席部分がオープントップとなる幌装着「コンバーチブル」、それに前席ルーフが脱着できるFRPルーフとなる「レジントップ」をラインアップする。5ドアは、遊牧民というネーミングから「ノマド(NOMADO)」。5名定員とし、電動サンルーフ(チルト機能付)付きも設定する。エンジンは、1.6L直列4気筒を搭載し、100馬力を発生、全車パートタイム4WD機構とする。フロアシフト式。4速ATか5速マニュアルの設定とする。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
レジントップ 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,976,000円
ノマド 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,932,000円
レジントップ 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,838,000円
ノマド 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,794,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,782,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,776,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,644,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,638,000円
スズキ エスクード 1990年10月モデル

クロスカントリーモデルをスタイリッシュに、シティユースでも使い勝手の良さが際立つスズキエスクード(ESCUDO)。ボディタイプは3ドアショートボディで、標準「ハードトップ」モデルと後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」、それに後部をハードトップ化させた「レジントップ」を設定。5ドアボディの「ノマド(NOMADO)」は、全長を415mm、ホイールベースを280mm延長した。1.6L 直列4気筒を搭載し、82馬力を発生、高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。3速ATか5速マニュアルの設定とする。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
レジントップ 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,968,000円
レジントップ 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,830,000円
スズキ エスクード 1990年9月モデル

クロスカントリーモデルをスタイリッシュに、シティユースでも使い勝手の良さが際立つスズキエスクード(ESCUDO)。ボディタイプは3ドアショートボディで、標準「ハードトップ」モデルと後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」、それに後部をハードトップ化させた「レジントップ」(1990年10月発売)を設定。5ドアボディの「ノマド(NOMADO)」は、全長を415mm、ホイールベースを280mm延長したロングボディ、5名定員となる。1.6L 直列4気筒を搭載し、82馬力を発生、高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。フロアシフト式4速ATか5速マニュアルの設定とする。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ノマド 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,916,000円
ノマド 1590cc PART4WD 10.2km/l 1,778,000円
スズキ エスクード 1990年8月モデル

クロスカントリーモデルをスタイリッシュに、シティユースでも使い勝手の良さが際立つスズキエスクード(ESCUDO)。ボディタイプは3ドアショートボディで、標準「ハードトップ」モデルと後部座席部分がオープントップとなる「コンバーチブル」、それに後部をハードトップ化させた「レジントップ」(1990年10月発売)を設定。5ドアボディの「ノマド(NOMADO)」(1990年9月発売)は、全長を415mm、ホイールベースを280mm延長したロングボディ、5名定員となる。1.6L 直列4気筒を搭載し、82馬力を発生、高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。フロアシフト式4速AT(3速から変更)か5速マニュアルの設定とする。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
コンバーチブル 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,768,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 9.0km/l 1,768,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,630,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,630,000円
スズキ エスクード 1988年5月モデル

クロスカントリーモデルをスタイリッシュに、シティユースでも使い勝手の良さが際立つスズキエスクード。ボディタイプは車重1t前後のコンパクトな3ドアで、標準ハードトップモデルと後部座席部分がオープントップとなるコンバーチブル、それに4ナンバー登録となるハードトップバンをラインアップする。1.6L直列4気筒を搭載し、82馬力を発生、高・低速2段切換え式トランスファー(副変速機)をもったパートタイム4WD機構とする。3速ATか5速マニュアルの設定。

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  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ハードトップ 1590cc PART4WD 8.5km/l 1,653,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 8.5km/l 1,653,000円
ハードトップ 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,570,000円
コンバーチブル 1590cc PART4WD 10.6km/l 1,570,000円
ハードトップバン 1590cc PART4WD 1,364,000円

※直近90日以内の燃費データより集計。EV、PHV/PHEV、FCVを除く

ニュース - スズキ エスクード

スズキ エスクード さらなる改良へ…メッシュグリル&新テールライトでスポーティさアップ
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スズキの本格クロスオーバーSUV『エスクード』(海外名:ビターラ)改良新型プロトタイプを、ドイツ市街地でキャッチした。
スズキ エスクード にスポーティ仕様が登場…走りの1.4リットルターボ[写真蔵]
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2016年に発表された4代目スズキ『エスクード』に、スポーティー仕様ともいえる1.4リットルターボエンジンを搭載したモデルが追加された。

試乗レポート - スズキ エスクード

【スズキ エスクード 1.4ターボ 試乗】初代が目指した「ライトクロカンらしさ」ふたたび…諸星陽一
【スズキ エスクード 1.4ターボ 試乗】初代が目指した「ライトクロカンらしさ」ふたたび…諸星陽一
1988年に初代が登場した『エスクード』は、ライトクロカンというジャンルを確立したエポックメイキングなモデル。日本国内で販売されるモデルは、3代目まで...