スズキ エブリイ

エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。「広さ」、「低燃費」、「使いやすさ」を追求し、荷室サイズ、低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とした。エンジンは、660cc 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）、660cc 水冷4サイクル直列3気筒（49馬力）を搭載。ラインアップは、標準ルーフ「GA」、ハイルーフ仕様となる「PA」、「PC」、4輪ABS［EBD付］やCDプレーヤーなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」を設定。また、「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」の5AGS／4AT車に「レーダーブレーキサポート装着車」を用意。「GA」、「PA」、「PC」の5AGS車に、4輪ABSと坂道発進時の車両後退を抑えるヒルホールドコントロールを標準装備。特別仕様車では、「PAリミテッド」、「PAリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」、「PCリミテッド」、「PCリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」を設定。「PAリミテッド」には、電波式キーレスエントリーやスモークガラス（リヤドア、クォーター、バックドア）を、「PCリミテッド」にはCDプレーヤーや電動格納式リモコンドアミラーを採用。今回、4AT搭載車を全機種に設定。また、リヤシート（一体式タイプ、「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」を除く）の改良により、荷室フラット時の床面の張り出しを無くしたことで、積載性を向上させた。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。「広さ」、「低燃費」、「使いやすさ」を追求し、荷室サイズ、低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とした。エンジンは、660cc 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）、660cc 水冷4サイクル直列3気筒（49馬力）を搭載。ラインアップは、標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PC」、4輪ABS［EBD付］やCDプレーヤーなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」を設定。また、「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」の5AGS／4AT車に「レーダーブレーキサポート装着車」を用意。「GA」、「PA」、「PC」の5AGS車に、4輪ABSと坂道発進時の車両後退を抑えるヒルホールドコントロールを標準装備。さらに「PA」をベースに「PAリミテッド」、「PAリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」、「PC」をベースに「PCリミテッド」、「PCリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」を設定。「PAリミテッド」には、電波式キーレスエントリーやスモークガラス（リヤドア、クォーター、バックドア）を、「PCリミテッド」にはCDプレーヤーや電動格納式リモコンドアミラー（サイドアンダーミラー付「助手席」）、ヒーテッドドアミラー（4WD車）を採用。今回、5AGS車全車に2速発進モードを標準装備し、空荷や軽積載時・少人数乗車時において、よりスムーズな発進と快適な乗り心地を実現した。また、クリープ時の推進力を強化し、発進や低速時の使い勝手を高めた。これらの変更により、5AGS車全車に装備しているヒルホールドコントロールと合わせ、発進時・低速時のより一層の扱いやすさを実現。また、カラー変更を行った。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。「広さ」、「低燃費」、「使いやすさ」を追求し、荷室サイズ、低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とした。エンジンは、660cc 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）、660cc 水冷4サイクル直列3気筒（49馬力）を搭載。ラインアップは、標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PC」、4輪ABS［EBD付］やCDプレーヤーなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」を設定。また、「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」の5AGS／4AT車に「レーダーブレーキサポート装着車」を用意。今回、「GA」、「PA」、「PC」の5AGS車に、4輪ABSと坂道発進時の車両後退を抑えるヒルホールドコントロールを標準装備。さらに「PA」をベースに「PAリミテッド」、「PAリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」、「PC」をベースに「PCリミテッド」、「PCリミテッド（レーダーブレーキサポート装着車）」を設定。「PAリミテッド」には、電波式キーレスエントリーやスモークガラス（リヤドア、クォーター、バックドア）を、「PCリミテッド」にはCDプレーヤーや電動格納式リモコンドアミラー（サイドアンダーミラー付「助手席」）、ヒーテッドドアミラー（4WD車）を採用。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。今回、フルモデルチェンジを行い、「広さ」、「低燃費」、「使いやすさ」を追求し、荷室サイズ、低燃費と力強い走り、豊富な収納スペースと優れた積載性を特長とした。エンジンは、660cc 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）、660cc 水冷4サイクル直列3気筒（49馬力）を搭載。ラインアップは、標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤーなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」、「ジョインターボ（JOIN TURBO）」、「GA」以外の5AGS／4AT車に「レーダーブレーキサポート装着車」を設定。使いやすい位置に設けたインパネドリンクホルダーや、スマートフォンを置くのに最適なセンターミドルトレー、A4サイズの書類を収納できるフロントドアポケットなど豊富な収納スペースとなっている。後席スライドドアには、より開閉のしやすい縦型ドアハンドルを採用。さらに、ロングホイールベース化しながらも、最小回転半径4.1mの優れた小回り性能を実現し、クラストップの低燃費20.2km／L（PA・GA 2WD・5AGS車）と、力強い走りを両立した。さらに、クラス初の衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進安全技術を全車標準装備。ボディカラーに新色「ガーデニングアクアメタリック」、「ムーンライトバイオレットパールメタリック」を含む、全5色を設定。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、フロントパワーウィンドウ、セキュリティアラームなどを標準装備した「PC」、4輪ABS（EBD付）やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」と「ジョインターボ（JOIN TURBO）」をラインアップ。3AT搭載機種全てが「グリーン購入法特定調達物品等の判断基準」に適合するとともに、軽キャブバンクラス（ガソリン車）で唯一の、エコカー減税対象車となった。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、フロントパワーウィンドウ、セキュリティアラームなどを標準装備した「PC」、4輪ABS（EBD付）やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「ジョイン（JOIN）」と「ジョインターボ（JOIN TURBO）」をラインアップ。今回の一部改良では、3AT車のエンジン制御改良や、転がり抵抗低減タイヤの採用（4WD車）などにより、2WD車の燃料消費率（JC08モード）を＋0.4km／L、4WD車は＋0.8km／L改善し、2WD車・4WD車ともに15.4km／Lの燃料消費率（JC08モード）を達成した。さらに、触媒を変更することで平成17年排出ガス基準75％低減レベルの認定も取得。これらの変更により、3AT搭載機種全てが「グリーン購入法特定調達物品等の判断基準」に適合するとともに、軽キャブバンクラス（ガソリン車）で唯一の、エコカー減税対象車となった。

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エブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発されたモデル。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PU」、フロントパワーウィンドウ、セキュリティアラームなどを標準装備「PC」、4輪ABS（EBD付）やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計としている。AT車だけでなくMT車にも、シフトノブの位置がステアリングに近いインパネシフトを採用。前席間の移動がスムーズなウォークスルーとなる。今回の一部改良では、ギヤ比の見直しや、エンジンの圧縮比を上げて、全てのAT車と「ジョインターボ」（5速MT）の燃費を0.2km／L向上させた。なお、後席乗員スペースを重視するモデル「エブリイワゴン」もラインアップする。

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スズキエブリイは、「荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具」をコンセプトに開発された、歴史ある軽商用車。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PU」、フロントパワーウインドー、セキュリティアラームなどを標準装備「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計としている。AT車だけでなくMT車にも、シフトノブの位置がステアリングに近いインパネシフトを採用。前席間の移動がスムーズなウォークスルーとなる。なお、後席乗員スペースを重視するモデル「エブリイワゴン」もラインアップする。

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エブリイは、｢荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具｣をコンセプトに開発されたモデル。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」、「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計としている。今回の改良により、一部機種のシートとドアトリム表皮を変更した。またフロントシートは座面の縁部分に厚みを持たせ、座り心地を向上させた。ジョインターボのシート表皮とドアトリム表皮、ジョインのシート表皮に落ち着きあるブラウン色を採用した。PCのシート表皮にファブリックを採用し、質感を向上させた。車体色は全モデルに白と銀を設定し、ジョインターボ、ジョイン、PCには新たに黒 (ブルーイッシュブラックパール3) を設定した。

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スズキエブリイは、1964年9月に発売したキャブオーバータイプの軽自動車「スズライトキャリイバン」を前身とし、以来41年間好評を得てきたロングセラー車。新型エブリイは、｢荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具｣をコンセプトに開発。軽キャブバンクラスにおいて9年連続届出台数第1位を続けている人気と実績のある機種であり、今回のフルモデルチェンジでは、商用車専用のボディデザインと、長尺物の搭載に便利な助手席前倒し機構などを採用し、扱いやすさを向上した。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」から「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計とした。全車「平成19年排出ガス規制」をクリア。また、一部モデルで「平成22年度燃費基準＋5％」を達成するなど環境にも配慮。さらに、PUの2WD車は「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」車の認定を取得し、グリーン税制に適合。自動車取得税が減額される（平成18年3月31日届出まで）。

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スズキエブリイは、1964年9月に発売したキャブオーバータイプの軽自動車「スズライトキャリイバン」を前身とし、以来41年間好評を得てきたロングセラー車。新型エブリイは、｢荷室とキャビンの使い易さを向上し、進化させた仕事の道具｣をコンセプトに開発。軽キャブバンクラスにおいて9年連続届出台数第1位を続けている人気と実績のある機種であり、今回のフルモデルチェンジでは、商用車専用のボディデザインと、長尺物の搭載に便利な助手席前倒し機構などを採用し、扱いやすさを向上した。エンジンは660ccの直列3気筒（49馬力）と直列3気筒インタークーラーターボ（64馬力）の2ユニット。グレードは、ベーシックな標準ルーフ「GA」からハイルーフ仕様となる「PA」から「PU」、「PC」、4輪ABS[EBD付]やCDプレーヤー、運転席アームレストなど充実装備の「JOIN（ジョイン）」と「JOIN（ジョイン）ターボ」まで5タイプ。荷物の積み下ろしをスムーズにするため、リヤコンビランプをバンパーに組み込み、開口部を広くする専用設計とした。全車「平成19年排出ガス規制」をクリア。また、一部モデルで「平成22年度燃費基準＋5％」を達成するなど環境にも配慮。さらに、PUの2WD車は「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」車の認定を取得し、グリーン税制に適合。自動車取得税が減額される（平成18年3月31日届出まで）。

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スズキの商用軽自動車（4ナンバー）、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5速MT、3速AT、インパネシフト4速ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PU、PA、ロールーフのGA（受注生産）の5グレード。PUは「平成17年排出ガス基準」のNMHC（非メタン炭化水素 ）、NOx（窒素酸化物）について、基準値を50％以上下回る優秀な環境性能を達成した。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。

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スズキの商用軽自動車（4ナンバー）、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5速MT、3速AT、インパネシフト4速ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PU、PA、ロールーフのGA（受注生産）の5グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。

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スズキの商用軽自動車、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、インパネシフト4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PA、ロールーフのGA（受注生産）の4グレード。ターボ車は「良－低排出ガス」認定、NA車は「優－低排出ガス」認定を受け、軽商用キャブバン初のグリーン税制対象車となり自動車税の軽減がされる。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。

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スズキの商用軽自動車、セミキャブオーバーバンがエブリイ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現。駆動方式は後輪駆動の2WDとフルタイム&パートタイム式4WDの3種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、インパネシフト4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のインタークーラーターボエンジンを搭載するのが、JOIN（ジョイン）ターボDX-IIの1グレード。49馬力のNAエンジンを搭載するのが、装備が充実する順にJOIN（ジョイン）、PC、PA、ロールーフのGA（受注生産）の4グレード。ターボ車は「良－低排出ガス」認定、NA車は「優－低排出ガス」認定を受け、軽商用キャブバン初のグリーン税制対象車となり自動車税の軽減がされる。シートは全車フルフラット化が可能で、ジョイン系のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準で装着、その他グレードにセットオプション設定される。

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スズキの商用軽自動車シリーズのセミキャブオーバーバンがエブリィ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現している。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式も後輪駆動の2WDと4WDの2種。組み合わされるミッションは5MT、3AT、4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOINターボDX-IIの1グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAとJOIN、標準ルーフのGA（受注生産）の3グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、GAとPA以外のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。ジョイン系のグレードには安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。

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スズキの商用軽自動車シリーズのセミキャブオーバーバンがエブリィ。フロントミッドシップレイアウトを採用し、前後、約50対50という理想的な重量配分を実現している。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式は後輪駆動の2WDとパート&フルタイム4WDの3種。組み合わされるミッションも5MT、3AT、4ATの3種となる。搭載エンジンとグレードの関係は、64馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOYPOPターボS、JOYPOPターボL、JOINターボDX-IIの3グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAとJOIN、標準ルーフのGA（受注生産）の3グレード。シートは全車フルフラット化が可能で、GAとPA以外のリヤシートはセンターアームレスト付きの5対5の分割可倒式となる。フラットフロアとなる荷室は低床設計を採用し、大きな荷物の積み降ろしもスムーズに行えるように配慮がなされている。

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スズキの商用軽自動車シリーズのキャブオーバーバンがエブリィ。ボディタイプはハイルーフと標準ルーフの2種。駆動方式は後輪駆動の2WDとパートタイム4WDの2種。搭載エンジンとグレードの関係は、60馬力のターボエンジンを搭載するのが、ハイルーフのJOYPOPエアロターボ、JOYPOPターボ、JOINターボの3グレード。50馬力のNAエンジンを搭載するのがハイルーフのPAと標準ルーフのGAの2グレード。JOYPOPターボ、JOINターボ、PAの3車は2WD、4WDともに5MTと3ATを設定。JOYPOPエアロターボは2WD、4WDともに3ATのみ。GAは2WD、4WDともに5MTのみ。JOYPOPターボ以上はリヤシートが5対5の分割可倒式、JOINターボ以下は一体可倒式となる。シートを倒したときには、座面が足元に落ち込んでフラットな荷室を得ることができる。

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スズキの軽キャブバン、「エブリイ（EVERY）」。今回設定の「PAリミテッド」は、標準グレード「PA」をベースとした特別仕様車。AM/FMラジオ付カセットステレオ（デジタルロック付）、パットウエルダードアトリム、専用フロントシート表皮（ニット）、一体可倒式リヤシート（専用シート表皮色）、エクステリアに専用リヤデカールを貼布する。駆動はFRとパートタイム4WD、5速マニュアルと3速AT（FRのみ）の設定。

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スズキの軽キャブバン、「エブリイ（EVERY）」。42馬力/50馬力の直列3気筒SOHC12バルブと、64馬力の同SOHC6バルブICターボの2タイプのエンジンを、リヤミドシップ横置レイアウトで搭載する。ラゲッジスペース下にマウントすることで、静かで、50：50に近い理想的な前後重量配分を実現する。ミッションは3速AT、もしくは4速/5速マニュアルを、駆動はパートタイム4WD/フルタイム4WDも選択できる。乗用ライクな「ジョイポップ」/「ジョイポップリミテッド」/「ジョイポップターボ」、「ジョイン」/「ジョインターボ」。「PD」（パートタイム4WDのみ）、「GL」、「GA」、ハイルーフ仕様となる「PA」/「PB」（2名定員）をラインアップ。

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