スズキ スイフト

個性的でスポーティーなデザインに、しっかりしたハンドリングと高い走行性能、取り回しのしやすいコンパクトなサイズのスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。大胆に進化した躍動感のあるスタイルとしながら、歴代スイフトが磨き続けたハンドリング性能のさらなる向上に加え、マイルドハイブリッドや軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用、熱効率の向上によって低燃費を追求した1.2L自然吸気のデュアルジェット エンジンにより、優れた走行性能と燃費性能を両立した。ラインアップは、1L直噴ターボのブースタージェットエンジン（無鉛レギュラーガソリン対応）搭載の「RSt」、ハイブリッドシステムを搭載する「ハイブリッドRS」、「ハイブリッドML」、1.2L自然吸気のK12C型デュアルジェットエンジン搭載の「RS」、「XL」、「XG」を設定。また、スズキ初の装備として、単眼カメラとレーザーレーダーによる衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート」、「SRSカーテンエアバッグ＆フロントシートSRSサイドエアバッグ」、「アダプティブクルーズコントロール」を装備した「セーフティパッケージ装着車」をそれぞれに設定した（「XG」を除く）。トランスミッションは、「RSt」に6AT、「ハイブリッドRS」、「ハイブリッドML」にCVT、「RS」に5MT、「XL」、「XG」には5MTとCVTを用意。今回、駆動用モーターとオートギヤシフトを組み合わせたスズキ独自のハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSG」、「ハイブリッドSL」を追加。K12C型デュアルジェットエンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクトで高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを採用。100V高電圧リチウムイオンバッテリーを荷室床下に格納するなど、ボディサイズ、室内空間はそのまま確保。「ハイブリッドSL」には、単眼カメラとレーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突時の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能と、ヘッドランプのハイビーム／ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能を搭載。

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個性的でスポーティーなデザインに、しっかりしたハンドリングと高い走行性能、取り回しのしやすいコンパクトなサイズのスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。今回、大胆に進化した躍動感のあるスタイルとしながら、歴代スイフトが磨き続けたハンドリング性能のさらなる向上に加え、マイルドハイブリッドや軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用、熱効率の向上によって低燃費を追求した1.2L自然吸気のデュアルジェット エンジンにより、優れた走行性能と燃費性能を両立した。ラインアップは、1L直噴ターボのブースタージェットエンジン（無鉛レギュラーガソリン対応）搭載の「RSt」、ハイブリッドシステムを搭載する「ハイブリッドRS」、「ハイブリッドML」、1.2L自然吸気のK12C型デュアルジェットエンジン搭載の「RS」、「XL」、「XG」を設定。また、スズキ初の装備として、単眼カメラとレーザーレーダーによる衝突被害軽減システム「デュアルセンサーブレーキサポート」、「SRSカーテンエアバッグ＆フロントシートSRSサイドエアバッグ」、「アダプティブクルーズコントロール」を装備した「セーフティパッケージ装着車」をそれぞれに設定した（「XG」を除く）。トランスミッションは、「RSt」に6AT、「ハイブリッドRS」、「ハイブリッドML」にCVT、「RS」に5MT、「XL」、「XG」には5MTとCVTを用意。エクステリアは、フェンダーの張り出し感を強調し、力強さと安定感のあるスタイリングとした。大開口フロントグリルを中心としたフロントマスクで力強さと存在感を表現。また、ピラーをブラックアウトした一体感のあるガラスエリアとし、リヤドアハンドルをCピラーガーニッシュに配置することで、2ドアクーペのようなスタイリッシュなサイドビューとした。インテリアでは、ナビゲーションパネルやエアコンの操作系を運転席側に5度傾けて配置し、メーター、ホーンパッド、エアコンルーバー、エアコンスイッチなど、機能部品を円筒モチーフで統一した。肩部から座面に至るまで立体的な造形とし、ホールド性と高い質感を両立したスポーティーなフロントシートを採用。

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3代目となるスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。1.2L 直列4気筒エンジン（K12B型）に、副変速機構付CVTと5速マニュアルを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「XG」、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなど充実装備の「XL」、「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」をはじめとする低燃費化技術を搭載した「XG‐DJE」、「XL‐DJE」、7速マニュアルモード付パドルシフトを装備した「XS‐DJE」を設定。グレード名の後に「デュアルジェット エンジン（Dual Jet Engine）」と「エネチャージ（Ene‐charge）」を表す「DJE」を表記。特別仕様車では、欧州仕様のチューニングを施した足廻りとエアロスタイルを採用した「RS」を用意。特別仕様車には「XG」、「XG-DJE」をベースに「スタイル」、「スタイル‐DJE」、「RS」に低燃費化技術を搭載した「RS‐DJE」を設定。今回、カラー変更を行った。

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3代目となるスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。1.2L 直列4気筒エンジン（K12B型）に、副変速機構付CVTと5速マニュアルを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「XG」、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなど充実装備の「XL」、カーテン＆サイドエアバッグやクルーズコントロール、パドルシフト採用の「XS」、欧州仕様のチューニングを施した足廻りとエアロスタイルを採用した特別仕様車「RS」を設定。また、「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」をはじめとする低燃費化技術を搭載した「XG-DJE」、「XL-DJE」、「XS-DJE」を設定。グレード名の後に「デュアルジェット エンジン（Dual Jet Engine）」と「エネチャージ（Ene-charge）」を表す「DJE」を表記した。スイフト本来の走りの楽しさに磨きをかけながら、1.2L以上のガソリン車トップの低燃費26.4kmL（JC08モード走行）を達成、エコカー減税の免税対象車とし、燃費の良い運転状態やエネルギーフロー、エコドライブ度の採点などを表示する専用メーターも設計し、エコドライブを支援。また、全機種にESP（車両走行安定補助システム）を標準装備して、安全装備の充実を図った他、4WD車の燃費を改善し、CVT車を全てエコカー減税の50％減税対象車とした。特別仕様車「RS」については、外観にRS専用部品を採用することで、よりスポーティーなデザインとした。ボディカラーは「ルミナスブルーメタリック」をはじめ、全6色を用意。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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3代目となるスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。1.2L 直列4気筒エンジン（K12B型）に、副変速機構付CVTと5速マニュアルを組み合わせる。ラインアップは、ベーシックな「XG」、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなど充実装備の「XL」、カーテン＆サイドエアバッグやクルーズコントロール、パドルシフト採用の「XS」、欧州仕様のチューニングを施した足廻りとエアロスタイルを採用した特別仕様車「RS」を設定。今回、新開発「デュアルジェット エンジン」と「エネチャージ」をはじめとする低燃費化技術を搭載した「XG-DJE」、「XL-DJE」、「XS-DJE」を新たに設定。グレード名の後に「デュアルジェット エンジン（Dual Jet Engine）」と「エネチャージ（Ene-charge）」を表す「DJE」を表記した。スイフト本来の走りの楽しさに磨きをかけながら、1.2L以上のガソリン車トップの低燃費26.4kmL（JC08モード走行）を達成、エコカー減税の免税対象車とし、燃費の良い運転状態やエネルギーフロー、エコドライブ度の採点などを表示する専用メーターも新設計し、エコドライブを支援。また、同時に一部改良を行い、全機種にESP（車両走行安定補助システム）を標準装備して、安全装備の充実を図った他、4WD車の燃費を改善し、CVT車を全てエコカー減税の50％減税対象車とした。さらに、フロントバンパーやグリルなどのデザインを変更し、特別仕様車「RS」については、外観にRS専用部品を採用することで、よりスポーティーなデザインとした。ボディカラーは、新色の「ルミナスブルーメタリック」をはじめ、全6色を用意。

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3代目となるスズキのコンパクトカー「スイフト（SWIFT）」。吸排気VVTを採用した1.2L 直列4気筒エンジン（K12B型）に、副変速機構付CVTと5速マニュアルを組み合わせる。キーレスプッシュスタートシステムや前後36mmの調整を可能とするテレスコピックステアリング、インパネには外気温、シフトポジション、オドメーターに加え、瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離、トリップメーターを切り替え表示するマルチインフォメーションディスプレイを標準装備。全車オーディオレス仕様とし、ベーシックな「XG」、LEDサイドターンランプ付ドアミラーや16インチアルミホイールなど充実装備「XL」、フロントアームレスト、カーテン＆サイドエアバッグやクルーズコントロール、パドルシフト採用の「XS」をラインアップする。今回、XG、XLにアイドリングストップシステムを搭載した「XGアイドリングストップ」と「XLアイドリングストップ」を追加設定。10・15モード走行で25.0km/L（ベース車に対し＋2.0km/L）、JC08モード走行で21.8km/L（ベース車に対し＋1.2km/L）の低燃費を実現。また、車両の安定走行を補助するESP(R)を標準装備し、坂道等でアイドリングストップシステムが作動した時等に後退を抑制する、ヒルホールドコントロール機能を持たせた。バックドアには「IDLING STOP」エンブレムを貼付。

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スズキ「スイフト（SWIFT）」は、世界に通用するコンパクトカーを目指して開発を行い、先代は2004年11月に日本で発売を開始して以来、日本・欧州・インド・中国など世界8拠点で生産するスズキの世界戦略車。3代目となるこのモデルは、軽量化と高剛性を両立した新しいプラットフォーム、吸排気VVTを採用した新1.2L 直列4気筒エンジン（K12B型）、副変速機構付新CVTを採用。エクステリアデザインは、ひと目でスイフトと分かるシルエットはそのままに、全長＆ホイールベースを延長、最小回転半径は15インチタイヤ仕様で4.8m、16インチ仕様で5.2mと取り回しのよさも実現した。キーレスプッシュスタートシステムや前後36mmの調整を可能とするテレスコピックステアリング、インパネには外気温、シフトポジション、オドメーターに加え、瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離、トリップメーターを切り替え表示するマルチインフォメーションディスプレイを全車に標準装備した。全車オーディオレス仕様とし、ベーシックな「XG」、LEDサイドターンランプ付ドアミラーや16インチアルミホイールなど充実装備「XL」、フロントアームレスト、カーテン＆サイドエアバッグやクルーズコントロール、パドルシフト採用の「XS」をラインアップする。

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スズキのコンパクトカー、スイフト（SWIFT）。パワーユニットは、1.2L（90馬力)と、それに1.3L(91馬力)と1.5L(110馬力)、そしてスポーツユニット1.6L（125馬力）の、全て直列4気筒DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンを搭載。ミッションは、スポーティなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアル、動力の伝達効率に優れたゲート式CVT（自動無段変速機）を組み合わせ設定する。今回の一部改良では、標準グレード「XG」/「XG Lパッケージ」/「XG エアロ」、上質グレード「STYLE（スタイル）」に設定される1.2Lの2WD車に搭載されているCVTの制御が見直されている。その結果、燃費を従来の20.5km/Lから21.0km/Lに向上させて「平成22年度燃費基準+15％」を達成。また、「XG」/「XG Lパッケージ」ではシートとドアトリム表皮（「XG エアロ」はシート表皮のみ）を変更したほか、アルミホイール（15インチ、16インチ）のデザインの変更を行うなど、質感を向上させた。その他、1.6L搭載「スポーツ」、スタンダードな「XE」は継続してラインアップされている。

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スズキのコンパクトカー、スイフト（SWIFT）。新ユニット1.2L（90馬力)と、それに1.3L(91馬力)と1.5L(110馬力)、そしてスポーツユニット1.6L(125馬力)の、全て直列4気筒DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンを搭載する。ミッションは、スポーティなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアル、動力の伝達効率に優れたゲート式CVT（自動無段変速機）を今回新設定した。1.2Lと組み合わせとなるCVTは、ドライブ、S（スポーツ）、ローレンジを持ち、最適な変速制御をベルトで無段階に連続的に行う。グレードは、1.6L搭載「スポーツ」、1.5L搭載「XS」、クラッシー＆エレガントをデザインテーマとして開発した「STYLE（スタイル）」、「XG」/「XG Lパッケージ」、「XE」（1.2L+CVTのみ）をラインアップする。スタイルは、落ち着いたブラウン基調の上質かつ優美なインテリア。本革とアルカンターラを使用した専用シート表皮、本革巻ウッド調のステアリングホイールやシフトノブ、クロームメッキシフトリングなどを採用。エクステリアには、クロームメッキを採用したエレガントで上級感のある専用フロントグリルを装備した。Lパッケージは、MDプレイヤーや本革巻ステアリングなど上級XS同等の装備を持つ。今回、全モデルでフロントグリル及び前後バンパーのデザインを変更、被視認性を高めるLEDサイドターンランプ付ドアミラー（一部グレード）、マルチリフレクタータイプのリヤコンビランプの採用などを行った。

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スズキの小型車スイフトは、「2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー」、「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞『Most Fun』」受賞のコンパクトカー。1.3L（91馬力）と1.5L（110馬力）、スポーツユニット1.6L（125馬力）の直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載。ミッションは、スポーティーなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアルも選べる。グレードは、1.6L搭載「スポーツ」、「1.5XS」、「1.3XG」/「1.3XE」の全4タイプ。1.3XGにはCDプレーヤー+6スピーカーや助手席アンダートレー、1.5XSにはMD/CDプレーヤー、本革巻ステアリング、15インチアルミなどを装備する。今回追加設定の「1.3XE Style（スタイル）」は、「1.3XE」をベースにベージュ色を基調とした内装や、キーレススタートシステムなどの快適装備を施した特別仕様車である。今回の仕様変更ではシートに撥水加工を施すとともに、表皮に上質な素材を採用して質感を向上させ、さらにオートエアコンや電動格納式リモコンドアミラーを採用して快適装備を充実させた。また、「1.3XG Limited（リミテッド）II」は、「1.3XG」をベースにモノトーンで統一した上質な内装や、15インチアルミホイールなどを装備したスポーティーな外装、キーレススタートシステムや本革巻きステアリングホイールなどの充実装備を特長とする特別仕様車である。

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スズキの小型車スイフトは、「2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤー」、「2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞『Most Fun』」受賞のコンパクトカー。1.3L（91馬力）と1.5L（110馬力）、スポーツユニット1.6L（125馬力）の直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載。ミッションは、スポーティーなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアルも選べる。グレードは、1.6L搭載「スポーツ」、「1.5XS」、「1.3XG」/「1.3XE」、「SE-Z」の全5タイプ。特別仕様車 「1.3XE Style（スタイル）」は、内装色を上質なベージュ色に変更、エレガントで明るく居心地の良い空間を実現、さらに女性も使いやすい便利な快適装備と機能を採用した特別仕様車。それに前型モデルである基本形ベーシック「スイフトSE-Z」も継続販売する。1.3XGにはCDプレーヤー+6スピーカーや助手席アンダートレー、1.5XSにはMD/CDプレーヤー、本革巻ステアリング、15インチアルミなどを装備する。荷室はリヤシートの背もたれを倒し、座面を持ち上げると、フラットなラゲッジルームを作り出す6：4分割タンブルフォールディング式。デュアルエアバッグ、前・後輪の制動力を最適に配分するEBD（電子制御制動力配分システム）付4輪ABS、踏力を補助するブレーキアシストなどの安全装備を標準設定。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーを、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティアラームシステムを採用する。2005年12月より、メーカーセットオプション装着車の選択可能。ディスチャージヘッドランプ、レカロシート（フロント）、カーテン＆サイドエアバッグなど。

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スポーティーで優美なデザインと、スポーティーな走行性能を追求したコンパクトカー、スイフト。1.3L（91馬力）と1.5L（110馬力）、スポーツユニット1.6L（125馬力）の直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載。ミッションは、スポーティーなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアルも選べる。グレードは、新設定1.6L搭載「スポーツ」、「1.5XS」、「1.3XG」、「1.3XE」、「SE-Z」の全5タイプ。1.3XGにはCDプレーヤー+6スピーカーや助手席アンダートレー、1.5XSにはMD/CDプレーヤー、本革巻ステアリング、15インチアルミなどを装備する。全車、平成17年排出ガス基準75％低減とし、さらに1.5Lの4WD車を除くモデルがグリーン税制に適合、排ガス性能も向上させた。スポーツは、専用設計の前後バンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーを採用し、空気の整流効果を高め、デュアルエキゾーストタイプマフラーや16インチアルミを装着するリアルスポーツコンパクトグレード。リヤシートの背もたれを倒し、座面を持ち上げると、フラットなラゲッジルームを作り出す6：4分割タンブルフォールディング式。デュアルエアバッグ、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分するEBD（電子制御制動力配分システム）付4輪ABS、踏力を補助するブレーキアシストの安全装備を標準設定した。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーを、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティアラームシステムを採用する。2005年12月より、メーカーセットオプション装着車の選択可能。ディスチャージヘッドランプ、レカロシート（フロント）、カーテン＆サイドエアバッグなど。

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スポーティーで優美なデザインと、スポーティーな走行性能を追求したコンパクトカー、スイフト。1.3L（91馬力）と1.5L（110馬力）、スポーツユニット1.6L（125馬力）の直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載。ミッションは、スポーティーなゲート式4速AT、ショートストロークな5速マニュアルも選べる。グレードは、新設定1.6L搭載「スポーツ」、「1.5XS」、「1.3XG」、「1.3XE」、「SE-Z」の全5タイプ。1.3XGにはCDプレーヤー+6スピーカーや助手席アンダートレー、1.5XSにはMD/CDプレーヤー、本革巻ステアリング、15インチアルミなどを装備する。全車、平成17年排出ガス基準75％低減とし、さらに1.5Lの4WD車を除くモデルがグリーン税制に適合、排ガス性能も向上させた。スポーツは、専用設計の前後バンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーを採用し、空気の整流効果を高め、デュアルエキゾーストタイプマフラーや16インチアルミを装着するリアルスポーツコンパクトグレード。リヤシートの背もたれを倒し、座面を持ち上げると、フラットなラゲッジルームを作り出す6：4分割タンブルフォールディング式。デュアルエアバッグ、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分するEBD（電子制御制動力配分システム）付4輪ABS、踏力を補助するブレーキアシストの安全装備を標準設定した。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーを、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティアラームシステムを採用する。

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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3L直列4気筒DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、88馬力/12.0kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードはベーシックな「SE-Z」のモノグレード設定とする。エアコン、CDオーディオ、運転席・助手席エアバッグ、リクライニング機構付リヤシートなど充実した装備をもつ。国土交通省の「超-低排出ガス」車の認定を取得、「平成22年度燃費基準」（4WD 4AT車を除く）を達成する。

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スポーティーで優美なデザインと、スポーティーな走行性能を追求した新開発のコンパクトカー新型スイフト。生産は、日本、ハンガリー、インド、中国の四ヶ国で行い、スズキの新型車としては初めて、世界四カ国一斉の生産立ち上がりを予定している世界戦略車である。コンパクトサイズなボディにワイドトレッド、ホイールアーチとサイドシル、大径タイヤを外側に張り出させ、安定感のあるスタイリングとしている5ドアハッチバック。1.3L（91馬力）と1.5L（110馬力）の直列4気筒DOHC VVTエンジンを搭載。シフトノブにスポーティーなゲート式4速AT、1.3Lはショートストロークな5速マニュアルも選べる。グレードは、「1.5XS」、「1.3XG」、「1.3XE」の3タイプ。1.3XGにはCDプレーヤー+6スピーカーや助手席アンダートレー、1.5XSにはMD/CDプレーヤー、本革巻ステアリング、15インチアルミなどを装備する。全車、平成17年排出ガス基準75％低減とし、さらに1.5Lの4WD車を除くモデルがグリーン税制に適合、排ガス性能も向上させた。リヤシートの背もたれを倒し、座面を持ち上げると、フラットなラゲッジルームを作り出す6：4分割タンブルフォールディング式。デュアルエアバッグ、乗車人数や荷物の重さに合わせて、前・後輪の制動力を最適に配分するEBD（電子制御制動力配分システム）付4輪ABS、踏力を補助するブレーキアシストの安全装備を標準設定した。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーを、窓を破ってドアを開けるとハザードランプとホーン（警笛）で警告するセキュリティアラームシステムを採用する。

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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備の新設定SG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。スポーツには、レカロシートや本革巻きの操作類、専用チューニングローサスペンションを採用する。インテリアは着座位置を50mm後方へ移動した後席乗員の足元スペースや、ドアトリムを新設計し最大室内幅を40mm増やすなど、拡大している。安全機能として、デュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABS［EBD:電子制御制動力配分システム+ブレーキアシスト付］（除SE-Z）を装着する。多くのモデルで国土交通省最高基準「超－低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現する。

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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備の新設定SG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。スポーツには、レカロシートや本革巻きの操作類、専用チューニングローサスペンションを採用する。インテリアは着座位置を50mm後方へ移動した後席乗員の足元スペースや、ドアトリムを新設計し最大室内幅を40mm増やすなど、拡大している。安全機能として、デュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABS［EBD:電子制御制動力配分システム+ブレーキアシスト付］（除SE-Z）を装着する。多くのモデルで国土交通省最高基準「超－低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現する。

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スズキの5ドア乗用コンパクトハッチバックがスイフト。大きめのタイヤを装着し、地上高は高め。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。オールアルミ製の1.3L 直4DOHC VVTエンジンは、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4速ATと5速MT。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは泣く子も笑う79万円を実現した充実装備SE-Zのモノグレード。軽自動車以上の価値を提示する。また、特別仕様車としてエアロパーツや14インチアルミを装着したSFもラインアップ。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で、ABS［EBD（電子制御制動力配分システム）+ブレーキアシスト付］をオプションで装着する。国土交通省「優－低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。

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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドア乗用ハッチバックがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全長3615mm、全幅1600mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なく、フォグランプやスモークガラスが装備されるSGと、装備を厳選したSE-Zの2モデルをラインアップ。SE-Zは価格の見直しが行われ、軽自動車以上の価値を提示する。また、特別仕様車としてエアロパーツや14インチアルミを装着したSFも発売。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、SGはブレーキアシスト、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSを標準で装着する。国土交通省「優－低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。

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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドア乗用ハッチバックがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全長3615mm、全幅1600mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なく、フォグランプやスモークガラスが装備されるSGと装備を厳選したSE-Zの2モデルをラインアップ。SE-Zは価格の見直しが行われ、軽自動車以上の価値を提示する。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、SGはブレーキアシスト、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSを標準で装着する。国土交通省「優－低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。

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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドアセダンがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのニューエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全幅1600mm、全長3615mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートは分割可倒式を採用。ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なくSX、21世紀記念スペシャルSGエアロII、SG、SE、SE-Zの5モデルをラインアップ。SE-Zは装備を厳選したエントリーモデル、21世紀記念スペシャルはエアロパーツやアルミホイールなどを装着し、オーディオなど上級仕様の内装を採用した、お買い得なスポーティモデルとなる。安全機能としてSE-Zを除く全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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