トヨタ セリカ

トヨタの伝統あるスペシャリティクーペ、セリカ。比較的コンパクトなボディは、全幅1,735mmのワイドボディを採用し、直列4気筒DOHCの1.8Lを搭載。2ZZ-GE VVTL-i付で無鉛プレミアムガソリン仕様190馬力、1ZZ-FE VVT-iエンジンはレギュラーガソリン仕様で145馬力を発生する。グレード展開は「SS-I」と、リヤスポや操作系が本革巻きとなる上級「SS-II」の2グレード。両グレードともにマニュアルとオートマチックが選べ、SS-IIは6速MT、SS-Iは5速MTという設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットをパッケージとして設定する。今回の改良では、ヘッドランプにオートレベリング機能を採用するとともに、メーター内にフロントフォグランプのインジケーター、オートレベリングのウォーニングランプを追加している。さらに、フロントサイドターンシグナル（ウインカー）ランプの位置を変更した。安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。

数少なくなるスペシャリティクーペのなか、スポーティテイストに一層磨きがかかるセリカ。8代目セリカは、全車ディスチャージヘッドランプを採用し、バンパーやランプ類のデザイン変更が施された。グレード展開はSS-Iと、リヤスポや操作系が本革巻きとなるSS-IIの2グレード。SS-Iに搭載されるのは1ZZ-FEと呼ばれるレギュラーガソリン対応の1.8Lで145馬力を発生、SS-IIは2ZZ-GEと呼ばれるVVTL-I付1.8Lで190馬力を発生。ともにMTと4ATが組み合わされるがSS-IIは6MT、SS-Iは5MTという設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットをパッケージとして、その他モデルには新たにリニアコントロールバルブ付ショックアブソーバーを採用。安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。

数少なくなるスペシャリティクーペのなか、スポーティテイストに一層磨きがかかるセリカ。クリーンな「良－低排出ガス」車認定を達成する8代目セリカは、全車ディスチャージヘッドランプを採用し、バンパーやランプ類のデザイン変更が施された。グレード展開はSS-Iと、リヤスポや操作系が本革巻きとなるSS-IIの2グレード。SS-Iに搭載されるのは1ZZ-FEと呼ばれるレギュラーガソリン対応の1.8Lで145馬力を発生、SS-IIは2ZZ-GEと呼ばれるVVTL-I付1.8Lで190馬力を発生。ともにMTと4ATが組み合わされるがSS-IIは6MT、SS-Iは5MTという設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットをパッケージとして、その他モデルには新たにリニアコントロールバルブ付ショックアブソーバーを採用。安全機構として、デュアルエアバッグ（サイドはオプション）、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。

トヨタの誇るスペシャリティクーペがセリカ。8代目となるこのセリカは、従来にも増してスペシャリティの要素が強調されるカップルズカーとなっている。グレード展開はSS-IとSS-IIの2グレードのみ。搭載されるエンジンは新しいZZ系。SS-Iに搭載されるのは1ZZ-FEと呼ばれる1.8Lで145馬力を発生、SS-IIは2ZZ-GEと呼ばれる1.8Lで190馬力を発生。ともに1.8Lだがボアストロークは違うサイズが採用され、1ZZのほうがよりロングストロークとなる。また、両タイプに可変バルブ機構が組み入れられ、2ZZはリフト量までもコントロールされるシステムとなっている。ともにMTと4ATが組み合わされるがSS-IIは6MT、SS-Iは5MTという設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットモデルも存在する。安全機構として、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。

トヨタの誇るスペシャリティクーペがセリカ。8代目となるこのセリカは、従来にも増してスペシャリティの要素が強調されるカップルズカーとなっている。グレード展開はSS-IとSS-IIの2グレードのみ。搭載されるエンジンは新しいZZ系。SS-Iに搭載されるのは1ZZ-FEと呼ばれる1.8Lで145馬力を発生、SS-IIは2ZZ-GEと呼ばれる1.8Lで190馬力を発生。ともに1.8Lだがボアストロークは違うサイズが採用され、1ZZのほうがよりロングストロークとなる。また、両タイプに可変バルブ機構が組み入れられ、2ZZはリフト量までもコントロールされるシステムとなっている。ともにMTと4ATが組み合わされるがSS-IIは6MT、SS-Iは5MTという設定。サスペンションはフロントがストラット、リヤがダブルウイッシュボーンを採用。SS-IIにはフロントにキャンバーコントロールアーム付きのスーパーストラットモデルも存在する。安全機構として、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。

トヨタのスペシャルティモデルの元祖であるセリカ。ボディタイプは丸みを帯びた流麗なクーペと、電動ソフトトップを持つコンバーチブルの2種。クーペはFFと4WDに分けられる。クーペFFのグレード展開は200馬力のVVT-i付きのスポーティツインカムを搭載するSS-III&SS-II、140馬力のハイメカツインカムを搭載するSS-Iの計3グレード。4WDのGT-FOURには255馬力の2Lターボを搭載。コンバーチブルは200馬力のVVT-i付きのスポーティツインカムを搭載。サスペンションは4輪ストラットタイプが基本だが、SS-IIIとGT-FOURのフロントにはスーパーストラットを装着。さらにGT-FOURにはフロント/オールアルミ製対向4ポットキャリパー、リヤ/オールアルミ製対向2ポットキャリパーが装着されスポーツABSで制御される。

トヨタのスペシャルティモデルの元祖であるセリカ。ボディタイプは丸みを帯びた流麗なクーペと、電動ソフトトップを持つコンバーチブルの2種。クーペはFFと4WDに分けられる。クーペFFのグレード展開は200馬力のVVT-i付きのスポーティツインカムを搭載するSS-III&SS-II、140馬力のハイメカツインカムを搭載するSS-Iの計3グレード。4WDのGT-FOURには255馬力の2Lターボを搭載。コンバーチブルは200馬力のVVT-i付きのスポーティツインカムを搭載。サスペンションは4輪ストラットタイプが基本だが、SS-IIIとGT-FOURのフロントにはスーパーストラットを装着。さらにGT-FOURにはフロント/オールアルミ製対向4ポットキャリパー、リヤ/オールアルミ製対向2ポットキャリパーが装着されスポーツABSで制御される。

トヨタのスペシャリティカー、2ドアクーペボディの「セリカ（CELICA）」。4ドアハードトップボディのカリーナED/コロナEXiV（エクシブ）を姉妹車にもつ。搭載エンジンは、1.8L/2Lのハイメカツインカム（4S-FE：125馬力/3S-FE：140馬力）、2Lスポーティツインカム（3S-GE：5MT-180馬力）の3ユニットを搭載する。セリカはハイメカツインカム「SS-I」とスポーティツインカム「SS-II」と最上級「SS-III」、それに「GT-FOUR」。今回改良により、トヨタ全車ABS、エアバック化に伴い標準装備。スーパーストラット装着車、「GT-Four」と「SS-III」には、センサーで車輌の走行状態を検知し各車輪を最適制御するスポーツABSが標準装備される。

トヨタのスペシャリティカー、セリカ。4人乗りフルオープンカー「コンバーチブル」は、米国ASC社で架装した電動開閉式ソフトトップを採用する。外観はクリアレンズ採用などフロントデザインを変更、アルミホイールは切削光沢タイプとなった。直列4気筒DOHC（3S-GE）を搭載、FF駆動。上級「コンバーチブル」は4速ATのみと、ベーシックグレード「コンバーチブルタイプX」は、5速マニュアルも選べる。ABS、デュアルエアバッグ（タイプXは運転席のみ）を標準装備する。

トヨタのスペシャリティカー、2ドアクーペボディのセリカ、4ドアハードトップボディのカリーナED/コロナEXiV（エクシブ）。外観（フロントバンパー＆グリル、コンビネーションランプなど）をリフレッシュ、運転席エアバッグを標準装備（助手席側をオプション）、新色設定、グレード体系見直しなどを行なう、マイナーチェンジを行った。搭載エンジンは、1.8L/2Lのハイメカツインカム（4S-FE：125馬力/3S-FE：140馬力）、2Lスポーティツインカム（3S-GE：5MT-180馬力）の3ユニットを搭載する。セリカはハイメカツインカム「SS-I」とスポーティツインカム「SS-II」と新設定「SS-III」、それに「GT-FOUR」。カリーナED/コロナエクシブは、1.8L搭載の「V」/「180E」&「180G」、ハイメカツインカム「X」/「200E」&「200G」、スポーティツインカム「GT」/「200GT」、4WDモデル「GT-4WD」をラインアップする。

トヨタのスペシャリティカー、セリカ（CELICA）。追加設定された4人乗りフルオープンカー「コンバーチブル（Convertible）」は、米国ASC社で架装した電動開閉式ソフトトップを採用する。リアウインドウはガラス製とし、デフォッガー機能をもつ。直列4気筒DOHC（3S-GE）を搭載し、新設計とした4輪独立ストラット式サスペンションと15インチホイールと組み合わされる。上級「コンバーチブル」は4速ATのみと、ベーシックグレード「コンバーチブルタイプX」は、5速マニュアルも選べる。同時に、クーペ特別仕様車「SS-I スペシャルエディション」を設定。リヤスポイラー、専用シート表皮、CD付きカセット＋ダイバシティアンテナ＋6スピーカー、特別色としてダークグリーンマイカを用意する。

トヨタのスペシャリティカー、セリカ。1986年に誕生した「GT-FOUR」は、ラリーシリーズの最高峰WRCにおいて、実力を発揮してきたモデル。特別限定車として、グループA ホモロゲーションベース車「WRC仕様車」もラインアップする。エクステリアは、専用アルミニウム製エンジンフードや冷却効果を高めたバンパー、3本スポーク16インチアルミホイールなど迫力あるスタイリングとし、出力アップを図ったターボチャージャー付き直列4気筒（3S-GTE）を搭載。最高255馬力/31.0kgmを発生、センターディファレンシャル+ビスカスカップリング式LSDと組み合わせたフルタイム4WDで駆動する。5速マニュアルのみ。

トヨタのスペシャリティカー、2ドアクーペボディのセリカ、4ドアハードトップボディのカリーナED/コロナEXiV（エクシブ）。フルモデルチェンジを行い、兄弟3シリーズモデルとなって2世代目となった。3モデルともに1700mmを越える3ナンバーワイドボディを採用し、セリカは独立配置した丸型4灯異形ヘッドランプとダックテール形状のリアエンド。ED/エクシブは、窓枠の無いスタイリッシュドアは、サイドにキャラクターラインを配し、ハイマウントストップランプを組み込んだラゲッジトランクが特徴的エクステリアデザインとする。インテリアはドライバー側に向けて傾斜したセンタクラスターとし、エルゴノミクス（人間工学）に基づいたレイアウトを採用する。搭載エンジンは、1.8L/2Lのハイメカツインカム（4S-FE：125馬力/3S-FE：140馬力）、2Lスポーティツインカム（3S-GE）の3ユニットを搭載する。セリカはハイメカツインカム「SS-I」とスポーティツインカム「SS-II」。カリーナED/コロナエクシブは、1.8L搭載の「1.8F」/「TR」、「1.8X」&「2.0X」/「TR-X」、スポーティな「Sリミテッド」/「TR-R」、2Lスポーティツインカム「Gリミテッド」/「TR-G」をラインアップする。

トヨタのスペシャリティ、クーペボディのセリカ、4ドアハードトップボディのカリーナED/コロナEXiV（エクシブ）。今回マイナーチェンジにより、商品力を高めた。3車種とも外観を改良し、オートエアコンの全車標準装備や、オーディオにDSP（デジタルシグナルプロセッサー）機能の追加、シートトリムの変更などを行なった。搭載エンジンは、1.8L/2Lのハイメカツインカム（4S-FE/3S-FE）、2Lスポーティツインカム（3S-GE：165馬力）、2Lツインカムターボ（3S-GTE：225馬力）の4ユニットを搭載する。セリカは「S-R」、「Z-R」、スポーティツインカム「GT-R」、ターボ+4WD搭載「GT-FOUR」、それに「コンバーチブル」/「コンバーチブルタイプG」をラインアップする。「GT-FOUR RALLY（ラリー）」は、GT-FOURの競技用ベース車両として設定されたグレードで「クロスミッション」を搭載。内外装では簡略化した装備とする。カリーナED/コロナエクシブは、1.8L搭載の「F」/「FG」、「1.8X」&「2.0X」/「FE」、スポーティな「S」&「Sリミテッド」/「TR」、2Lスポーティツインカム「Gリミテッド」/「TR-G」をラインアップする。全車サイドドアビーム、リア3点式シートベルト、シートベルト非装着警告灯を標準装備する。

トヨタのスペシャリティカー、セリカ（CELICA）。FFモデルとフルタイム4WD。搭載エンジンは、出力アップした2Lハイメカツインカム（3S-FE：140馬力）、2Lスポーティツインカム（3S-GE：165馬力）、2Lツインカムターボ（3S-GTE：225馬力）の3ユニットを搭載する。今回新たに、ワイドボディ「GT-FOUR A（アドバンス）」と、4人乗りフルオープンカー「コンバーチブル」を設定した。GT-FOUR Aは、215/50R15を採用した1745mmの3ナンバーワイドボディ、セリカ ・ スーパーライブサウンドシステム（10スピーカー）を標準装備にした。コンバーチブルは、米国トヨタの協力のもと企画・開発、米国ASC社の架装によるパワートップ（電動式幌）採用モデル。海外仕様の独立トランクを持った専用ボディをベースと、本革巻きステアリングや本革シートを標準装備として上級「コンバーチブル タイプG」も用意する。その他、ベーシックな「S-R」から「Z-R」、スポーティツインカム「GT-R」、ターボ+4WD搭載「GT-FOUR」も装備を充実させ、ラインアップする。

昭和45年、国産初のスペシャリティカーとして誕生したトヨタセリカ（CELICA）。昭和60年からFFモデルへと変更し、今回フルモデルチェンジ（ST180系）を行なった。ボディデザインは「未来感覚」をテーマにした曲面を多用したエアロフォルム。搭載エンジンは、2Lハイメカツインカム（3S-FE：125馬力）、2Lスポーティツインカム（3S-GE：165馬力）、2Lツインカムターボ（3S-GTE：225馬力）の3ユニットを搭載する。「S-R」、「Z-R」、スポーティツインカム「GT-R」、ツインカムターボ+4WD搭載「GT-FOUR」をラインアップする。新開発のデュアルモード4WSは、好みにハンドリング特性をノーマルとスポーツの2モードに設定可能。後輪を逆位相と同位相制御し、走行安定性や取り回しのよさを向上させる。特別仕様車「アクティブスポーツ」は、ハイドロニューマチックサスペンションを採用した、300台限定受注生産モデル。FF駆動の5速マニュアルのみの設定とする。