トヨタ ランドクルーザープラド

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUV「ランドクルーザープラド」。ラインアップは、163馬力2.7L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載する、ベーシックな「TX」、「TX」をベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ」を設定。また、2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD‐FTV」を国内で初めて搭載した「TX」、「TX Lパッケージ」、「TZ‐G」を設定。(「TZ‐G」を除き5人乗り／7人乗りを用意)。エクステリアは、力強さと先進性をより一層高めたデザインに進化。フロントは、フード中央部を前方視界に配慮した形状としたほか、大型フロントグリルとヘッドランプを一括りにすることで力強さを演出。また、ヘッドランプは全車にLEDを採用したほか、19インチアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装）を新設定。リヤは、コンビネーションランプの飛び出しを抑えたほか、ガーニッシュのデザインを変更した。インテリアは、レジスターリング（エアコン吹き出し口）上部を下げることで視認性を高めたほか、ナビゲーションをタブレット型の薄い形状とすることでモダンさを強調。センタークラスターやメーターパネルに金属調加飾を施すことで上質感が向上した。ステアリングホイールは、握りやすさを考慮した設計としたほか、専用加飾を施すことでインストルメントパネルとの統一感を演出。安全な運転を支援する衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車に標準装備。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUV「ランドクルーザープラド」。ラインアップは、163馬力2.7L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、5人乗り／7人乗りを用意するベーシックな「TX」、「TX」をベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ」を設定。また、2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD‐FTV」を国内で初めて搭載した「TX」、「TX Lパッケージ」、「TZ‐G」を設定。今回、マイナーチェンジを行った。エクステリアは、力強さと先進性をより一層高めたデザインに進化した。フロントは、フード中央部を前方視界に配慮した形状としたほか、大型フロントグリルとヘッドランプを一括りにすることで力強さを演出。また、ヘッドランプは全車にLEDを採用したほか、19インチアルミホイール（切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装）を新設定。リヤは、コンビネーションランプの飛び出しを抑えたほか、ガーニッシュのデザインを変更した。インテリアは、レジスターリング（エアコン吹き出し口）上部を下げることで視認性を高めたほか、ナビゲーションをタブレット型の薄い形状とすることでモダンさを強調。センタークラスターやメーターパネルに金属調加飾を施すことで上質感が向上した。ステアリングホイールは、握りやすさを考慮した設計としたほか、専用加飾を施すことでインストルメントパネルとの統一感を演出。安全な運転を支援する衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車に標準装備した。また、ディーゼル車のグレード体系を見直し、「TX」に7人乗り、「TX Lパッケージ」に5人乗りを追加。ボディカラーは、新規設定色「アバンギャルドブロンズメタリック」を含む全9色を用意。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUV「ランドクルーザープラド」。ラインアップは、163馬力2.7L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、5人乗り／7人乗りを用意する、ベーシックな「TX」、TXをベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ」を設定。今回、新開発の2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD‐FTV」を国内で初めて搭載した「TX」、「TX Lパッケージ」、「TZ‐G」を設定。次世代高断熱ディーゼル燃焼やコンパクトで高効率のターボチャージャーを併用することで、低回転でも高トルクを発揮できる圧倒的な動力性能を備えるとともに、低燃費・低排出ガスを実現し、JC08モード走行燃費11.8km／Lを達成。さらに、新開発の尿素SCRシステムなどの採用により、窒素酸化物（NOx）を大幅低減。また、2.7Lガソリン車はトランスミッションを6速オートマチックに多段化するとともに、エンジンを改良し燃費を向上させている。さらに、従来型で好評のLEDヘッドランプをディーゼル車（「TZ‐G」、「TX Lパッケージ」）に標準装備。ボディカラーは、新色「レッドマイカメタリック」を含む全10色を用意。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUV「ランドクルーザープラド」。パワーユニットは、276馬力の4L V型6気筒DOHCと、163馬力2.7L 直列4気筒DOHCの2種類。ラインアップは、2.7Lに、ベーシックな「TX（5人乗り／7人乗り）」、TXをベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ（5人乗り／7人乗り）」を設定。4L（7人乗り）には、KDSS、クルーズコントロール、18インチアルミホイールなど充実装備の「TZ」、さらに最上級の「TZ-G」を設定。ロービームおよびクリアランスランプへのLED採用により先進性を表現、大型フロントグリルの採用に加え、フロントバンパー、リヤコンビネーションランプ、リヤガーニッシュのデザインを変更し、力強さを強調するデザインとした。インテリアでは、シート表皮（ファブリック）の材質や、内装／シート色を変更し、室内の質感を高めるとともに、スーパーUVカットガラス（フロントドア／撥水機能付）の採用により、快適性を向上。走行性能においては、サスペンションのチューニング変更により、オンロードでの走行安定性や乗り心地の向上を実現。さらに、走行環境に応じて、スイッチ操作でトラクションやブレーキの制御を切り替えるマルチテレインセレクトの走行設定を5モード（従来型4モード）とするなど、オフロードの走破性も一段と高めた。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUV「ランドクルーザープラド」。パワーユニットは、276馬力の4L V型6気筒DOHCと、163馬力2.7L 直列4気筒DOHCの2種類。ラインアップは、2.7Lに、ベーシックな「TX（5人乗り／7人乗り）」、TXをベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ」を設定。4Lには、KDSS、クルーズコントロール、18インチアルミホイールなど充実装備の「TZ」、さらに最上級の「TZ-G」を設定。今回のマイナーチェンジでは、「TX Lパッケージ」に5人乗りを追加設定。また、ヘッドランプのデザイン変更や、ロービームおよびクリアランスランプへのLED採用により先進性を表現、大型フロントグリルの採用に加え、フロントバンパー、リヤコンビネーションランプ、リヤガーニッシュのデザインを変更し、力強さを強調するデザインとした。インテリアでは、シート表皮（ファブリック）の材質や、内装／シート色を変更し、室内の質感を高めるとともに、スーパーUVカットガラス（フロントドア／撥水機能付）の採用により、快適性を向上。走行性能においては、サスペンションのチューニング変更により、オンロードでの走行安定性や乗り心地の向上を実現。さらに、走行環境に応じて、スイッチ操作でトラクションやブレーキの制御を切り替えるマルチテレインセレクトの走行設定を5モード（従来型4モード）とするなど、オフロードの走破性も一段と高めた。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUVプラド。パワーユニットは、276馬力の4L V6DOHCと163馬力の2.7L 直4DOHCのガソリン2種類。2.7Lには4速AT、4Lには新採用となるシーケンシャルシフトマチックを搭載した5速ATが組み合わされる。全長4760mm（＋45mm）の5ドアモデルのみで、駆動方式は4WDのみとなる。ランドクルーザーにおいて国内初採用されたキネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）を改良し、電気式のアキュムレーターを採用したことで、路面からのショックを吸収する働きによって、オンロードでの乗り心地を向上させている。また、オフロードの走行環境に応じ、駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能な「マルチテレインセレクト」に加え、車載カメラの映像から周囲の路面状況を確認できる世界初の「マルチテレインモニター」を装備する。ラインアップは、2.7Lにはベーシックな「TX（5人乗り／7人乗り）」、TXをベースにクルーズコントロールやパワーシートなどを装備する「TX Lパッケージ」を設定。4Lには「TX」のほか、KDSS、クルーズコントロール、18インチアルミホイールなど充実装備の「TZ」、さらに最上級の「TZ-G」が設定される。

オンロードでの快適性を追求、「ニュートラディショナル4WD」をテーマに開発されたランクルプラド。基本構造を同じとする5ドアボディのハイラックスサーフに対して、全長4,715mmの5ドアロング（7人/5人乗り）と、4,340mmの3ドアショート（5人乗り）の2ボディタイプをラインアップする。搭載されるエンジンは、新型V型6気筒 4L（249馬力）と2.7L 直列4気筒（163馬力）、ディーゼルが3L 直列4気筒コモンレール式直噴インタークーラー付ターボ（170馬力）の計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用する。4Lは、最適なシフトパターンを自動的に選択するAI-SHIFT付5速AT、その他は雪道での発進を容易にするセカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが、上級「TZ」と「TX」。TZのトップバリエーションとして「Gセレクション」を用意。内装にシートヒーター付本革パワーシートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する。3ドアには、2.7Lガソリンの「RX」。バックドア付スペアタイヤキャリア＆リヤアンダーミラーを備える。全車に盗難防止装置（エンジンイモビライザー＋オートアラーム）を採用する。2007年夏には、ディーゼルエンジンをラインアップから外し、ボディカラーの見直し（ライトブルーメタリック削減）を行なった。

オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求したSUVが、トヨタランドクルーザープラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロング（7人/5人乗り）と、4340mmの躍動感ある3ドアショート（5人乗り）の2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが3.0L 直列4気筒コモンレール式直噴ターボ（170馬力）、ガソリンが3.4L V型6気筒（185馬力）と新型2.7L 直列4気筒（163馬力）の計3種。2.7Lユニットは、国土交通省低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」を達成し、環境性能を高めている。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4速ATとの組み合わせ。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGセレクションを設定。3ドアがRZとRX。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。

「ニュートラディショナル4WD」をテーマに、オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUVがプラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロングと、4340mmの躍動感ある3ドアショートの2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが170馬力の3L直4DOHCコモンレール式直噴ターボ、ガソリンが185馬力の3.4L V6DOHCと150馬力の2.7L 直4DOHCの計3種。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4ATとの組み合わせ。前/ダブルウイッシュボーン、後/4リンク車軸式のサスペンションを採用し、一部にH∞-TEMS+車高調整機能付リヤ電子制御エアサスペンション装着車を設定。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGエディションを設定。3ドアがRZとRX。ムーンルーフやルーフレールなどがセットになったアクティブI&IIパッケージも選ぶ事ができ、多彩なオプションを用意する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。

「ニュートラディショナル4WD」をテーマに、オフロード走破性だけでなく、オンロードでの快適な走行性能を追求した本格的SUVがプラド。全長4715mmの存在感ある5ドアロングと、4340mmの躍動感ある3ドアショートの2ボディタイプ。搭載されるエンジンは、ディーゼルが170馬力の3L直4DOHCコモンレール式直噴ターボ、ガソリンが185馬力の3.4L V6DOHCと150馬力の2.7L 直4DOHCの計3種。ガソリン車はそれぞれ国土交通省「良－低排出ガス」、「優－低排出ガス」認定を受ける。駆動方式は4WDのみ、状況に応じて前後のトルク配分を制御する、トルク感応駆動力配分機構を持つトルセンLSD付トランスファーを全車に採用。セカンドスタート機能を持つ4ATとの組み合わせ。前/ダブルウイッシュボーン、後/4リンク車軸式のサスペンションを採用し、一部にH∞-TEMS+車高調整機能付リヤ電子制御エアサスペンション装着車を設定。グレード展開は5ドアが上からTZとTX。トップバリエーションとして、内装に本革シートや本木目パーツ、VSC（ビークルスタビリティコントロール）+アクティブTRCを装備する、3.4L搭載のGエディションを設定。3ドアがRZとRX。ムーンルーフやルーフレールなどがセットになったアクティブI&IIパッケージも選ぶ事ができ、多彩なオプションを用意する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを全車に採用する。

オフロード走破性だけでなく、都会での使い勝手も十分に考慮された本格的SUVがランクル・プラド。セミモノコックボディを採用。ミドルホイールベースの5ドアと、ショートホイールベースの3ドアの2つのドアタイプに、標準とよばれるナローとワイドボディがそれぞれ用意される。搭載されるエンジンは170馬力の3L直4DOHCコモンレール式直噴ディーゼルターボ、185馬力の3.4L V6DOHCと150馬力の2.7L直4DOHCガソリンの3種。これに前/ダブルウイッシュボーン、後/トレーリングリンク車軸式コイルのサスペンションが組み合わされる。グレード展開は5ドアが上からTZ、TX、TS。3ドアがRZ、RX、RS。TSとRSはナロー、それ以外はワイドボディとなる。駆動方式はセンターデフロック機構付きフルタイム4WD。盗難防止装置としてエンジンイモビライザーを標準で採用する。なお、「TXリミテッド」は8人乗りのTXをベースに、ルーフレール、リヤアンダーミラー、木目調パネル、アームレスト付リヤコンソールボックス、オプティトロンメーター、寒冷地仕様（含むリヤヒーター）などを装着した特別仕様車となる。

都会での使い勝手も十分に考慮されたプラドは、セミモノコックボディを採用。ミドルホイールベースの5ドアと、ショートホイールベースの3ドアの2つのボディタイプが用意される。5ドア、3ドアともに搭載されるエンジンは185馬力の3.4L V6、150馬力の2.7L直4、145馬力の3Lディーゼルターボの3種。これに前/ダブルウイッシュボーン、後/トレーリングリンク車軸式コイルのサスペンションが組み合わされる。グレード展開は5ドアが上からTZ、TX、TS。3ドアがRZ、RX、RSとなる。駆動方式はフルタイム4WDで、全車に手動式センターデフロックを標準装備。また、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール&アクティブTRC（トラクションコントール）装着車もTSとRSを除く全車にラインアップ。またTSを除く5ドア全車と3ドアRZには、アクティブTRCの単独装着も可能となっている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

トヨタランドクルーザープラド（PRADO）は、スポーティな3ドアショートボディと、存在感のある5ドアロングボディを用意する。それに1730mmの標準ボディと1820mmのワイドボディをそれぞれ設定。エンジンは3.4L V6 24バルブガソリンと、3Lディーゼルターボの2ユニットを搭載する。3ドアは頭にRがつく「RZ」、「RX」、「RS」、「RJ」。同じく5ドアはTがつく「TZ」、「TX」、「TS」、「TJ」をラインアップする。今回一部改良として、ボディカラー変更と、フロントバンパープロテクター（オプション）を樹脂製に変更している。また、全車でUVカットガラスを標準装備し、サードシートへもヘッドレストを、それに運転席・助手席はシートベルトプリテンショナー＆フォースリミッター機能を備えた。通常5名定員、5ドアロングモデルは、8名定員を用意する。5ドア・8人乗り「TX」ベースの特別仕様車「TXリミテッド」も同時設定する。

ニュートラディショナル4WDをテーマに開発された、一回り大きくなったトヨタランドクルーザープラド。スポーティな3ドアと、存在感のある5ドアを用意する。それに1730mmの標準ボディと1820mmのワイドボディをそれぞれ設定。3.4L V6 24バルブガソリンと、3Lディーゼルターボの2ユニットを搭載する。3ドアは頭にRがつく「RZ」、「RX」、「RS」、「RJ」。同じく5ドアはTがつく「TZ」、「TX」、「TS」、「TJ」をラインアップする。全モデルフロントダブルウイッシュボーンとリヤ4リンクの独立懸架式サスペンション、フルタイム4WD方式を採用、ABSの標準装備とともに走破性を高めた。方位、傾斜、外気温、気圧、高度を表示するフィールドモニターや、テレビ機能を備える5型液晶ディスプレイとオーディオがセットになったマルチAVステーションをオプション設定する。通常5名定員、5ドアロングモデルは、8名定員を用意する。

機動性の高いクロスカントリーモデル、トヨタランドクルーザープラド。今回マイナーチェンジにより、新開発3Lディーゼルエンジン（130馬力）を搭載、NOxや黒煙を低レベルに抑えた環境対応型ユニットとなった。また、サスペンションやブレーキの改良により走行安定性や制動性能を高めた。全モデルパートタイム4WD方式。4ドアグレードは、サードシートを備えた8名定員、2ドアグレードは、5名定員となる。ワイドモデルは、ブリスターフェンダー装着による全幅1790mmとし、265ワイドタイヤを装着する。

ポルトガル語で「平原」を表すネーミングを持つ、ランクルプラド（PRADO）。搭載エンジンは、直列4気筒2.4Lディーゼルターボ（97馬力/24.5kgm）の高トルク型ユニット。2ドア/4ドアともにベーシックな「LX」と装備充実の「SX」、4ドアのみ「EXワイド」をラインアップする。最上級「EXワイド」同様、「SX」にも全幅1790mm+265/70R15ワイドタイヤ装着の「SXワイド」を設定した。

ポルトガル語で「平原」を表すネーミングを持つ、ランクルプラド（PRADO）。商用バン登録となる「トヨタ ランドクルーザー70」3ドアボディに対して、乗用5ナンバーもしくは3ナンバー登録となる。搭載エンジンは、直列4気筒2.4Lディーゼルターボ（97馬力/24.5kgm）の高トルク型ユニット。2ドア/4ドアともにベーシックな「LX」と装備充実の「SX」、4ドアのみ最上級「EX」をラインアップする。それに今回、全幅1790mm+265/70R15ワイドタイヤ装着のワイドボディー車「EXワイド」を4ドアモデルに追加設定した。リーフスプリング式ではなく、乗用ライクなコイルスプリング式を採用。

ポルトガル語で「平原」を表すネーミングを持つ、ランクルプラド（PRADO）。伝統的ランドクルーザーに新たに加わった、都会的な70系4WDモデルとなる。スーパーハイブリッド4WDをテーマに開発され、電子制御4速フルオートマチックなどの先進装備や、8人乗り4ドア車の新設定などの豊富なバリエーションを特長とする。搭載エンジンは、2.4Lディーゼルターボ（97馬力/24.5kgm）の高トルク型ユニット。2ドア/4ドアともに「LX5」と「SX5」、4ドアのみ最上級「EX5」をラインアップする。従来のコイルスプリング方式を基本に改良、SX5とEX5グレードは減衰力をスイッチで切替えができる、2ステージショックアブソーバーを標準装備する。