トヨタ メガクルーザー

トヨタ メガクルーザー

トヨタ
メガクルーザー

新車価格 962~980万円
1996年1月(平成8年1月)~
トヨタ メガクルーザー 1999年5月モデル

防衛庁に納入される高機動車を一般ユース向けにしたのがメガクルーザー。5090mの全長、2170mの全幅はどこから見ても迫力にあふれるもので、まさに兵器を連想させる。強固なラダーフレームに、トーションバー式スプリングを用いたダブルウイッシュボーンサスを採用。最低地上高を稼ぐためにハブ内にギヤ機構を持つハブリダクションも採用されている。駆動システムはセンターデフを持つフルタイム4WD。センターデフは独立でロック、フリーが可能。前後デフはトルセンLSDを組み入れた上で、デフロックも可能な設定となっている。組み合わされるミッションは電子制御の4AT。大きなボディで小まわり性を向上させるために、前後のホイールが逆向きに操舵される4WSも備える。また、タイヤの接地面積をかせぐために、リヤタイヤの空気圧を車内から変更できる空気圧調整装置もメーカーオプションで用意されている。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 4104cc FULL4WD 9,800,000円
トヨタ メガクルーザー 1996年1月モデル

防衛庁に納入される高機動車を一般ユース向けにしたのがメガクルーザー。5090mの全長、2170mの全幅はどこから見ても迫力にあふれるもので、まさに兵器を連想させる。強固なラダーフレームに、トーションバー式スプリングを用いたダブルウイッシュボーンサスを採用。最低地上高を稼ぐためにハブ内にギヤ機構を持つハブリダクションも採用されている。駆動システムはセンターデフを持つフルタイム4WD。センターデフは独立でロック、フリーが可能。前後デフはトルセンLSDを組み入れた上で、デフロックも可能な設定となっている。組み合わされるミッションは電子制御の4AT。大きなボディで小まわり性を向上させるために、前後のホイールが逆向きに操舵される4WSも備える。また、タイヤの接地面積をかせぐために、リヤタイヤの空気圧を車内から変更できる空気圧調整装置もメーカーオプションで用意されている。

  グレード名 排気量 駆動 燃費 価格
ベースグレード 4104cc FULL4WD 9,620,000円