ホンダ 新型『NC750X』、2月25日発売決定…エンジンパワー向上、扱いやすさを追求

モーターサイクル レスポンス

ホンダは、大型クロスオーバーモデル『NC750X』『NC750Xデュアルクラッチトランスミッション(DCT)』をフルモデルチェンジし、ホンダドリーム店を通じて2月25日より発売する。

今回フルモデルチェンジを図った、マニュアルトランスミッション仕様のNC750Xと、デュアルクラッチトランスミッション仕様のNC750X DCTは、ツーリングなどにおける走る楽しさと、日常での扱いやすさを高次元で両立させるため、「さらにアクティブな毎日へといざなうCROSSOVER URBAN TRANSPORTER」を開発コンセプトに、動力性能を向上させたパワーユニットを新設計フレームに搭載。先進の電子制御技術を採用するなど、スポーティな走りと扱いやすさを追求するとともに、よりアクティブなイメージを強調したスタイリングに一新した。

パワーユニットは、新設計によるピストンの軽量化、エアクリーナー構造の刷新や、エキゾーストチャンバーの形状変更など吸排気系の見直しにより、最高出力を58ps(4ps増)に向上させながら優れた燃費性能を両立。さらに、ライダーをサポートする電子制御技術として、スロットルバイワイヤシステム(TBW)を新たに採用し、ライダーの好みやさまざまなシーンに応じて走行フィーリングを任意に選択できるライディングモードを搭載した。また、マニュアルトランスミッション仕様には、クラッチレバーの操作荷重軽減など快適性に寄与するアシストスリッパークラッチを新たに採用している。

新設計のフレームは、向上した動力性能に対応させながら軽量化し、より軽快な運動性能を獲得しながらラゲッジボックスの容量を23リットルに拡大させるなど利便性の向上にも寄与している。

スタイリングでは、フロントの足まわりをより際立たせる外観部品の形状と層状構造の採用したほか、シート上面と左右側面に質感の異なる表皮を採用し、右側面に車名ロゴを配することでスポーティな印象と質感の高さを表現している。

カラーバリエーションは、グランプリレッド、パールグレアホワイト、マットバリスティックブラックメタリックの計3色を設定。価格はNC750Xが92万4000円、NC750X DCTが99万円。

  • 纐纈敏也@DAYS
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT(グランプリレッド)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT(グランプリレッド)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT(パールグレアホワイト)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X(グランプリレッド)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X(パールグレアホワイト)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT_アクセサリー装着車(海外仕様)《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X DCT《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X フレーム、スイングアーム《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X 軽量化ピストン《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X セグメントLCDメーター《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750Xのプラットフォーム《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X ディメンション、ライディングポジション《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X 出力特性比較イメージ《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X エアクリーナー断面比較イメージ《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X スプレーフォーム比較イメージ《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X アルミカム アシストスリッパークラッチ《画像提供 本田技研工業》
  • ホンダ NC750X エマージェンシーストップシグナル作動イメージ図《画像提供 本田技研工業》
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