ブリッツが車高調キットの先行予約受付を開始…カローラクロス用など4製品

業界 レスポンス

チューニングパーツメーカーのブリッツ(BLITZ)は8月29日、レクサス『UX300e』(KMA10)、スバル『WRX S4 STI』(VBH)、トヨタ『ヴォクシー/ノア ハイブリッド』(ZWR95W)、『カローラクロス』(ZVG15)用車高調キット「DAMPER ZZ-R」「DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus」の先行予約受付を開始した。

DAMPER ZZ-Rは、リーズナブルな価格ながら、全長調整式、32段減衰力調整機構、アルミ製パーツを採用した単筒式(モノチューブ)構造のサスペンションキット。幅広い減衰力調整を可能とし、ストリートからサーキットまで、あらゆる走行シーンに対応する。

また、アルミ製のアッパーマウント、ロックシート、ブラケット(一部)を採用し、高い強度と軽量化を両立する。単筒式ならではのφ44大径ピストンを採用し、減衰力の立ち遅れを抑制。しなやかな走り心地と確かな追従性を実現する(一部車種除く)。さらに、カートリッジ先出しのオーバーホールに対応。従来とは異なるスムーズな対応で消耗品の交換を可能としている。

車高調整範囲はレクサス UX300e用がフロント−105〜−10mm/リア−55〜−5mm、スバル WRX S4 STI用がフロント−55〜0mm/リア−45〜−0mm、トヨタ ヴォクシー/ノア ハイブリッド用がフロント−80〜0mm/リア−70〜−20mm、カローラクロス用はリフトアップモデルでフロント/リアともに0〜+40mm。

価格はレクサス UX300e用が25万3000円(9月上旬発売予定)、スバル WRX S4 STI用が26万8400円(9月下旬発売予定)、トヨタ ヴォクシー/ノア ハイブリッド用が22万円(10月中旬発売予定)、カローラクロス用が24万2000円(9月下旬発売予定)。

DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUSは、DAMPER ZZ-Rに電子制御式の減衰力調整を組み合わせたフラッグシップモデル。車内にいながら簡単に車高調整ができる。減衰力調整には業界初の「フルオート」モードを搭載し、乗車人数や走行状態に応じ、適切な減衰力を全自動でコントロールする。四輪の減衰力は明るく見やすい2.5インチVA液晶ディスプレイで常時表示可能。合計22種類のモードを用意し、シンプルで簡単なスタンダードと、複雑で細かな制御のアドバンスを切り替えできる。

価格はレクサス UX300e用が33万円(9月上旬発売予定)、スバル WRX S4 STI用が34万5400円(9月下旬発売予定)、トヨタ ヴォクシー/ノア ハイブリッド用が30万6460円(10月中旬発売予定)、カローラクロス用が31万9000円(9月下旬発売予定)。

  • 纐纈敏也@DAYS
  • レクサス UX300e フロント−31mm/リア−45mm《写真提供 ブリッツ》
  • トヨタ ノア フロント−31mm/リア−54mm《写真提供 ブリッツ》
  • スバル WRX S4 STI フロント−29mm/リア−32mm《写真提供 ブリッツ》
  • トヨタ カローラクロス フロント+32mm/リア+23mm《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R(トヨタ カローラクロス用)《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus(トヨタ カローラクロス用)《写真提供 ブリッツ》
  • レクサス UX300e フロント−31mm/リア−45mm《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R(レクサス UX300e用)《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus(レクサス UX300e用)《写真提供 ブリッツ》
  • トヨタ ノア フロント−31mm/リア−54mm《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R(トヨタ ノア/ヴォクシー用)《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus(トヨタ ノア/ヴォクシー用)《写真提供 ブリッツ》
  • スバル WRX S4 STI フロント−29mm/リア−32mm《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R(スバル WRX S4 STI用)《写真提供 ブリッツ》
  • DAMPER ZZ-R SpecDSC Plus(スバル WRX S4 STI用)《写真提供 ブリッツ》
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