車Q&A

教えて!goo教えて!goo

「教えて!goo」に寄せられた車に関する質問と回答です。国産車や輸入車、中古車の購入や各メーカーのサービス、車検の手続きまで、車やバイクの疑問はここで解決!

いま、スバルのBRZかスズキのスイフトスポーツを買うか悩んでいます!オススメを教えてもらえたら幸いで

2019/02/21質問者:かにムース

いま、スバルのBRZかスズキのスイフトスポーツを買うか悩んでいます!オススメを教えてもらえたら幸いです。

補足No.1

できるだけ多くの人の意見が聞きたいです!(^o^)v

2019/02/21質問者:かにムース

回答(10件)

  • A

    回答No.4

    ベストアンサー

    2019/02/21回答者:poteti800ne

    サーキットランも視野に入れての購入ならば#2さんの意見は参考になります。
    しかし質問者さんの意向の如何を問わず極端な方向へ逝ってしまう回答には驚きです。(いつもの事ですが)
    街乗り、高速道を心地よい速度で走行するのであればBRZでもスイフトでも変わりはないです。
    峠道をそこそこの速度で安全運転するのであればホイールベースの短いスイフトが有利です。
    どちらも維持費が高いので覚悟は必要です。(独身なら無用)

    この回答へのお礼

    なるほど(^o^)参考にさせていただきます

    2019/02/21質問者:かにムース

  • A

    回答No.10

    2019/02/22回答者:二段腹

    MTを批判したら、昔の人は、全員左足が腱鞘炎。

    インプレッサWRX 結局は馬力だよね。

    この回答へのお礼

    他に普通車でも400万以内でオススメの車はありますかね?

    2019/02/22質問者:かにムース

  • A

    回答No.9

    2019/02/22回答者:zipang_style

    素人が楽しむのなら英国に見習って【ライト ウェイト スポーツ】が良いかと。
    60km/hくらいの中速までなら、
    車重が軽い方が旋回能力/コーナリング性能は高い。

    日本車は総じてタイヤが細いから、
    ワンサイズ上げてやれば標準仕様でも快適度は増すハズです。

    無理をしていない造りのスイフトの方が素性は良いです。

    この回答へのお礼

    ご回答ありがとうございます!参考になります

    2019/02/22質問者:かにムース

  • A

    回答No.8

    2019/02/22回答者:whtg001

    スイフトスポーツ(ターボ6ATパドルシフト)。
    理由:MTなんかめどくさい左足腱鞘炎になる。

    この回答へのお礼

    ご回答ありがとうございます!えー!!それは非常に困ります(*ToT)

    2019/02/22質問者:かにムース

  • A

    回答No.7

    2019/02/22回答者:baithasar

    比較検討がFT86[BRZ]とスイフトスポーツってんですから 時代ですかねぇw
    それとも やはりクルマ好きとしてはスイフトスポーツが挙がってくるんでしょうか

    まずFT86 BRZはエンジンが水平対向でメンテナンスをキッチリやらないと 10万キロも走れません
    中古で7.8万キロで売ってるのは まったくメンテをやらないで壊れる前に売り切ってしまうだけのユーザーが多いのです
    そんなのを買っても 数年以内に間違いなくオーバーホールが待っています 20万コースから ですよ

    水平対向エンジンは 工賃として通常エンジンの「倍」の価格 これは板金屋に聞いてください 間違いのないことです
    コンロッドの足が短いので 首振り現象が起こりやすく磨耗が早いのも メンテナンスをキッチリやれというのです

    ただマトモなFR車を新車で買おうとしたら これくらいしか選択肢がないので選択肢に挙がってきますが 下の方の回答にもあるように誰も褒めてないでしょ FT86 BRZ
    褒める要素よりも これはダメでしょうという条件が多すぎるんですよ

    そもそも水平対向のメリットの1つに重心が下げられるのがあるんで これはエンジンマウントを下に置けるので運動性能が上げやすいのですが これは理屈だけの話になってしまっています
    せっかくの重心が下なのに足回りがストラットですからねぇ これがホンダ以下じゃんと言われるところなんです
    ストラットがいけないというよりは 300万からする本格FRスポーツを名乗るのに そこだけ30年前のAE86と同じなんだねww という嫌味にもなるでしょう

    開発のレビューを読みましたが「これしかできませんでした」という能力不足で できなかったというものです 情けないです

    スバルにはマニアが多いらしいのですが どーもハチロクファンから見ても 自己満足度ばっかりのように思えるんですよねぇ
    オイラは30年ハチロクに乗ったから言うんですが FT86やBRZはAE86とは何の関係もないクルマです 単にFRです というだけの共通点で後継車なんて言わないでください
    詐欺です

    AE86は確かにヤマハ製造のエンジンですが 当時のトヨタとヤマハの関係は下請けではなくエンジン専門受け持ちという間柄でした
    それが前のトヨタの社長が クルマなんて5.6年で壊れてもらわないと困る などと講演会で大人数の前で言うもんだからマスコミに叩かれて それが原因なのか早々に退陣して今の社長に交代してますからねw
    その直前くらいにヤマハとの関係が切れています

    おそらく前の社長が愚か者だから余計なことでも言ったんじゃないですか? どうせ下請けとかなんとかー
    だからヤマハから三行半をつきつけられたんじゃないかなー と邪推してます タイミングが合いすぎていますからw

    そして水平対向エンジンですが 今 リコールで大変なことになっています
    トヨタディーラーに持ってってもトヨタではイジれなく スバルの工場でも完全にバラしまで行える工場が少ないのと
    トヨタが俺のとこを優先してやれ!と命令しているらしく BRZのほうは遅れに遅れまくっています まったくリコール修理が間に合わないのでトヨタとしてはついに専用の工場ラインを1つ 造るらしいです
    完全にバラしをかけないといけないほどの手間がかかるらしいです

    大赤字ですなw
    投資させられるわ それはリコールのためであってプラスの要素は皆無なのですから

    というかそんな致命的なトラブルのあるクルマを そもそも買いたいですか?となるわけなんですよ
    スイフトスポーツのよさを話しようにも もうFT86 BRZの問題が多すぎて
    「それでも買うの? 割高を通り越してリコールモンのクルマなのに」
    ということなんですよ 選択肢に挙げられるようなクルマではありません

    情けないことですが トヨタはまったく感知してなくほとんどがスバルのクルマですからね
    FT86もBRZも

    この回答へのお礼

    ご回答ありがとうございます!やはりそう考えるとスイフトの方が妥当なのかもしれませんね( >д<)、;'.・

    2019/02/22質問者:かにムース

  • A

    回答No.6

    2019/02/21回答者:rgm79quel

    BRZ(FT86)は値段だけは一丁前ですが、兎に角遅いです。
    街乗りでも、古くさい昭和のマーク2なんかに置いて行かれます。

    この回答へのお礼

    確かにナビとバックカメラ等々付属で300万以上しますからね(^^;)))

    2019/02/21質問者:かにムース

  • A

    回答No.5

    2019/02/21回答者:chiha2525

    スイフトのほうが良いですよ。
    補強とか要りません、ノーマルで十分です。ただしタイヤは良いものを使いましょう。

    BRZ(86)は、ドリフトして遊ぶクルマです。低グリップのエコタイヤを履いて後輪を滑らせて遊ぶ、そのためのFRです。
    ちなみにドリフトはのろのろ走行なので、速度は端から求めないクルマになってます。

    この回答へのお礼

    そうですね!やっぱりタイヤはそのままよりかは、良いものを選んだ方がいいですね!参考にさせていただきます

    2019/02/21質問者:かにムース

  • A

    回答No.3

    2019/02/21回答者:BOMA-DE

    値段が違い過ぎますし 改造にも費用が掛かりすぎるのがBRZ
    BRZ、86は、ボディーが弱いです(スイフトも強くないですが)補強を適切に入れないとダメ
    特に初期型は、選んではダメ 後期現行型でしょうね。 補強を入れ過ぎると キコキコキシミ音が出て不快で走り難くなります。

    スイフトで 足回り強化 程ほどの補強を入れて スポーツタイヤ履かせればそこそこ遊べます。
    スポーツ走行するのに ハイオクがどうのこうの言うなら スポーティーカーなど乗らない事です。
    始めは、小排気量で べた踏みでも振り回せるようになるようになるまで 練習するものです。
    スイフトRS(1,000ccターボ)でもCVTですが 十分遊べます。
    下手くそが MT乗っても危険なだけで無駄に クラッチ摩耗させクラッチ交換費用が掛かります。 MT、CVTでもいまや 早く走れます。

    BRZは、NAで思っているより遅いです。
    FRなだけ 
    冷却系がダメです。 完全燃焼と燃費の関係で水温設定が高いので 
    サーモスタッド低温タイプに交換 ラジエーター容量UPアルミ製に交換
    エキマニがオイルパン間近を囲んでいるので オイルパンに断熱処理をしないとダメ

    この回答へのお礼

    細かい説明までありがとうございます!

    2019/02/21質問者:かにムース

  • A

    回答No.2

    2019/02/21回答者:BOMA-DE

    値段が違い過ぎますし 改造にも費用が掛かりすぎるのがBRZ
    BRZ、86は、ボディーが弱いです(スイフトも強くないですが)補強を適切に入れないとダメ
    特に初期型は、選んではダメ 後期現行型でしょうね。 補強を入れ過ぎると キコキコキシミ音が出て不快で走り難くなります。

    スイフトで 足回り強化 程ほどの補強を入れて スポーツタイヤ履かせればそこそこ遊べます。
    スポーツ走行するのに ハイオクがどうのこうの言うなら スポーティーカーなど乗らない事です。
    始めは、小排気量で べた踏みでも振り回せるようになるようになるまで 練習するものです。
    スイフトRS(1,000ccターボ)でもCVTですが 十分遊べます。
    下手くそが MT乗っても危険なだけで無駄に クラッチ摩耗させクラッチ交換費用が掛かります。 MT、CVTでもいまや 早く走れます。

    BRZは、NAで思っているより遅いです。
    FRなだけ 
    冷却系がダメです。 完全燃焼と燃費の関係で水温設定が高いので 
    サーモスタッド低温タイプに交換 ラジエーター容量UPアルミ製に交換
    エキマニがオイルパン間近を囲んでいるので オイルパンに断熱処理をしないとダメ

  • A

    回答No.1

    2019/02/21回答者:ナット1950

    私も「スイフトスポーツ」良いなと思っています。(ハイオクガソリン仕様という所だけが少し気になりますが)

    この回答へのお礼

    ご回答ありがとうございます!

    2019/02/21質問者:かにムース

国産車のQ&A

goo 自動車&バイク
トップ
中古車
車買取・査定
車検・整備
自動車保険
バイク
バイク買取・査定
ランキング
ニュース
特集
Q&A
サイトマップ