車Q&A

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  回答No.3

  2021/01/16回答者：sigkata

  リンク先読んだ方が早いです。
  https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1806/29/news102.html

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  回答No.2

  ベストアンサー

  2021/01/16回答者：loftybridge

  いやあれは『三角形になる』タイヤでなく、『三角形のクローラ（キャタピラ）がタイヤの様に丸くなる』構造のことです。
  　つまり形状的には三角形が本来の形状で、それが『タイヤの様に丸くなる』というのが、このクローラのキモということです。
  
  ※もともと三角形クローラというのは、クルマの車体側を改造せず、タイヤを取り換えるだけでクローラ車になる改造キットとして、昔からありました。
  　例えばこんな感じ↓
  https://msp.c.yimg.jp/images/v2/FUTi93tXq405grZVGgDqG2ZbYGCyLpR5USnqNmgnrubG2eS9ra12f_cClqxFaU7si37YawXitx2sjvSueUSdssdqONn-N6MIzDYBwqhhtpP0BQy-aM3_WsUVkUVm1lAvjQGnMkw7TmshGfMNsrr1HAKs0tzRDQxk2tsYjMvY1cdW80aejupRCDNZ4-Sh_WirMT7FjwePatdsFdYiU_NtQRWXYIh_4PahfgkXkaw5Nx33jTM34ReHgFHEuaPNuwldparyAFmCnHlLmX_8sKa99Lj0IsZmXP910_bw8GCe5mPLiJlOV258tTKjNtwKxI1R9KMYbfQ6a9Thn80WzdBe2iMbb_8WJ98gpZBesvW8I517-uYd75uUNSPnlVv32FUqSG2tHqpH-lfLHqQeqRe09Q==/c6aa684e7d6d9cfae7e544b1ebb2c46f-720x554.jpg?errorImage=false
  ・・・画像はホンダ・アクティ用ですが、トヨタ・ハイラックスやいすゞ・ビッグホーン用もありました。
  
  ※三角形になっているのは、設置面積を増やすため、です。
  　1本のタイヤの接地面積は『ハガキ1枚分』などと言われますが、ハガキ4枚で1トンとか1.5トンの車重を支えているワケで、雪上や泥濘地ではタイヤが沈んで走行出来なくなります。
  　そこで接地面積を増やすと単位面積当たりの荷重が減り、雪上や泥濘でも沈み込み難くなります。ちょうどスキーのブーツだけで新雪の上を歩くのと（足が雪に沈みます）、スキー板を履いて接地面積を広くして歩く（雪に沈み難くなります）のとの違いみたいなものです。
  
  ※しかし接地面積が広いと、クローラが路面にひっかかる個所も多くなり、結果、ハンドルが異様に重くなったり、走行抵抗が増えて速度が出なくなります。
  　そこでクローラを円形にして、接地面積を『ハガキ1枚』程度にすると、タイヤを履いているのと同じくらいの走行抵抗になり、ハンドルが軽くなったり速度が出せる様になります。
  
  ・・・DARPAが開発しているのは、『路面の状況によって外形が変えられるクローラ』です。

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  回答No.1

  2021/01/15回答者：dyna_1550

  三角形の時は、タイヤというより、キャタピラですね。悪路走行もできて、路面の状態がいい時はタイヤになる、というもののようです。