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回答(4件)

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  回答No.4

  2021/05/25回答者：loftybridge

  >今のところHT81S
  
  　スイフトスポーツは、初代から現行まで、いつもいいクルマです。スイフトスポーツがイチバンだと思います。
  　￥60～75万というとZC31や32はちょっと厳しく、HT81になりそうですが・・・但し『ベースモデルからの改造範囲』で言うとHT81が最も大きく、敢えてHT81に乗る価値があるかもしれません。
  
  >それ以外のおすすめなどあれば教えていただきたいです
  
  　￥60～75という価格帯を考慮すると、対象は少ないですが。
  
  　まずはスズキ・アルトワークス。￥60～75万だと現行はギリ難しいかもしれませんが、現行でなければ『選び放題』でしょう。
  
  　さらについでに、初代アルトラパンのSSも上げておきましょう。コイツも￥60～75万ぐらいで買えるでしょう。
  　ラパンSSはアルトワークスHA21と同じ中身を持ち（HA21ワークスのチューニングパーツの多くが流用出来ます）、ワークスよりも車体が重いですが、しかしワークスよりも低重心設計で、ハンドリングはむしろワークスより優れている、とも言われています。
  
  　スズキのスゴイ軽というと、Keiワークスもあります。HA22を最後に一旦途絶えたアルトワークスの後継車でした。
  　尚、Keiの場合最上級ホットモデルはワークスではなく、KeiスポーツRです。
  　レース専用グレード(しかしナンバーが取得出来、エアコンも装備)のスポーツRは、ロールバー、サベルトの4点式ベルト、JAF競技車両規定に則った牽引フックなどが標準装備というトンデモ仕様で、実際にワンメイクのシリーズ戦が開催されましたが、レース中に致命的な設計ミスが発覚（サーキット走行の高負荷でフロントハブが割れました)、対策としてスズキは『ワンメイクレースの中止』『無償でロールバーを外す』（ロールバーを外すと、サーキットでスポーツ走行が出来なくなります＝メーカーによるサーキット走行の事実上の禁止)という暴挙に出て、参戦出来るレースを突然失ったスポーツRは、中古車市場に流れました。
  　現在中古車として流通しているスポーツRの殆どはロールバーが外されていますが、もしロールバーが装着されている中古車を見つけたら、それは『保存する価値がある』クルマです。
  
  　軽以外のクラスだと、日産・マーチ(3代目のK12)の12SR。オーテックジャパンで作られたK12のチューニングカーです。
  　コイツはダンパーやエアロなどのパーツを追加しただけの『ドレスアップカー』ではなくちゃんと開発されたモデルで、ハンドリングはノーマルと別モノでした。
  　この種のモデルとしては結構な台数が出回り、￥75万で買えるものも多いと思います。
  
  　あとは・・・ホンダ・フィットRS、トヨタ・ヴィッツRSも、型式によっては￥75万以下に入りますが・・・ベースモデルとの差はスイフトスポーツやマーチ12SRほどは無く、『なんとなくスポーツ』レベルです。

  この回答へのお礼

  詳しく回答して下さり、ありがとうございます！
  アルトラパンSSも興味がありましたね。その他にもホンダのトゥデイも少しいいと思っています。
  一度アルトラパンやkeiスポーツの中古車市場を見てみようと思います！

  2021/05/25質問者：lehm

• A

  回答No.3

  2021/05/24回答者：かつみ先輩

  スイフトスポーツ

  

  この回答へのお礼

  回答ありがとうございます！
  スイスポいいですよね
  新型のスイスポは少し高いですが検討してみますね

  2021/05/25質問者：lehm

• A

  回答No.2

  2021/05/24回答者：chiha2525

  思いつくのはマツダ・ロードスターくらいでしょうか。
  でも軽のNAでもちゃんと走れば誰もついてこない程度には速く走れます。タイヤ代が掛かりますからお金は大事・・じゃなくて良く考えましょう。

  この回答へのお礼

  回答ありがとうございます！
  ロードスターも一度見てみようと思います！

  2021/05/25質問者：lehm

• A

  回答No.1

  2021/05/24回答者：localtombi

  いわゆる「テンロク」と呼ばれるホットハッチの最右翼、ＶＷルポＧＴＩはどうでしょう？
  ポルシェの孫がＶＷの社長だった時代に、彼の意向を反映してコスト度外視で作られた車がこれです。
  当時のＶＷベーシックカー「ルポ」に、６速ＭＴ、１６００ｃｃエンジンを載せ、フロントヘビーを防ぐためにフロントフェンダー、ボンネットをアルミにし、かつバッテリーを後ろに移すという、徹底的に５０：５０のバランスを目指して、ガラスと屋根、リアゲート以外は専用設計という、とても考えられない贅沢な車になっています。
  フェンダーも張り出しています。
  赤キャリのディスクブレーキ、バイキセノランプは標準です。
  日本での登録台数は２０００台程度、２００１年から２００５年まで生産されました。
  コストがかかっていたので、後継車がないまま消滅しました。
  欠点と言えば、ＧＴＩは３色（黒、シルバー、赤）しか選べない点、タンクは３４リッターということでしょう。
  https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17330235

  この回答へのお礼

  回答ありがとうございます！
  VWなどの外車はあまり候補にはなかったのですが、一度中古車サイトなどを見て検討してみます

  2021/05/24質問者：lehm