車Q&A

回答(6件)

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  回答No.6

  2021/12/02回答者：mocmoc

  ミラといっても何世代もありますから、TR-XX時代は国内ラリーで活躍してましたから、スポーツグレードとして充分の地位に居ましたよ。
  
  最終のKF-VEエンジンはNAでは高出力の部類なので、スポーツグレードが冴えた可能性はありましたが、そういうグレードは持たず、そのポジションは安く軽いエッセにも載せられていて、チューンパーツも多数出ていたので、軽さを活かした走りのパートはエッセになりました。
  
  ただ、どこまでいってもスポーツカーとは言えないでしょう。
  モータースポーツで活躍したのはたまたまその車両を使ったにすぎないですから。

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  回答No.5

  2021/12/02回答者：mofl

  スポーツのベースになら、なる。
  ドライバーが運転中に助手席のパッセンジャーが鉄アレイで腕の筋トレをすればスポーツだ。
  もちろん駐車中でもスポーツ（カー）。
  ウルフ・アロンさんならクルマを持ち上げたり（笑）して筋トレの道具にするかも。

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  回答No.4

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  2021/12/02回答者：loftybridge

  こういう議論になると、結局のところ『スポーツカーの定義』とは何だ？って話になるんですが・・・同クラス内で『とにかく速けりゃスポーツカー』『運転して面白ければスポーツカー』とするなら、何でもスポーツカーに成り得ます。要するに『ノーマルよりも速く走れる様な改造をすればいい』だけです。
  
  　相対比較的に言うと、軽自動車の大多数を占めるミニバン型よりは、ミラの方が『速くなる可能性がある』とは言えます。
  
  　しかし一方。
  　乗員が乗った状態での前後重量配分とか、（フツーの乗用車では実現出来ない）極端な低重心とか、或いは少ない空気抵抗や『スポーツカーらしい』目立つスタイルとか、『エンジンのチューンやサスの改造ではどうにもならない』要素までスポーツカーの条件とすると、同社のコペンの様な『ガチのスポーツカーのレイアウトを持つクルマ』から見たら、ミラは何をしたところで単なる2BOXです。仮にコペンより速かったり競技で活躍しているとしても、スポーツカーには成り得ません。

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  回答No.3

  2021/12/02回答者：かつみ先輩

  4ナンバー、5MTは、車重が軽いから、NAでも、街中では、キビキビ走ります。乘ったのは、アルトの代車だけど。
  スポーツカーとは、思わないけど、そんなYouTubeが、ありますね。エッセとか、軽の5MTの車高を落として、サーキットなんてのが。

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  回答No.2

  2021/12/02回答者：oo14

  トールカーに比べればというか、
  ダイハツの中では一番素質があるでしょう。

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  回答No.1

  2021/12/02回答者：冬湖

  今から36年前の1985年に発売された「ダイハツ ミラ TR-XX」は
  550CCでありながら　直3 SOHCターボを搭載しており
  このクルマが軽自動車のパワーウォーズに参戦し、その後の64HP規制になるまでの煽りをつけた名車です
  
  庶民のスポーツカーであったのは当然のお話