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回答(5件)

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• A

  回答No.5

  2021/12/25回答者：kaitaiya

  回答番号３です。
  先ほどスーパーオートバックスで現物を見てきたのですが、
  ダンロップのALL SEASON MAXX VA１ のサイドウオールってかなりのプロテクターが張り出していますね
  
  https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/allseason/va1/
  
  サイズラインナップにプロボックス用の１５５/８０Ｒ１４がありました。

  

• A

  回答No.4

  2021/12/24回答者：q-type

  ちょっとサイスが変わりますが、オープンカントリーRTとかどうですか？
  https://www.toyotires.jp/product/oprt/
  
  標準タイヤは６PRかと思いますが、８PRにすると対カット性は上がりますがタイヤ強度が上がるので乗り心地とタイヤのタワミによる排土性が下がりますが排土性をパターンで補う感じです
  
  １サイズ上げるだけでも推奨荷重が上がるので対カット性も上がります
  
  155/80R14：外径　603ｍｍ
  165/80R14：外径　620ｍｍ
  約３％の差です（スピードメーター誤差）
  ８ｍｍほどロードクリアランスも上がります（変形量の差を入れるともう少し上がるかと）
  https://tire.webings.net/155/80R14/165/80R14/

• A

  回答No.3

  2021/12/23回答者：kaitaiya

  グッドイヤーのカーゴプロだとサイドウオール部に「ストロングプロテクター」が装着されている、となっています。
  ラリー用ほどごつくはないようですが一度ご覧になってみては?
  
  https://www.goodyear.co.jp/products/tires/cargopro/cargopro.html

• A

  回答No.2

  2021/12/23回答者：loftybridge

  >サイドウォールがラジアルよりも鋭利な石などに強い作りのタイヤ
  
  　それなら、ラリー用タイヤです。
  　サイドウォールが鋭利な石で切れない様に補強されており、またリムとの勘合部に小石が挟まり難い形状になっています。（砂利道を走ると、通常のチューブレスタイヤではこの部分に小石を噛み込み、エアが抜けることがあります。）
  
  　但し。
  
  ※舗装路での振動と騒音はスゴイです。高速道路では、『ゴーッ』と低周波数で唸り、ビリビリとした振動が出ます。
  　しかし、当然ですが未舗装路では驚異のハイグリップです。また踏面に競技用のゴムが使われているので、舗装路でも結構なハイグリップです。
  　ただその分寿命は、通常のタイヤより短い傾向があります。
  
  ※さすがに現在では、80サイズのラリータイヤはありません。
  　155/80R14は外径が603㎜なので、近いタイヤは175/65R14 (外径=593㎜)か185/65R14(外径=606㎜)ということになるでしょう。
  　185/65R14だとタイヤ幅が車体側と外側に15㎜づつ広くなりますが、日本車ではチェーンクリアランス（タイヤチェーンを巻く余地)が20㎜ぐらい取られているので、185/65R14でもギリギリ装着可能だと思います。（但し、そこにチェーンを巻くと車体と当ってしまいます。冬季はスタッドレスタイヤに変えましょう。）
  
  ※例えばこんな感じ
  https://item.rakuten.co.jp/horidashistore/oyo2006290692/
  https://item.rakuten.co.jp/second-divine/ya0350013/
  　ラリータイヤはある意味消耗品で、結構値引きされて売られています。ラリーショップなどではこれより安く売られているかもしれません。丁寧に検索してみてください。

• A

  回答No.1

  2021/12/23回答者：Georgia.Rain

  やはり最初に思い付くのがオフロード用、もしくはマッド用でしょうか。BF-Goodrichなどはサイドにまでブロックパターンがありますので。