車Q&A

回答(11件)

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  回答No.11

  ベストアンサー

  2022/01/08回答者：fxq11011

  ＞6気筒の水平対向エンジンさえ作れない技術が何を言う！
  スバルランカスター、水平対向６気筒３Lの車４３万ｋｍ乗り回しましたけど？、あれは何だったの。
  ガソリンスタンドで給油後、セルモーター・・あれっ、エンジン始動したままでした、それほど静かでした、バランスの良さはＶ１２に匹敵します。
  ４ＷＤのメリット？なんですが。
  タイヤのグリップは駆動力をかけると横滑りしやすい。
  ということは４ＷＤは４輪とも横滑りしやすい、ということになります。
  ただし４輪とも、ほぼ同時に・・・ということになるのでスピン等、急激な姿勢変化に至ることは少ない。
  道路幅に余裕があれば・・・と言うことにはなりますが、横滑りしながらもアクセル、ハンドルでコントロールが可能な範囲が広くなります。
  グリップ走法の静安定に対して動安定？。
  静安定一辺倒の運転の人ではパニクって、コントロール不能になりますが、動安定で走行可能なら、慌てることはありません、自由にコントロール出来たら愉快ですね。
  もちろん乾燥舗装道路、と積雪道路では限界は当然大きく異なりますが、２輪駆動との比較では、動安定走法で対処可能範囲が広がる分は有利と言えるのかな、フットブレーキでの制動は車重量が大きくなる分不利なのは確かです。

  この回答へのお礼

  大変お詳しくご説明下さいましてどうもありがとうございます。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.10

  2022/01/08回答者：ジャンボマックスmk-2SR

  スバルって昔は日産、今はトヨタの舎弟程度のメーカーです。
  6気筒の水平対向エンジンさえ作れない技術が何を言う！
  
  サユリストとスバリストは大嫌いです。ブロック結構！

  この回答へのお礼

  戦前の中島飛行機の技術を継承した伝統あるメーカーなのに知らないですね。ありがとう。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.9

  2022/01/08回答者：tabaru

  4WDなんて下り坂では何の役にも立たん。
  関東地方は２WDのーマルタイヤにチェーンで十分。
  スバルはメンテ代の高くつく車。

  この回答へのお礼

  SUBARUは故障はそれほどしません。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.8

  2022/01/08回答者：fxq11011

  ４WDと雪道、何とか信仰といわれるものと同じです。
  駆動は４輪で担当します、２輪駆動に比べれば路面の摩擦が半分でも２輪駆動と同じ駆動力が得られます。
  ブレーキは４WDも２輪駆動も４輪で担当します、ブレーキに関しては同じです。
  ただブレーキに際しては車両重量が大きく影響します、重いほど止まりにくいですね。
  ４WDのメリットは、もっと他の部分にあります。

  この回答へのお礼

  車を思うように走らせるドライバー好みのメーカーなようです。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.7

  2022/01/08回答者：localtombi

  ＞わざささ高級車のアウディを出してくるなんで知恵がないですね
  こういうお礼しかできない君こそ、知恵のない性格なのでは？
  もっと幅広い視点で物事を考えてみたら？

• A

  回答No.6

  2022/01/08回答者：百四

  そもそも論ですが、雪道に対して4WDが強いと思っているのであれば
  それは半分正解で半分は間違いです
  
  4WDは全輪にトラクションが掛かるので、滑りやすい路面でも
  発進力に優れていますが、4WDで雪道に強いのはそこだけ
  
  他の駆動輪に比べ、余計な機構を搭載している分
  車重が重く、ブレーキング時には慣性力が働き
  制動距離が伸びますし、コーナリング時では遠心力が働き
  アンダーステア気味になります
  
  雪道では発進し易く止まり辛いのが4WDの特徴
  
  ぶっちゃけた話、4WD以外の車では発進時は劣る物の
  走り出してしまえば駆動輪は関係なく
  寧ろ、軽い分制動時に至っては他の駆動輪の方が有利です
  
  この特性を知らず、4WDの力量を過信しすぎると
  コーナリング時に、止まり切れずコースアウトする
  車が続出する事に成ります
  
  雪道において一番大事なのは、スタッドレスタイヤである事
  あと、地上最低高が高ければ、轍なんかも楽々と
  超えて行けるので、スタッドレスタイヤを履いた
  フルタイム4WDのSUVが一番です
  
  勿論、車重量による挙動を把握しなければならないのは
  言わずもがなですがね
  
  東京程度の積雪ならば、スタッドレス履いたFFで十分です

  この回答へのお礼

  フォレスターがよい例かもしれません

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.5

  2022/01/08回答者：quantum

  平面だからFRのピックアップトラックでも引っ張れたと思うよ。
  スバルのよさは重心の低い水平対向だよ。4駆はどうでも・・

  この回答へのお礼

  ボクサーエンジンAWDアイサイトXでしたっけ

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.4

  2022/01/08回答者：oo14

  スノータイヤなら信じるよ。
  でも、ニュースを見る限り
  プロのタクシーやバスが無様な姿を。
  ラリー仕様のタイヤのスバルが助けていたら
  ここまでの事故はなかったとは思いますよ。
  おそらくあまりに台数が少なかったのでしょう。

  この回答へのお礼

  どうもありがとうございます

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.3

  2022/01/08回答者：oo14

  今日のように氷点下で坂でノーマルタイヤなら、
  平地の太田ならいざ知らず、
  坂の多い東京とか横浜はスバルくんだりでは無理。

  この回答へのお礼

  日本のブランドはトヨタが占めてます。
  影響された方々がいかに多いかと思いました。ありがとう。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.2

  2022/01/08回答者：merciusako

  圧雪路ならいいですよ。
  
  凍結路なら他の車と同じです。
  滑り始めれば、どうしようもないですから。

  この回答へのお礼

  SUBARUを運転したことありますが？
  ありがとうございます。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7

• A

  回答No.1

  2022/01/08回答者：localtombi

  ４ＷＤだったら、アウディのクワトロの右に出るものはありません。
  関東の降雪ですが、雪国と違って数年あるい年に１回あるかどうかの降雪です。
  そのために、わざわざ４ＷＤという選択肢は低いです。

  この回答へのお礼

  SUBARUの車を運転すればわかります。
  わざささ高級車のアウディを出してくるなんで知恵がないですね。ありがとう。

  2022/01/08質問者：シュレーディンガー7