車Q&A

回答(3件)

• ベストアンサー
• 最新の回答

• A

  回答No.3

  2023/01/30回答者：shiki_05_0

  一応、雪が降る地域なのでカスタボAWDに乗っています。
  ただ、そもそもですが、車高が低いので雪が降るとバンパーに雪が当たるので雪道には向かないと思います。また、雪がマフラーにまとわりついておかしな音がし始めたこともあります。また、軽の4WDはたしかなんちゃって4WDです。スリップしたら回転する程度だったと思います。そのため、一度滑り始めるとグリップしないので制御不能に慣ればダメかと。正直N-BOXにかぎらずオフロード用以外は弱点だらけではないでしょうか？4人乗るとお音もうるさくなりますし・・・しかし維持費が軽なので限度を知って次も軽を買うかな・・・ちなみに、その前はMOVEのAWDでしたが凍結坂道ではだめでした。N-BOXと同じ感じですが、運転が上手い人だとそれでも上り下りができていました。登って降りれなくなったのでお願いすると運転してくれました。速度ゼロでブレーキを踏んでも滑るような酷い坂道カーブでも上手い人だとなぜかハンドリングできるのには驚きました。
  雪道は運転技術によるところが非常に大きいと思っています。

  この回答へのお礼

  ありがとうございました。なかなかの経験値で参考になりました。

  2023/01/31質問者：きんかくし

• A

  回答No.2

  ベストアンサー

  2023/01/29回答者：fxq11011

  ハンドルを左に切った状態ですね。
  どんな４WDでも十分あり得ます。
  ４WD＝雪道万能ではありません。
  通常の直進の姿勢の場合２WDとの比較では４輪で駆動するので、一輪で得られる駆動力が２WDの半分で済みます、さらに言えば路面とタイヤの摩擦が２WDの半分でも可能というだけなんです。
  さらにタイヤのグリップ力は縦グリップ（駆動に使う）と横グリップ（横滑りに耐える）の合計は常に一定なんです。
  だからスピン等の急激な姿勢変化が少ないのです、姿勢は変化せずに横滑りはしやすくなります。
  縦グリップ（駆動力）を使えばその分横グリップが減ります。
  急な登り坂に対して前輪は斜めになっていますね、そのままでも重力で下側に滑る力を受けていますね、横グリップで踏ん張っています、そこに駆動力をかければ？、先に行ったように駆動力の縦グリップに使われる分、踏ん張っていた横グリップが減少します。
  前輪タイヤの向きに無関係で、下方向に滑り落ちます
  いったん滑れば、滑り摩擦は静止摩擦に比べて非常に小さいのでどんどん加速します、そうなれば駆動力をかけなくても慣性エネルギーで下方向へ滑り続けます。
  その車の弱点というわけではありません。
  ４WD＝雪道万能という妄信にとらわれている人が落ちる落とし穴に落ちただけ。
  同様に、ブレーキによる制動は2WDも４WDも４輪で制動します、その限りは同じなんですが、同じ車種なら、どうしても重量がかさむ４ＷＤのほうが不利になります。

  この回答へのお礼

  理論的構築がよくわかり、今後の運転技術の向上に役立ちます。どうもありがとうございました。

  2023/01/31質問者：きんかくし

• A

  回答No.1

  2023/01/29回答者：nabe710

  車以前に、タイヤの問題では？
  雪道での上り坂を登らず下がるというのは、タイヤが路面をグリップしていないからでしょ？