車Q&A

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  回答No.9

  2008/05/25回答者：ea11r100772

  質問者さんと同型のカルディナ（AT）を社有車で乗っていた者です。
  今はカローラフィルダー（CVT）に乗っていますが、使い勝手、車格は
  負けません。
  むしろ燃費を含めかなりコストパフォーマンスは高いです。
  パッと見はほぼ同じ大きさですので乗り換え時の違和感は少ないと思います。
  パワー的には1.8L（CVTしか無い）、MTにこだわるなら1.5Lのみになります。
  レガシーが予算オーバーなら一考の余地が有るかなと思います。
  なお先代なら1.8L,MT（ハイオク）有りです。現行は1.5L,MT（レギュラー）になります。
  http://toyota.jp/corollafielder/index.html
  http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3246
  
  
  王道のレガシーに対して、変化球もご紹介します。
  ルノー・カングー（1.6L,MT）はいかがでしょうか。
  ユニークで沢山荷物が載り走りっぷりも評判良いです。
  ルノーだけでなく日産ディーラーでも取り扱っています。
  http://www.renault.jp/kangoo/index.cfm
  http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/kangoo/
  http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4470
  
  ホンダでMT車なら、フィットRS（1.5L,MT）でしょうか。
  http://www.honda.co.jp/Fit/rs/index.html
  http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018186.html
  http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3451

  この回答へのお礼

  カングー変化球過ぎます（笑）
  先代フィールダーの1800MTがあるとは知りませんでした。
  ありがとうございました。

  2008/05/28質問者：tttpvra4

• A

  回答No.8

  2008/05/25回答者：270RS

  中古になりますが、日産ステージア・オーテックバージョン260RSなんて如何でしょう。
  
  初代ステージアのボディに補強を入れ、エンジン・足回りはR33GT-Rの物を載せたと言う、通称GT-Rワゴンです。
  
  前期型
  http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S00/
  後期型
  http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S01/index.htm
  
  排気量が2.6Lと大きいですが、ノーマル状態で実測300psを軽く発揮するエンジンにGT-R譲りの豪華な足回りと、走りをを楽しむには良い車だと思いますよ。
  
  参考になれば幸いです。

  この回答へのお礼

  確かにステージアもありですね。2000cc、1.5t以下からは外れますが、検討の余地ありかと思います。
  ありがとうございました。

  2008/05/28質問者：tttpvra4

• A

  回答No.7

  2008/05/25回答者：nsan007

  荷物をそれほど積めなくても良い、ワゴンタイプに拘るのであれば、ＭＴで運転を楽しむとすれば、プジョー207ＳＷ辺りがお勧めですが、少し予算をオーバーしそうですね、http://navi.carsensorlab.net/news/15_5612/
  私個人的には、カルディナやレガシィは既に車自体のコンセプトが旧態化してデザイン面でも乗る楽しさでも過去の遺物的な感じがします。
  それなら、ＡＴであってもホンダストリームの方がよほど乗って楽しく、未来的であるとは思います。

  この回答へのお礼

  そうですね、確かに207のSWであれば条件的にはかなり当てはまってきます、デザインも国産にはなく魅力的です。
  
  やはり世間的に見てワゴンは時代にそぐわない乗り物になってきてしまつているのですね。昔は腐ってもワゴン。今は腐ってるワゴンといったところでしょうか。
  
  魅力的なMTが減っていく中やはりATという選択肢も最後には覚悟しなければいけないかもしれませんね。
  
  ストリームの試乗も検討してみます、タイミングが合えばフリードにも乗ってみたいですね。
  
  ありがとうございました。

  2008/05/25質問者：tttpvra4

• A

  回答No.6

  2008/05/25回答者：nsan007

  第一希望がＭＴとの事ですが、残念ながら日本のモータゼーションはＡＴ専用の免許を作った辺りから狂って来ました。スポーツカー的な車でさえＡＴしか選べないのが殆どです。特にミニバンやワゴン車などでＭＴを希望すれば車種は驚くほど少なく、車選びは無理です。
  私もＭＴでないと許せないタイプですが、ミニバンはＡＴしかないので諦めました。その分ライトウエイトスポーツで２座オープンは５速のＭＴを存分に楽しんでおります。
  
  元々荷物を沢山積みたい車で、ＭＴでスポーティーにガンガン攻める走りを求めるのも無理があります。
  大量の荷物を積めば大人しく走る方が良いと思います。
  カルディナやレガシィのワゴンタイプは、サイズの割りに荷物も詰めず、燃費も悪く乗って楽しいとも思えません。
  ターボなんて乗用車に付ける物ではありません。
  不自然な加速や突如にパワーに違和感を感じて燃費も悪く不快と思います。
  ４人乗ってバーベキューやキャンプ用品を乗せたいなら、ホンダのフリード５人乗りが一番適していると思います４人乗った後ろのトランクはレガシィの倍くらいは荷物が詰めると思います。
  ２９日の発表予定で詳細は分かりませんが・・・
  
  参考URL：http://www.honda.co.jp/FREED/

  この回答へのお礼

  >日本のモータゼーションはＡＴ専用の免許を作った辺りから狂って来ました。
  同感です。ただし、その中から自分にもっとも適したものは何か？皆様の知恵をお借りして検討したかったのですが・・・
  
  ＞スポーティーにガンガン攻める走りを求める
  走って楽しいの解釈が各々異なると思いますが、そこまで求めていません。別にレグナムやステージアなどの直線番長的な車でも私は楽しいと思います。もちろん、インプ、シビック、シルビアなどでコーナーをガンガン攻めるのも楽しいと思いますが・・・
  
  ＞カルディナやレガシィのワゴンタイプは、サイズの割りに荷物も詰めず、燃費も悪く乗って楽しいとも思えません。
  各々の主観ですが私はそこまでとは思いませんでした。ですが世間ではそういう扱いを受けているのでしょうね。ワゴン勢の現状からもよく分かります。
  
  ＞ターボなんて乗用車に付ける物ではありません。
  ＞不自然な加速や突如にパワーに違和感を感じて燃費も悪く不快と思います。
  そうなんですか？ターボ車に乗ったことがないので乗ってみたいと書いただけです。機会があると思いますのでターボも体験してみます。
  
  ＞４人乗った後ろのトランクはレガシィの倍くらいは荷物が詰めると思います。
  そんなに必要ありません。
  
  
  フリードという意見でしたが、先代のスパイクの方が個人的にデザインが好みですし。やはり第一希望のMTを捨ててまでフリードに魅力を感じません。例えばフリードにホンダはMTを設定するでしょうか？ないでしょう？シビックのように形だけのタイプRを設定してくれるでしょうか？しないでしょう？
  フリードのような車とビート・コペン・ロードスター・207ccなどが同時所有できればそれはそれで欲求を満足できるでしょうが、現在の不況下ではそれなりに維持費がかかるものを2台も保有することは出来ません。（当方、250ccですが単車も所有しておりますので・・・）
  
  もし、もしよろしければ他のおすすめをお聞かせください。

  2008/05/25質問者：tttpvra4

• A

  回答No.5

  2008/05/24回答者：LB05

  　ほほぅ、なるほど。カルディナはある意味『ワゴンの最速クラス』でしたね。
  　中古でもよろしいなら・・・ワゴン最速は『ランサー・エボリューション』でしょう。（なんと、かつてランエボにワゴンがありました。実は新車が出回っていた当時、自分で買おうか迷った挙句、結局『デザインが商業バン』というミーハーな？理由で購入しませんでした。現在後悔していないか？というと・・・正直なところ惜しい気がしています。あ～あの時なら新車で買えたのになぁ。)
  
  http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100410552
  
  　非常にマニアックなモデルなので結構高価ですが、￥３００万程度までお考えなら何とか買えそうです。
  
  http://kakaku.com/kuruma/used/c_result.asp
  
  　問題は、台数が殆ど出回ってないというところですね。予算の上限と支払い条件を述べて、三菱のディーラで探してもらうのが確実かもしれません。（かなり特殊なクルマの中古という事になるので、どんな程度のクルマを掴まされるか？という問題は大きいです。ディーラで探してもらえれば、クルマの程度は最も確実でしょう。)

  この回答へのお礼

  知ってます。ランエボワゴン！！
  私も出た当時購入したいと思いましたが、いろいろとタイミングが悪く買えませんでした。
  3年落ちの300万、この先ずっと中古価格が下がらないかもしれませんので買い時かもしれませんね。
  かなり思い切った選択になってしまいますが、検討する際、頭の片隅においておこうと思います！
  ありがとうございました。

  2008/05/24質問者：tttpvra4

• A

  回答No.4

  2008/05/24回答者：sugitaruha

  レガシィ・・・に決めて良いのではないでしょうか。
  他に勧めたい車種が本当にないです。
  質問者さんのために造られた車、と考えてよいと思いますよ。
  
  フォレスターも悪くない選択なので、とりあえず現行車を試乗してみては？

  この回答へのお礼

  やはりそう思われますか・・・
  現行車の試乗に行ってみたいと思います。新車のターボモデルはやや予算オーバーですが・・・。
  現行のNewフォレスターは先代からのイメージが変わってしまって残念です。ただ、#3さんのX-TRAILを候補に入れるならフォレスターもありかもしれませんね。荷室の広さを確認してみたいと思います。
  ありがとうございました。

  2008/05/24質問者：tttpvra4

• A

  回答No.3

  ベストアンサー

  2008/05/24回答者：kouji_124

  ターボ付きでは無いですが、日産「X-TRAIL」なんかはどうでしょう。
  
  X-TRAIL 20X 4WD 6MT
  http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html

  この回答へのお礼

  なんと！！X-TRAILにMTの設定があることを知りませんでした（恥）
  内装がチープなのと、ゴーン体制後の会社があまり好きでないので日産車自体あまり考えていませんでした。
  意外にいいかもしれません。ウォッシャブルシートも魅力ですし・・・がんばれば新車でも買えそうですし！！
  走りの方を試乗でも確認してみます。
  ありがとうございました。

  2008/05/24質問者：tttpvra4

• A

  回答No.2

  2008/05/24回答者：URD

  レガシーは中古で高いので
  三菱レグナムVR-4　2500CC　ターボつき

  この回答へのお礼

  そうですよね。レガシィは年式・走行・状態を見ても相場は高めですよね。
  レグナム！！カルディナ購入の際にも検討しました。
  あのフロントマスク最高ですよね。対レガシィでも500ccの余裕・・・
  速いでしょうね（笑）
  ただ、当時レグナムもほどほどに高かったので・・・・
  高年式で状態のいいものがあれば候補に入れたいと思います。
  ありがとうございました。

  2008/05/24質問者：tttpvra4

• A

  回答No.1

  2008/05/24回答者：neko_2128

  レガシィ以外ありません常識です。
  http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html
  
  
  
  
  
  以上ｗ