車Q&A

回答(9件)

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  回答No.9

  2009/07/27回答者：marvelous

  ＞平成14年式の10万キロ走行のオデッセイ
  この車自体は別に問題ないでしょうが、よほど程度が悪くない限りエンジンやミッションが10万キロで寿命ということはないです。
  しかし全般的にトヨタよりもホンダが経年劣化が大きいのは事実でしょう。
  いろいろ乗ってもそうですし、JD.POWERの自動車耐久品質調査でも明らかです。
  各部のヘタリやガタが来るなどの乗る分には問題ないけどホンダのほうが明らかに年数経ってると感じます。
  
  でも私ならオデッセイを買います。トヨタで欲しい車が新型プリウス以外に無いので。
  jaguoさんだって「トヨタでもホンダでも何でもいい」という考えではないのでは？

  この回答へのお礼

  おっしゃる通り私はトヨタでもホンダでもいいのです…貧乏で新車が買えないので(^^;とても参考になりました。ありがとうございました

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.8

  2009/07/27回答者：ga21265

  ミッションはともかくエンジンはホンダの方が耐久性があるようです。
  ＴＡ１２カリーナでは６万ｋｍほどでガスケット吹き抜け。
  ＥＰ７１スターレットは５万ｋｍでオイル消費が激増して高回転で派手なオイルスモークを吐き出す。
  しかしＧＡ２シティでは２７万ｋｍでもエンジンはノン・トラブルでした。
  いずれもジムカーナやサーキット走行で酷使しての結果ですからホンダのエンジン（とＭＴのクラッチ）の耐久性は優れていると思います。
  　この時代、車を下から見ると両社の設計思想の違いが解って面白いと思いました。
  トヨタのエキパイは燃料タンクを除けて曲がってるのにホンダのエキパイは真っ直ぐマフラーまで伸びていてタンクの方がエキパイを除けた形状になってます。

  この回答へのお礼

  各メーカーによって違いがあるんですね。どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.7

  2009/07/27回答者：1143

  メーカや車種に係わらず、１０万キロレベルの中古車の購入はリスクが大きいです。
  走行距離が多いほど、それまでどの様に扱われてきたかによる差が大きくなります。（洗車だけはこまめにやっていても、メカ回りはノーメンテとか。）

  この回答へのお礼

  やはり10万キロ越えは怖いですね…どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.6

  ベストアンサー

  2009/07/27回答者：e-126039

  No.3の方が仰る通りです。
  オデッセイは２台所有しましたので一応コメントします。
  １台目：初代後期新車購入７年で１４万キロ走りましたが、特に問題ありません（たった一度だけ渋滞停止中にエンジンストールしました）でした。２０万キロまで乗るつもりでしたが、ぶつけられてさよならでした。２０万キロまで乗るつもりだったくらい好調でした。
  ２台目：三代目前期新車購入で現在３年半で１０万キロです。これもまたなにも問題ありません。２０万キロまで乗ろうと思っています。
  ただ、なにかで読んだことありますが、ホンダはバッテリーが車に対し小さめのようで、ナビ、オーディオなどや車内電装関係に凝る方はバッテリー容量を大きくしたほうがいいのかもしれません。間違いでしたら申し訳ないですが。
  メンテは基本的にはディーラーまかせです。ですから距離ごとにだいたい行なっています。
  どちらの車も私の場合だと郊外を走ることが多いので、リッター１０キロは切ったことありません（遠出すればリッター１４）し、人にオススメしやすい車です。市街地ばっか使っている二代目オデッセイ所有者はリッター７しか走らないとぼやいてますが・・・

  この回答へのお礼

  オデッセイの所有歴のある方からのご意見とても参考になりました。本当にありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.5

  2009/07/27回答者：opechorse

  ホンダは以前はエンジン屋で
  エンジンの性能や耐久性は十分だけど
  ミッションやシャーシの耐久性が無いといわれていました
  その当時のシビックを乗っていましたが、
  確かに乗車によってボディが歪むのが分かるぐらいでした
  
  ホンダのエンジン以外がよくなったのが
  ちょうどEKシビックが出始めたごろといわれています
  それが平成10年ぐらいなので
  若干ましにはなっているように思います

  この回答へのお礼

  昔はホンダは酷かったのですね…どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.4

  2009/07/27回答者：nourider

  昔はホンダ独自のつくりのためにいろいろありましたが、最近はホンダとかトヨタも系列のメーカーに拘らなくなりましたので、同じメーカーの部品をよく使っています。また、ATミッションなどはトヨタもホンダも自分で作っていません、。平成以降についてはほとんど差が無くなってしまいました。

  この回答へのお礼

  ほとんど差がないのですか…どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.3

  2009/07/27回答者：noname#147110

  中古車間は前の所有者のメンテナンス次第です 新車からＡＴＦ交換を一度もして無いとか エンジンオイルやクーラントやブレーキブルード等の点検交換サイクルがいい加減で長かったような車は 外見はピカピカでもいつ壊れるかわかりません

  この回答へのお礼

  中古で買う場合は前のオーナーの使い方が不明なので当たりハズレありますね…どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.2

  2009/07/27回答者：adobe_san

  普通はどのメーカーでも10万キロ超えるとエンジン周りは劣ってきます。
  それをご理解の上でお考えになったほうが宜しいかと。
  ホンダだから劣るという次元の話ではないですよ。

  この回答へのお礼

  とても参考になりました。どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo

• A

  回答No.1

  2009/07/27回答者：amanda97

  ４輪ですね？
  　はい、劣ります(^^;
  
  10万kmに達したら必ず壊れるとはいいきれませんが、なんでここが壊れるねん？！っていうことはよくあります

  この回答へのお礼

  劣りますか…う～ん。オデッセイは中古車の価格が安いし考えていたんですが怖いですね。どうもありがとうございました。

  2009/07/27質問者：jaguo