車Q&A

回答(15件)

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  回答No.15

  2013/09/23回答者：nenosuke

  ワゴンRの4WD5MTのMC21Sですが現在21万キロです
  いっぱい売れている車で、部品の供給が長く続きそうなものを選ぶと
  いいと思います。
  どの日本のメーカーでも、一緒ですが、整備しやすい設計になっているものは
  修理代も安く上がります。
  オイル交換はきちんとすると長持ちします。
  装備はシンプルなほうが故障が少なくて済みます。エアサスとか凝った電子制御とか
  他の廃車した車の理由とか聞くとCVT交換で30万とかAT交換で20万で諦めたという話があり
  CVTやATよりもMTは丈夫で安上がりだと思いました。
  新車の値段と修理代の兼ね合いで続けて乗る気が薄れるようです。

  この回答へのお礼

  ありがとうございます
  
  
  軽のしかも　スズキで（失礼！！）　その走行距離は魅力的ですね
  
  
  修理が高すぎて　車を手放す事ほどもったいない事はないと感じます
  
  修理費がかさむ前に　対処できれば一番良いですよね
  
  スズキは本体代がやすいので　部品もちゃちいものしか使ってないとタカをくくってました
  
  
  補足の質問ですが
  
  ムーブは　ラジエターのホースが弱いと　聞きましたが　それは本当でしょうか？

  2013/09/24質問者：tamiri0077

• A

  回答No.14

  2013/09/23回答者：19841011

  どうも。
  私の経験ですが。
  
  先ず、今の時代どのメーカーだから長く乗れないというものはないです。
  
  私の車用歴は
  1台目：親戚のおじさんから破格値で譲り受けたER34スカイライン→6万キロで譲り受け17万キロまで乗りました。エンジンはライトチューンしていましたが、故障はありませんでした。高速の渋滞時に追突され全損。
  2台目：父親から譲り受けたEA1Aギャラン→7万キロで譲り受け23万キロまで乗りました。あまり評判がよくなかったGDIエンジンですが、壊れることはありませんでした。他箇所の故障もありませんでした。
  両車とも、譲り受ける前に定期的に最低限の点検・整備はしてあり、私も譲り受けてから定期的に最低限の点検・整備はしました。
  ただ両車とも、たまに不機嫌になることはありましたが走行に影響があるほどではありません。
  
  メーカー問わず、車と長く長距離付き合うには、最低限の点検・整備が重要です。
  特に油脂類の管理が、その後の車の寿命や経年性能低下に大きな影響を与えてきます。
  油脂類も「無交換」とメーカーで指定されている車種が多くを占めてきましたが、これも定期的な交換が必要です。
  
  勿論、走行・駐車環境の影響もありますが、愛情を持ち、定期的な最低限の点検・整備を行えば20万キロなんて通過点と考えて問題ありません。
  
  考えてみて下さい。日本の中古車は海外に輸出され現役で走り続けているんですよ。
  
  答えになってませんね・・・

  この回答へのお礼

  十分答になっております
  
  感謝します
  
  
  数年海外勤務しておりましたが　その国では　こんな車が？　　と　思う車が　走ってました
  
  日本車の10万キロは高級車です
  
  
  特に日本人が前オーナーの車は　高く売れます　　　理由は　日本人はメンテナンスが行き届いている
  
  メンテナンスがされている車だから　だそうです
  
  
  超乗りつぶす国でメンテナンスが大事とわかっているのですから　日本でも　きちんとメンテナンスしていれば　20万キロ以上は楽勝でしょうかね
  
  
  頑張ってみます　

  2013/09/24質問者：tamiri0077

• A

  回答No.13

  2013/09/22回答者：fxq11011

  ３L車もうすぐ３０万Km、燃費、近場チョイ乗り７Km台、往復４０Kmの遠乗？が混ざると８Km台後半、新車時とそれ程変わりません。
  先日整備記録見て驚きました、タイヤ代に１００万円使っていました。
  ＞　経済的な（長持ちする）車
  ひょっとしたらこの考え方が間違いかも、バッテリ交換せず新車に乗り換える人はいないと思うけど、結構維持メンテの費用は必要です、お金だけをつぎ込めば、新車のほうが何もする必要なく（長持ち？）楽です。

  この回答へのお礼

  確かにそうですね
  
  
  無理無理修理して乗り続けるのはマイナスですね
  
  
  タイヤ100万ですか　　　やはり維持費はかかりますね
  
  
  満足するカーライフが送れれば幸いです

  2013/09/23質問者：tamiri0077

• A

  回答No.12

  2013/09/22回答者：chibashinji

  道路を走行していても外を歩いていても、１０年以上使ったと思われる車はいつも見かけます。
  年間走行距離１万キロ以下と言う車もあるでしょうが、２万キロと言う車も珍しくはないでしょう。
  １．５万キロとして１０年で１５万キロ。
  ２０万キロは普通に有り得ると思うのが常識的な思考ですよ。
  それに、何か勘違いをしてるようですがエンジン劣化で車を買い換える人は少数ですね。
  車検が近づいた、あれとあれの交換が必要だ、しめて３０万円。
  ２年後も同じくらいかかるのかな？と思ったら新車に買い替えと言う話になるのです。
  
  長持ちする車と言うのは大きな勘違いですよ。
  すべての車の部品には限界がありますから、必ず交換が必要です。
  それを受け入れるかが長持ちの秘訣です。
  当然、大金が必要ですよ。

  この回答へのお礼

  月に1500キロ乗ります
  
  
  ただ　結構乗っていますが　元気なエンジンなので満足している次第です

  2013/09/23質問者：tamiri0077

• A

  回答No.11

  2013/09/22回答者：rpm243

  車の寿命は所有者の価値観次第で決まります
  車検が来たから寿命
  タイヤが減ったから寿命
  擦ったから
  飽きたから
  古くなったから
  ミッションが壊れたから
  別に欲しい車が見つかったから
  
  常識的には20年間30万キロ位が経済的寿命でしょうか
  
  常識的には2030

  この回答へのお礼

  ありがとうございます
  確かに　「経済的寿命」もありますよね　20万キロ越えできたら御の字です
  
  大した修理もなく　30万キロ近くまでのれたら　次回も同じメーカーの車を買います

  2013/09/23質問者：tamiri0077

• A

  回答No.10

  2013/09/22回答者：hull55

  私も今、同じ考えでいます。
  
  まあ、正直な話、金銭的な事もありますが、それだけが、本当の理由ではありません。
  
  今新車には、車としての魅力がはっきり言ってゼロ！！
  そんなものに、大金をつぎ込みたくないのが、本音です。
  ばかばかしいです、個人的思考レベルで判断すると。
  
  それに、次々と新し車を出す各メーカーに対しての反発も少なからずあります。
  だって、何が変わったのか、よくわかりません。
  デザイン的？機能的？
  先代の車と比べた時、はっきり言って大きく違った所が見つからず、ただ新しいと言う理由だけで、車選びする感覚が、自分にはよくわかりません。
  
  なら、先代でも、古くても、少しでも安く手に入るのであれば、自分はそれで満足だし、浮いたお金で色々とドレスアップとか、個人的な思考に愛車を変えられるしね。
  
  そっちの方を、選びたいかなとも思います。
  
  今の車、おっしゃる通り、いける所まで行きついてみたいと思っています。
  それが、２０万キロ以上なのか。
  それとも、１０万キロちょっとで駄目になるか分からないけど、せめて一度だけは、車として手に入れた元はとことん取り戻したいと思っています。
  
  現在、８万キロに近づいています。
  当然、まだまだいけるし、行きたいとも思っています。
  その為に費やす維持費もあるけど、それでも、お気入りで買った愛車だから、苦には全くならない。
  だから、愛車だと言える気がしています。
  
  貴方の愛車は、本当の意味で愛車と言えますか！？

  この回答へのお礼

  ありがとうございます
  
  回答者様と少し私の感覚は違いますが　　割と気に入っている車ですし　使いがってもいいので
  乗り続けたいと思います
  
  現在14万キロですがまだまだ　元気で　確かにかわいくなります
  
  
  物欲がない方なので特に車にあれこれ注文もない人間です

  2013/09/23質問者：tamiri0077

• A

  回答No.9

  ベストアンサー

  2013/09/22回答者：ga21265

  最近の車は定期点検をサボらなかったら20万kmは楽勝でしょう。
  私の場合、一番長く乗ったのはホンダ・シティを17年27万km乗りました。
  この間、クラッチ交換とT/Mのオーバーホールが各一回です。
  ジムカーナやサーキット走行をしょっちゅうやってて、ここまで使えるのですから
  酷使しないんだったら、もっと行けるはず。
  　ただ、整備のことを考えたらトヨタかホンダがお薦めです。
  日産は（スズキも）スイッチやブーツの類が単品で出てこなくて
  部品代が高くつきますよ。

  この回答へのお礼

  なるほど　　トヨタかホンダですか
  
  
  シティすごいですね　　外国ではそれくらい普通に走らせるみたいですものね
  
  ありがとうございます

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.8

  2013/09/22回答者：gajin35

  年間何キロ走るかによっても違ってくると思うのです。
  
  毎日、長距離通勤や仕事で1日中移動に使っていれば
  
  例えば年間3万キロ走っていたとすると5年ですので
  ゴムホース等の劣化はなく特に問題はないと思うのです。
  
  私は普段車に乗りませんので年間3000キロ程度しか走りません。
  15万キロまで50年も掛かってしまいます・・・
  
  普段の走行距離が多い場合は特に問題ありません。
  
  あと車庫保管、カーポート保管、アスファルトの上、砂利の上と置き場所によって車の傷み具合に差がでます。
  
  
  あと、一番大きいのが飽きたので乗り換えるのが実は一番多いと思うのです。
  
  車検でお金が掛かるとかいろんな理由がありますが
  基本的にはまだ乗れるけれども新しい車に買い換えたいとゆうのが一般的に多いと思います。
  
  運転が楽しく、燃費がよく、故障の少ない車がいいと思います。

  この回答へのお礼

  確かに昨今　燃費が格段に上がっているので
  
  それも買い替えの理由の一つになるかもしれませね
  
  
  ただ　　あと5年乗れるなら　5年のり　さらに　進化した車を新車で購入したいというのが私の考え方です
  
  
  乗れるなら乗りつぶしたいとの方針です

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.7

  2013/09/22回答者：daibutu_puririn

  トヨタのエスティマに乗っています。
  今、９年で１８万キロくらいですね。
  先日、ファンベルトが切れました。
  ブレーキランプも切れました。
  燃費は若干悪くなっているものの
  さほど気にはなりません。
  
  もう１０万キロくらいは普通に乗れそうな感じです。
  そろそろ、機器類に不具合が出てくると思うので、
  その辺は、要交換です。
  
  強いて言うならエンジンの振動が
  気になるようにはなっています。

  この回答へのお礼

  18万キロすごいですね　　でも　まだまだ元気なエンジンで何よりです
  
  
  ベルトの切れも注意ですね　　今度点検しておきます

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.6

  2013/09/22回答者：fjdksla

  20万kmは当たり前に乗れますよ。
  少し大事に乗れば普通に乗れます。
  
  私の車が１０年式グランビアで１６万kmになろうとしています。
  中古で買ったムーブは18万kmになりました。
  このムーブは、前の使用者がオイル交換サイクルを少し長めにしていたので
  ちょっと力が無いです。
  
  知人は。ホンダのビートを２５万kmほど乗ったと言ってました。
  
  多分どこのメーカーでも２０万kmや３０万kmは普通に乗れると思うのですが、
  部品供給や維持管理費を比べると
  たくさん販売されている車、
  たくさん作っている会社の車が良いと思います。
  
  そういった意味ではトヨタのカローラ系統の車が無難でしょう。
  
  最近（ゴーン社長になってから）の日産は
  部品代がトヨタより１～２割高いです。
  部品供給が大雑把でAssy供給が増えました。
  たまにディーラーでも直らない故障が有ります。
  こだわりが無いなら日産は止めたほうが良いでしょう。

  この回答へのお礼

  ムーブでその距離ですか！？　　すごいですね
  
  
  
  確かに　日産は部品を修理せず　交換の方針が多いと　聞いたような気がします
  
  
  間違いだったらすみません

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.5

  2013/09/22回答者：yasuto07

  車は車庫に入っていれば一生持つと言われています。
  
  いま、ニホンセイメイカー、スズキ、ダイハツ、ホンダ、トヨタ、三菱、スバル、、、
  
  このどれをとっても、、、そのくらい走れるんです、、、それほど製品は良いのです。
  
  車が飽きて、交換、、、減価償却終了で交換、ボディーに穴が空いて交換、、、錆で交換、、、。
  
  でも、本当に、エンジンがいかれるほど、走って交換は、タクシー程度では、
  
  タクシーは、100万キロ走るらしいです。
  
  赤帽の運送軽トラックは、スバルですが、30万キロを目安にしているそうですよ。

  この回答へのお礼

  メンテナンスがいのちでしょうか？　　運送業の方のご意見は到達できないとしても　目安になりますね

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.4

  2013/09/22回答者：astonmatin

  こんにちは。
  
  私の父が以前所有していた平成5年式アコードは18年間乗りました。
  今のところ家族または私が所有した車の中では最も最長の車です。
  なお走行距離がちょうど15万km弱だったと記憶しています。
  
  大雨で水没してからはエンジンの音が少し大きくなった気がしましたが
  特に所有期間中に大きなトラブルも無かったのでメンテナンスや車検の面では
  お金はかかっていないと言っていました。（足回りにはお金をかけていましたが・・・）
  
  普段から車に負担をかける乗り方をしなければどんな車も長持ちするとは思います。
  私は信じていませんが排気量の小さい車は長持ちしやすいなんていう話も聞いたことがあります。
  
  あまり役に立てそうにない回答ですみません。
  私も今ある車をできる限り乗り続けていきたいと思っています。
  長く乗っていると愛着もわいてきますので・・・。

  この回答へのお礼

  そうなんですよね
  
  
  長い距離乗っても元気な車だと　　「この車は当たりだな」　と思いうれしくなり愛着が湧くんですよね
  
  
  特に　車に執着や興味がないので　上記のような事があると　愛車になります

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.3

  2013/09/22回答者：eos-1

  消耗品さえしっかり交換してれば、結構あっさり乗れてしまいますよ。
  
  今月の、オートメカニックでは、５５万キロ乗ったパジェロが乗ってました。しかもメーターの凝りようで５５５，５５５キロ
  
  でしたよ。三菱も丈夫なエンジンで有名でした。今は、イメージ悪いですが、、、
  
  貴方の車も、基本の整備さえしっかりしてれば、２０万キロ位行きますよ。
  
  ちなみに、平成４年のマーク２で１３万５千キロまでほったらかしでそのまま走りました。（２５００ｃｃ）
  
  流石に、ファンベルトのオートテンショナーがダメに成って交換して走ってたら事故で廃車にしちゃいましたが、、、、
  
  確か、１５万キロ弱まで、そのトラブル位で良く走ってました。
  
  ただ、たまにエンジンは回した方が良いですよ。レッドゾーンまで。。。。
  
  でないと、やはりカーボンの付着等で不調の原因に成ります。
  
  たまに、Ｌのままでスピードを上げて回すとかした方がエンジンは調子はいいです。
  
  エコ、エコ　　　燃費　　という事でエンジン回さない人多いので、逆にそこから調子悪くなったり、回らないエンジンに成ってしまう事有りますんで、

  この回答へのお礼

  ありがとうございます
  
  
  
  そういえば　昔　ホンダシティが調子悪かった時　　工場の人が　空ぶかしをしてくれたのを思い出しました
  
  今度やってみます
  
  私も　パジェロミニで30万キロの車を見たことがあります　　ただ　フレームが歪み？
  
  次の車検は通らないといっていましたが　軽で30万キロはすごいですね

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.2

  2013/09/22回答者：pootong

  タクシーとかだと、距離はそれ以上に乗ってるみたいですね。
  そのかわり年数が短いですが。
  
  今の車で長く経済的に乗れるとなれば、やはりカローラでしょうか。
  あまり大きくても維持が大変だし、小さくても消耗が激しく不経済になります。
  
  維持費を掛ければ、１９６０年代の車でも維持はできますが、現実的ではないし。

  この回答へのお礼

  そうですよね　
  
  タクシーはかなり乗るみたいですね
  
  
  もちろん会社に整備工場が併設されていることがかなり有利なんでしょうが

  2013/09/22質問者：tamiri0077

• A

  回答No.1

  2013/09/22回答者：kimamaoyaji

  そう簡単では無いです15万位でベアリングハブ系統にガタが出だします、摩耗なので仕方ないです、
  またゴム類は10万10年が基本です、丁寧に使っても15万は厳しいでしょう、タイミングベルト、ラジエターホース各種ブッシュ、ドライブシャフトブーツ、ショックアブソーバーのシーリングはゴムの劣化で交換が必要です特に15万以上乗るなら、その他ブレーキディスクのパッド、ローター、ATのOHも必要かもしれません、MTならクラッチ交換。ピストンリング交換、場合によってはライナーの交換、クランクシャフトのメタル交換、摩耗はエンジン回転数に大きく関係するので、大排気量車3.5リッターとかでゆっくり走っているなら、金属摩耗は20万位は問題ないでしょうが、コンパクトカーなら倍の回転数ですし、軽自動車なら約4倍の回転数ですから、当然金属摩擦は増えるので、交換部品は増えます。
  但しゴム類は10年10万Kmが交換の目あすです、軽自動車はタイミングベルトが7万位で切れると言われているので6万位で交換した方が良いでしょう（エンジン回転数で寿命が決まる部分ですから）。

  この回答へのお礼

  ありがとうございます
  
  
  必要な部品は交換するつもりはあります
  
  オイル交換はかなり豆に行ってます

  2013/09/22質問者：tamiri0077