車Q&A

回答(14件)

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  回答No.14

  2017/06/11回答者：toshipee

  過剰装備と肥大化で重くなってるからねぇ。急坂は今でもベタ踏みで底抜けそうに感じるだろうね。30年前は64psのドッカンターボで、夏の急坂エアコン有りだと永遠エンストして登らなかった。叔父に「エアコン切ってみ」と言われて、登ったので愕然としたね。

  この回答へのお礼

  そういう時代もあったんですね。
  エンストまでするんですね。

  2017/06/11質問者：idonoyoko

• A

  回答No.13

  2017/06/10回答者：rgm79quel

  今も昔も、ノンターボは兎に角遅いです。
  ターボ車には永遠に適いません。
  ターボ車は、結果として１０００ｃｃ位のトルクが出るので、
  ６６０ｃｃしかないノンターボでは全く太刀打ちできません。
  これは、100年前から変わりません。
  これからも変わりません。
  ましてやこの10年で、何か変わったと言うことはありません。

  この回答へのお礼

  よくわかりました。

  2017/06/11質問者：idonoyoko

• A

  回答No.12

  2017/06/10回答者：z370

  断然今のノンターボは遅い。MTならある程度走るけど。

  この回答へのお礼

  10年前のノンターボと、今のノンターボと比べても、遅いでしょうか。
  MT機は、現行車ではどの車種にありますか。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.11

  2017/06/10回答者：BOMA-DE

  現在の軽は、パワーで売ってるモデルは、無いのでは？
  特にＮＡモデルは、燃費向上を狙ってます　屋根の低いアルトやミラなどは、燃料タンクも小さく　ボディーも貧弱でも軽く作り　燃費向上させたモデルばかり
  流石にターボの様な加速ではありません
  
  ホンダのＮ－Ｏｎｅならある程度来してるような加速するかも。
  ミッション　現状のＣＶＴは良くできてるのでその影響分　加速は、若干向上してるでしょうけど　ターボには、近づくほどではないです。
  現状のＮＡの軽を改造しても　エンジンパワーにボディー・足回り・ブレーキが追い付かず、ボディー寿命を激しく縮めるだけでしょう。
  現状のアルトターボでも　ボディーは、アルトワークス自体より弱いと思います。
  
  ミニバン形状屋根の高い軽のモデル　ムーブ、タント、ウエイク、ワコンＲ、スペーシア？などは、やはり　前面とうえい面積が広く　空気抵抗が大きいのでＮＡではｍ高速道路など　パワー不足が実感されるでしょう。

  この回答へのお礼

  ご説明ありがとうございました。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.10

  ベストアンサー

  2017/06/10回答者：r32best

  軽自動車もトールワゴン化が進み、その分、昔のクルマと比較して重くなっています。
  
  単純に考えると、重くなった分、加速は悪くなっています。（MTの場合）
  
  ところが、変速機（CVT)の進化で、その加速の悪さを補っているのが現状でしょう。

  この回答へのお礼

  CVT機構は向上してはきてるが、車重は増加しているのが現在なんですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.9

  2017/06/10回答者：trajaa

  優先順位で考えよう
  
  今の車、加速性能で売っているか？
  いや、燃費性能を売りにしている
  
  加速と燃費は両立するか？
  否、相反する性能である
  
  これを考えれば、比較は簡単

  この回答へのお礼

  今は燃費性能と衝突前の安全性能ですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.8

  2017/06/10回答者：chiha2525--

  基本的には６４馬力っていう規制があるので、車重の軽いほうが速くなります。他の方が挙げてるハイトールワゴンは重い車体のクルマですので当然ですが遅くなります。アルトワークスなどは安全装備入れても昔のアルト並みの軽さですので、引けを取らないか今のほうが速いです。エンジンも昔は７０００回転回して６４馬力でしたが、今では３５００回転くらいで６４馬力ですので、エンジンなどは今のもののほうが良いです。
  最高出力を出せる回転数が広いので、ＣＶＴの利点が隠れてしまい、多段ＡＴやＭＴのほうが速く走れることになると思います。
  
  でもぶっちゃけコンパクトカーにすら負けるので、軽で速さを求めるってのもどうかと思います。

  この回答へのお礼

  アルトについて教えていただきありがとうございました。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.7

  2017/06/10回答者：yucco_chan

  昔のターボ車は、今のターボ車よりも早い（加速が良い）。
  なので、今のノンターボとは比べるまでも無い。

  この回答へのお礼

  今のノンターボの加速より、今のターボが加速が良く、それよりも10年前のターボの加速は良かったという御見識ですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.6

  2017/06/10回答者：miyatakadebu

  遅いでしょう。だって燃費を重視しますから。燃費を求めないようにすれば当然速くなります。

  この回答へのお礼

  今のNA＜10年前のターボ
  加速に関してはこうなるのですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.5

  2017/06/10回答者：マディフォックス

  今の私の車は2005年式のワゴンRターボ
  娘の車は新車の日産DAYSハイウェイスターXノンターボ。
  
  加速は比較にならないほどワゴンRのほうがいいです。
  DAYSは頭にくるくらい加速悪いです。
  更にワゴンRの前に乗ってた2000年式ホンダ ライフJB1ノンターボよりも加速悪いです。
  
  他の車は分かりませんがDAYSに限って言えばCVTに電子スロットルだから加速が悪いんだと思います。

  この回答へのお礼

  10年前のターボの加速のほうがよかったんですね。
  現行DAYSに関しては、17年前の軽NAより加速悪いんですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.4

  2017/06/10回答者：勝っちゃん

  追伸 マツダAZ1の間違えでした。

  この回答へのお礼

  車高の低い車ですね。
  丸いライトの車でしたか？

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.3

  2017/06/10回答者：七氏

  正直がっかりするくらい遅いですよ。
  そもそも昔のターボと今のNAで比べたら大抵の車はターボのが早いですし。

  この回答へのお礼

  やはり10年前のターボが加速では上なんですね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.2

  2017/06/10回答者：勝っちゃん

  今の軽も早いけど、私が乗って居た、三菱のダンガンや、ダイハツの ミラ アバンツRR4 これ以上早い車が有ると思え無い、特にミラ！と マツダ RZ1！

  この回答へのお礼

  10年より更に前の車ではないですか。

  2017/06/10質問者：idonoyoko

• A

  回答No.1

  2017/06/10回答者：norosuke

  今の軽ノンターボは、10年前の軽ターボと
  比べるべくもなく遅い。
  
  
  ウェイク見ました？
  
  だんだん肥大しすぎてもう
  軽と呼べないくらいデカイ。
  
  
  660で動かすのはもう限界な
  くらい。
  
  ガラス面積が大きいのでさらに
  重い。鈍重。
  
  
  ウェイクに限ったことではなく
  スペーシアやタント系は全て。
  
  
  アルトが一番バランスがいい。
  アルトワークスなど軽量にハイパワー。
  
  
  もっといえば、20年前の軽ターボは、
  本体がかなり簡素軽量なので爆速。

  この回答へのお礼

  スペース優先のワゴンタイプは重そうですね。
  軽いという点でアルトやミラは侮れませんね。

  2017/06/10質問者：idonoyoko