TTクーペ 2.0TFSI(アウディ)の中古車

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アウディ TTクーペ 2.0TFSI 19インチアルミホイール バーチャルコックピット 車検2022年7月 アダプティブクルーズコントロール 純正ナビゲーション TV バックカメラ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 285万円
  • -
  • 2015年
  • 5.1万km
  • 2000cc
  • 2022年7月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイトM

バーチャルコックピット アダプティブクルーズコントロール 19インチAW

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 6速Sトロニック・LEDライト・可動式リアスポイラー・フル液晶メーター・ナビ・ETC・電子式サイドブレーキ・パドルシフト・ブルートゥース・CD・フラットボドムステアリング
あんしん、まる見え。
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 345万円
  • 358万円
  • 2015年
  • 2.0万km
  • 2000cc
  • 2022年9月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレイシアホワイトM

フル液晶メーターパネル・ゴルフバック搭載可能・スマートキー

アウディ TTクーペ 2.0TFSI マトリクスLEDヘッドライト アシスタンスパッケージ MMIナビゲーション 携帯電話プレパレーション ルームミラー自動防眩 インプットメディア(タッチパッド) 高さ調整機能(フロント) ルーフブラック
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 325万円
  • 338万円
  • 2015年
  • 2.9万km
  • 2000cc
  • 2022年9月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ミトスブラックM

遠方陸送費無料サービス実施中。又当社では動画にてお車のご案内も可能です。

アウディ TTクーペ 2.0TFSI バーチャルコックピット アシスタンスPKG 純正ナビ バックカメラ フルセグTV コーナーセンサー LEDヘッドライト パーキングアシスト アイドリングストップ 純正AW プッシュスタート
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 259.8万円
  • -
  • 2015年
  • 4.1万km
  • 2000cc
  • 2022年11月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:フロレットシルバーメタリック

LEDヘッドライト パーキングアシスト アイドリングストップ 純正AW

アウディ TTクーペ 2.0TFSI バーチャルコックピット 純正ナビTV Bカメラ 純正17incAW アドバンストキープッシュスタート アイドリングストップ LEDヘッドライト パドルシフト ETC
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 308.8万円
  • 328.8万円
  • 2015年
  • 2.7万km
  • 2000cc
  • 2022年12月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ミトスブラック

純正17incAW アドバンストキー プッシュスタート LEDヘッド

アウディ TTクーペ 2.0TFSI プッシュスタート パドルシフト アイドリングストップ LEDヘッドライト 格納式アクティブリアスポイラー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 320万円
  • -
  • 2015年
  • 1.3万km
  • 2000cc
  • 2022年9月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:グレイシアホワイトメタリック

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TTクーペ

アウディ
TTクーペ

中古車価格 18.8~645万円 口コミ・評価 4.5点(15件

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TTクーペ(アウディ)の口コミ・評価

ターボがついているので、アクセルを強く踏むとすぐにスピードが上がって安定したスピードの運転まで早いので快適です。車体も軽く、小回りもきくので街乗りでも運転しやすいです。

5.0

最初、外車のアウディーということもあり試乗するまでは車体も重たく安定したスピードになるまで時間がかかると思っていました。実際に運転してみると、アクセルは非常にかるく、アクセルを強く踏むと、すぐにターボが効き、すぐに60キ…

プレミアム感の高いスポーツカー

4.0

乾式クラッチによる疑似オートマティックトランスミッションや、非力なパワーを最大限に引き上げるTSFI(W過給機)など、最先端テクノロジーが存分に盛り込まれていたのが、この2代目TTクーペでした。 車内に乗り込む時は、どこ…

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