TTクーペ 2.0TFSI(アウディ)の中古車

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アウディ TTクーペ 2.0TFSI マトリクスLEDライト シーケンシャルウインカー バーチャルコックピット 純正ナビTV Bカメラ アウディドライブセレクト クルーズコントロール プッシュスタート パーキングセンサー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 288.8万円
  • 308.8万円
  • 2016年
  • 4.4万km
  • 2000cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:レッド

バーチャルCP 純正ナビTV Bカメラ ドライブセレクト クルコン

アウディ TTクーペ 2.0TFSI WORK19インチAW マトリクスLEDヘッドライト バーチャルコックピット 純正ナビ バックモニター クルーズコントロール ETC
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 339.8万円
  • 356.6万円
  • 2016年
  • 2.6万km
  • 2000cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレイシアホワイトメタリック

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 認定中古車
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 298万円
  • 323万円
  • 2016年
  • 6.3万km
  • 2000cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:フロレットシルバーM

アウディ TTクーペ 2.0TFSI
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 368.9万円
  • -
  • 2016年
  • 2.1万km
  • 2000cc
  • 2021年7月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレイシアホワイトメタリック

DEL

アウディ TTクーペ 2.0TFSI バーチャルコックピット フルセグTV 18AW
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 319万円
  • -
  • 2016年
  • 3.9万km
  • 2000cc
  • 2021年4月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ホワイト

人気のアウディTTクーペ2.0TFSI ヴァーチャルコックピット18AW

アウディ TTクーペ 2.0TFSI アシスタンスパッケージ 1ヶ月保証
あんしん、まる見え。
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 278万円
  • -
  • 2016年
  • 3.1万km
  • 2000cc
  • 2021年3月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:キュミュラスブルー

見た目通りのスポーティーな走りを体感できるリアルスポーツカー!

アウディ TTクーペ 2.0TFSI レザーPKG バーチャルコクピット 新品タイヤ4本 純正SDナビ フルセグTV DSRC ドライブレコーダー パドルシフト シートヒーター LEDヘッドライト 純正17inアルミ アイドリングストップ
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 358万円
  • 376万円
  • 2016年
  • 3.5万km
  • 2000cc
  • 2021年1月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:タンゴレッドメタリック

・シートヒーター・LEDヘッドライト・17アルミ・アイドリングストップ

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TTクーペ

アウディ
TTクーペ

中古車価格 19.8~575万円 口コミ・評価 4.5点(15件

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TTクーペ(アウディ)の口コミ・評価

ターボがついているので、アクセルを強く踏むとすぐにスピードが上がって安定したスピードの運転まで早いので快適です。車体も軽く、小回りもきくので街乗りでも運転しやすいです。

5.0

最初、外車のアウディーということもあり試乗するまでは車体も重たく安定したスピードになるまで時間がかかると思っていました。実際に運転してみると、アクセルは非常にかるく、アクセルを強く踏むと、すぐにターボが効き、すぐに60キ…

プレミアム感の高いスポーツカー

4.0

乾式クラッチによる疑似オートマティックトランスミッションや、非力なパワーを最大限に引き上げるTSFI(W過給機)など、最先端テクノロジーが存分に盛り込まれていたのが、この2代目TTクーペでした。 車内に乗り込む時は、どこ…

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