TTクーペ(アウディ) 岐阜県の中古車

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アウディ TTクーペ 2.0TFSI クワトロ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 168万円
  • 180万円
  • 2012年
  • 7.0万km
  • 2000cc
  • 2021年11月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラックM

ENKEI18インチアルミ付 走行中TV&DVD視聴可

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 社外メモリナビ(CD/DVD/USB/Bluetooth) レザーシート パワーシート ETC パドルシフト 革巻きステアリング シートヒーター 社外18インチアルミホイール 純正フロアマット HID
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 69.9万円
  • -
  • 2008年
  • 6.9万km
  • 2000cc
  • 2021年9月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:コンドルグレーメタリック

ガリバーの中古車は毎日約400台入荷!お探しの在庫がきっと見つかる!

アウディ TTクーペ 1.8Tクワトロ 革 エアロ 18AW
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 128万円
  • 145.2万円
  • 2001年
  • 11.5万km
  • 1800cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバーレイクメタリック

外18AW・ビルサス・ワンオフマフラー・外品多数・タイベル交換済・早者勝

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 純正ナビ CD キーレス
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 39.8万円
  • 56.6万円
  • 2007年
  • 12.5万km
  • 2000cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバーM

自動車税・名義変更・車庫証明・車検費用等、別途ご請求は致しません。

アウディ TTクーペ 1.8TFSI 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV キセノンヘッドライト オートライト 純正17インチアルミホイール CD/DVD/BT/SD/USB キーレスキー ETC パドルシフト
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 205.7万円
  • -
  • 2014年
  • 2.6万km
  • 1800cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ファントムブラックパールエフェクト

ご不明な点はこちらの058-297-7029までご連絡ください。

アウディ TTクーペ 2.0TFSI クワトロ Slineパッケージ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 378万円
  • 390万円
  • 2015年
  • 4.3万km
  • 2000cc
  • 2022年12月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレイシア ホワイトM

Sラインパッケージ

アウディ TTクーペ 2.0TFSI Sラインリミテッド 地デジTV バックカメラ 19インチ純正アルミ ETC 黒革シート シートヒーター パドルシフト
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 90万円
  • 99万円
  • 2010年
  • 8.1万km
  • 2000cc
  • 2021年6月
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:パールホワイト

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TTクーペ

アウディ
TTクーペ

中古車価格 17~598万円 口コミ・評価 4.5点(15件

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TTクーペ(アウディ)の口コミ・評価

ターボがついているので、アクセルを強く踏むとすぐにスピードが上がって安定したスピードの運転まで早いので快適です。車体も軽く、小回りもきくので街乗りでも運転しやすいです。

5.0

最初、外車のアウディーということもあり試乗するまでは車体も重たく安定したスピードになるまで時間がかかると思っていました。実際に運転してみると、アクセルは非常にかるく、アクセルを強く踏むと、すぐにターボが効き、すぐに60キ…

プレミアム感の高いスポーツカー

4.0

乾式クラッチによる疑似オートマティックトランスミッションや、非力なパワーを最大限に引き上げるTSFI(W過給機)など、最先端テクノロジーが存分に盛り込まれていたのが、この2代目TTクーペでした。 車内に乗り込む時は、どこ…

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