TTクーペ(アウディ) 富山県の中古車

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アウディ TTクーペ 2.0TFSI クワトロ 4WD
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 122万円
  • 129万円
  • 2010年
  • 2.9万km
  • 2000cc
  • 2023年3月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

走行少ない2.9万キロ台! 人気色のブラック! 黒革!

アウディ TTクーペ 2.0TFSI クワトロ 後期型 2.0TFSI クワトロ Sライン 法人オーナー 多整備交換済 車検令和5年3月 ディーラー下取り車 ガレージ保管
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 125万円
  • 132.3万円
  • 2011年
  • 17.6万km
  • 2000cc
  • 2023年3月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ダコタグレーメタリック

アウディ TTクーペ 2.0TFSI タイミングベルト交換済 車検令和5年3月 フルセグ地デジ 買取店下取り車 ガレージ保管
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 70万円
  • 74.2万円
  • 2008年
  • 13.5万km
  • 2000cc
  • 2023年6月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:アイビスホワイト

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 【安心のディーラー整備記録簿多数 9枚】メンテナンス&オプション多数 ディーラー下取り車 ガレージ保管
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 65万円
  • 66.6万円
  • 2008年
  • 17.7万km
  • 2000cc
  • 2023年6月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ファントムブラックパールエフェクト OP色

メンテナンス多数 ディーラー下取り車 ガレージ保管

アウディ TTクーペ 2.0TFSI 車検令和4年4月30日迄 タイミングベルト交換済 女性オーナー ガレージ保管 ディーラー下取り車 ガレージ保管
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 58万円
  • 61.2万円
  • 2006年
  • 13.2万km
  • 2000cc
  • 2022年4月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:メーカーオプション色 ファントムブラックパールエフェクト

アウディ TTクーペ 3.2クワトロ 低走行35000キロ ワンオーナー ディーラー記録簿多数  ディーラー下取り車 ガレージ保管
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 140万円
  • 140.8万円
  • 2006年
  • 3.5万km
  • 3200cc
  • 2023年6月
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:コンドルグレーメタリック

ディーラー下取り車 ガレージ保管

アウディ TTクーペ 1.8T 1.8T(4名) 社外18インチアルミ キセノンヘッドライト 5MT車 キーレス CD再生 ETC ターボ スタッドレスタイヤ付き
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 39万円
  • 62万円
  • 2002年
  • 11.3万km
  • 1800cc
  • 車検なし
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:シルバー

キーレス 社外18インチアルミ CD キセノンヘッドライト 5MT車

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TTクーペ

アウディ
TTクーペ

中古車価格 17~598万円 口コミ・評価 4.5点(15件

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TTクーペ(アウディ)の口コミ・評価

ターボがついているので、アクセルを強く踏むとすぐにスピードが上がって安定したスピードの運転まで早いので快適です。車体も軽く、小回りもきくので街乗りでも運転しやすいです。

5.0

最初、外車のアウディーということもあり試乗するまでは車体も重たく安定したスピードになるまで時間がかかると思っていました。実際に運転してみると、アクセルは非常にかるく、アクセルを強く踏むと、すぐにターボが効き、すぐに60キ…

プレミアム感の高いスポーツカー

4.0

乾式クラッチによる疑似オートマティックトランスミッションや、非力なパワーを最大限に引き上げるTSFI(W過給機)など、最先端テクノロジーが存分に盛り込まれていたのが、この2代目TTクーペでした。 車内に乗り込む時は、どこ…

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