ウェイク GターボSAIII(ダイハツ) 愛知県の中古車

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ダイハツ ウェイク GターボSAIII 届出済未使用車 アイドリングストップ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 142.9万円
  • 154.4万円
  • 2018年
  • 26km
  • 660cc
  • 検33.4
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:トニコオレンジメタリック

届出済未使用車 アイドリングストップ 両側電動スライドドア スマートキー

ダイハツ ウェイク GターボSAIII 届出済未使用車 両側電動スライドドア
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • 161.4万円
  • 2018年
  • 20km
  • 660cc
  • 検33.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パールホワイトIII

LEDヘッドライト・スマートキー・プッシュスタート・電動格納ミラー

ダイハツ ウェイク GターボSAIII 届出済未使用車 両側電動スライド
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • 163.2万円
  • 2018年
  • 10km
  • 660cc
  • 検33.11
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:オフビートカーキメタリック

ターボ・LEDヘッド・純正14アルミ・革巻きハンドル・リアコーナーセンサ

ダイハツ ウェイク GターボSAIII 届出済未使用車 両側電動スライドドア
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • 163.3万円
  • 2018年
  • 10km
  • 660cc
  • 検33.12
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:オフビートカーキメタリック

衝突軽減システム・プッシュスタート・オートライト・LEDヘッドライト

ダイハツ ウェイク GターボSAIII スマートアシスト 両側電動スライド
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • 163.3万円
  • 2018年
  • 10km
  • 660cc
  • 検33.12
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラックマイカメタリック

LEDヘッドライト ターボ オートハイビーム アイドリングストップ

ダイハツ ウェイク GターボSAIII SAIII ターボ アイドリングストップ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 144.9万円
  • -
  • 2018年
  • 0.2万km
  • 660cc
  • 検33.7
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:ブラックマイカメタリック

SAIII・アイドリングストップ・ハイビームアシスト・ステアリングリモコ

ダイハツ ウェイク GターボSAIII
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • -
  • 2018年
  • 0.3万km
  • 660cc
  • 検33.5
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備なし
  • 色:パールホワイト3

CH0000015028 ・全車アツミ保証付

ダイハツ ウェイク GターボSAIII 衝突軽減 届出済み未使用車
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 149.9万円
  • -
  • 2018年
  • 10km
  • 660cc
  • 検33.2
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パールホワイトIII

スマートキー プッシュスタート 両側電動ドア 電格ミラー 純正14アルミ

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ウェイク(ダイハツ)の口コミ・評価

ターボがあるから、街乗りから高速まで大丈夫

5.0

高速に乗って出かけたいと思って、ターボ付きのタイプに決めましたが、実際に走ってみるとスムーズに加速してくれるのが良かったです。街乗りから高速まで気にする事なく走れるので、ドライブも楽しいです。 定期的に点検をしていますが…

ターボ車種のためか、アクセルの加速が気持ちよい

3.0

高速道路も走行したのですが、本線に入るときの加速が済スムーズに加速できて、そこが非常に良かった点です。一方で、残念な点は曲がりの多い、街中での走行の際に、車体の形から、実際の大きさ以上に、車体を大きく感じる面もあり、若干…

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