ゼストスパーク W(ホンダ) 佐賀県の中古車

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iホンダ ゼストスパーク W 社外ナビ・スマートキー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 53万円
  • 59万円
  • 2010年(H22)
  • 6.5万km
  • 660cc
  • 検31.1
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:グレー

iホンダ ゼストスパーク W アルミホイール ETC 車検整備付き
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 33万円
  • 39万円
  • 2009年(H21)
  • 10.7万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバー

スマートキー 電格ミラー 車検整備

iホンダ ゼストスパーク W オートエアコン スマートキー フォグランプ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 39万円
  • -
  • 2010年(H22)
  • 8.8万km
  • 660cc
  • 検31.1
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:アラバスターシルバーメタリック

iホンダ ゼストスパーク W SDナビ ワンセグ キーフリー CD DVD再生 HID
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 28万円
  • 36万円
  • 2009年(H21)
  • 13.2万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備つき
  • 色:アドミラルグレーメタリック

SDナビ・ワンセグ・キーフリー・CD・DVD再生・HID・電格ミラー

iホンダ ゼストスパーク W 純正ナビ バックカメラ スマートキー アルミホイール
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 24.9万円
  • 34.9万円
  • 2009年(H21)
  • 12.0万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パール

純正ナビ 地デジ バックカメラ スマートキー HID ベンチシート

iホンダ ゼストスパーク W HIDライト 14AW ミラーウィンカー ローン
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 50万円
  • 65万円
  • 2010年(H22)
  • 9.8万km
  • 660cc
  • 検31.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ナイトホークブラックパール

破産・債務整理・多重債務、他社から断られ車が買えずお困りの方ご相談下さい

iホンダ ゼストスパーク W ナビTV エアロ HID フォグ 16AW ローン
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 50万円
  • 65万円
  • 2010年(H22)
  • 11.0万km
  • 660cc
  • 検31.5
  • 修復歴あり
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:プレミアムホワイトパール

破産・債務整理・多重債務、他社から断られ車が買えずお困りの方ご相談下さい

iホンダ ゼストスパーク W オートAC スマートキー アルミ ウィンカーミラー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 57万円
  • -
  • 2009年(H21)
  • 6.3万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:プレミアムホワイトパール

純正CDデッキ・Bカメラ付・記録簿・ETC・AUX・電動格納ミラー

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ゼストスパーク

「ゼストスパーク」は「ザッツ」の後継車として2006年に登場した「ゼスト」をベースに、スポーティーさを追求した派生モデルである。ゼストは4代目ライフとプラットフォームを共有、「乗り降り自在なスイッチムーバー」を基本コンセプトとして開発された。このため、高い室内高を確保するとともに、乗降や荷物の積み降ろしが容易なロースタイルにデザインされている。また、安全性能にもこだわりを見せ、軽自動車として初のサイドカーテンエアバッグを採用。運転席・助手席ともに、衝突安全性能総合評価で最上級の評価を獲得した。これは軽自動車として初となる快挙である。搭載エンジンは横置き直列3気筒でターボ仕様もラインナップされた。トランスミッションは4ATを採用している。発売当初は主婦向けの「ゼスト」と若者向けの「ゼストスポーツ」の2モデルであったが、特に後者の人気が高く、2008年には専用フロントバンパー・グリルを採用し、さらにアグレッシブな外観の「ゼストスパーク」が販売されるに至った。

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ゼストスパーク(ホンダ)の口コミ・評価

なんと言っても外装のかっこよさ

5.0

私が実際にスパークに乗車してみて、1番に思ったのは軽自動車なのに中がとても広々としている事です。4人乗りなのですが、大人の男性が4人乗っても余裕があるので軽自動車の中でも広いほうだと思います。またなんと言っても外装がかっ…

ホンダの忘れ去られた軽だが評価は上々

4.0

最近のホンダはNBOXがとにかく人気がありますが、低迷期を支えた軽にも良い車がいくつもあります。友人が所有しているゼストのターボを運転したのですが、10年以上古い軽とは思えないほど快適でした。 細かな欠点を挙げればキリが…

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