ゼストスパーク(ホンダ) 京都府の中古車

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iホンダ ゼストスパーク W・ナビ スマートキー HID ETC バックモニター
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 59.8万円
  • 73.8万円
  • 2010年(H22)
  • 5.3万km
  • 660cc
  • 検31.6
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:パールホワイト

お手頃車をお探しのお客様は、是非「軽ドリーム39.8」にお任せ下さい!

iホンダ ゼストスパーク W HDDメーカーナビオートエアコンスマキー
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 52.8万円
  • 62万円
  • 2009年(H21)
  • 3.9万km
  • 660cc
  • 検32.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレーメタリック

フェア開催中

iホンダ ゼストスパーク W ナビ 軽自動車 4WD ナイトホークブラックパール AT
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 47.8万円
  • -
  • 2011年(H23)
  • 8.8万km
  • 660cc
  • 検31.1
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ナイトホークブラックパール

車検付 保証付 AC 修復歴無 バックカメラ AW 4名乗り

iホンダ ゼストスパーク G
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 59.8万円
  • 67.8万円
  • 2012年(H24)
  • 3.8万km
  • 660cc
  • 検31.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:プレミアムホワイトパール

鋭い眼光を表現したプロジェクタータイプのディスチャージヘッドライトや大開口のフロントバンパーなど、精悍で迫力あるエクステリアデザインの「ゼストスパーク」 Get-U管理番号:1500-101-1253

iホンダ ゼストスパーク W スマートキー HID CD AW 1年走行無制限保証付き
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 37.8万円
  • 49.9万円
  • 2009年(H21)
  • 8.4万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ナイトホークブラックパール

内外装とも大変綺麗です♪ スマートキー HID CD AW

iホンダ ゼストスパーク W・ETC HID エアロ AW14 スマートキー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 49.8万円
  • 63.8万円
  • 2010年(H22)
  • 5.6万km
  • 660cc
  • 検31.2
  • 修復歴なし
  • 保証なし
  • 法定整備なし
  • 色:ブラック

お手頃車をお探しのお客様は、是非「軽ドリーム39.8」にお任せ下さい!

iホンダ ゼストスパーク G 保証付き 純正SDナビ ETC 電格ミラー キーフリー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 44.8万円
  • 59.8万円
  • 2010年(H22)
  • 4.3万km
  • 660cc
  • 検31.4
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:シルバー

22年式ゼスト が入庫です!他にも在庫200台のモータスへ見に来てね!!

ゼストスパークの中古車相場を見る 7件中 1-7

ゼストスパーク

ホンダ
ゼストスパーク

中古車価格 0.1~96.2万円 口コミ・評価 4.2点(13件
実燃費 12.60km/L(150位/248車種

「ゼストスパーク」は「ザッツ」の後継車として2006年に登場した「ゼスト」をベースに、スポーティーさを追求した派生モデルである。ゼストは4代目ライフとプラットフォームを共有、「乗り降り自在なスイッチムーバー」を基本コンセプトとして開発された。このため、高い室内高を確保するとともに、乗降や荷物の積み降ろしが容易なロースタイルにデザインされている。また、安全性能にもこだわりを見せ、軽自動車として初のサイドカーテンエアバッグを採用。運転席・助手席ともに、衝突安全性能総合評価で最上級の評価を獲得した。これは軽自動車として初となる快挙である。搭載エンジンは横置き直列3気筒でターボ仕様もラインナップされた。トランスミッションは4ATを採用している。発売当初は主婦向けの「ゼスト」と若者向けの「ゼストスポーツ」の2モデルであったが、特に後者の人気が高く、2008年には専用フロントバンパー・グリルを採用し、さらにアグレッシブな外観の「ゼストスパーク」が販売されるに至った。

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ゼストスパーク(ホンダ)の口コミ・評価

田舎では使いやすいが外観に我慢あり。

4.0

発売時に浜崎あゆみがCMをしていたことから、地元ではあゆマークのステッカーをつけているあゆファンが多くみられた。軽自動車だが、可愛らしい見た目というよりかっこいい外観となっている。しかし所詮、軽自動車であるため、田舎のヤ…

存在感のある隠れた名車

4.0

ゼゼストシリーズがお気に入りでして、前期のスポーツWから後期のスパークWへと乗り継ぐことに成功です。少し価格的に求めやすくなっているとは言え、ターボ仕様はまだまだしっかりした値段です。前期に比べ精悍さを増したフロントマス…

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