ゼストスパーク(ホンダ) 長野県の中古車

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iホンダ ゼストスパーク G フル装備 HIDライト 社外15AW 4WD キーフリー
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 69.8万円
  • 79万円
  • 2009年(H21)
  • 5.5万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ダークパープル

下取・買取に自信あります!他社でご満足頂けなかったお客様!ご相談下さい♪

iホンダ ゼストスパーク G HIDライト スマートキー 社外ETC 純正アルミ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 54万円
  • 61.3万円
  • 2009年(H21)
  • 7.3万km
  • 660cc
  • 車検整備付
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

ゼストスパークG CDチューナー・スマートエントリー・HIDランプ

iホンダ ゼストスパーク スパークW HDDナビ フルセグTV HID
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 59万円
  • 63万円
  • 2010年(H22)
  • 7.1万km
  • 660cc
  • 検31.4
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:グレー

試乗可能です!

iホンダ ゼストスパーク Wターボ スマートキー 4WD オートAC CD ETC
グー鑑定車
  • 外装
  • 内装
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 79万円
  • 87万円
  • 2010年(H22)
  • 6.8万km
  • 660cc
  • 検31.5
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:パール

メカニックがしっかり整備して御納車。アフターメンテナンスもお任せ下さい。

iホンダ ゼストスパーク Wターボ 4WD HDDナビ バックカメラ ETC ドラレコ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 64万円
  • 70万円
  • 2010年(H22)
  • 8.3万km
  • 660cc
  • 検31.5
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:アドミラルグレーメタリック

ご質問やお問合せはケータイからも通話可能の専用無料ダイヤルからどうぞ♪

iホンダ ゼストスパーク W
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 62.8万円
  • -
  • 2010年(H22)
  • 3.1万km
  • 660cc
  • 検31.3
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ナイトホークブラックパール

販売対象エリアは長野エリアにお住まいの方のみとさせて頂きます。

iホンダ ゼストスパーク W 4WD バックカメラ スマートキー 14アルミ
  • 本体価格
  • 支払総額
  • 年式
  • 走行距離
  • 排気量
  • 車検
  • 修復歴
  • 89万円
  • 95万円
  • 2011年(H23)
  • 1.2万km
  • 660cc
  • 検30.12
  • 修復歴なし
  • 保証あり
  • 法定整備つき
  • 色:ブラック

こちらの在庫は志賀高原店にございます。志賀高原店までお問合せ下さい!

ゼストスパークの中古車相場を見る 7件中 1-7

ゼストスパーク

ホンダ
ゼストスパーク

中古車価格 0.1~96.2万円 口コミ・評価 4.3点(11件

「ゼストスパーク」は「ザッツ」の後継車として2006年に登場した「ゼスト」をベースに、スポーティーさを追求した派生モデルである。ゼストは4代目ライフとプラットフォームを共有、「乗り降り自在なスイッチムーバー」を基本コンセプトとして開発された。このため、高い室内高を確保するとともに、乗降や荷物の積み降ろしが容易なロースタイルにデザインされている。また、安全性能にもこだわりを見せ、軽自動車として初のサイドカーテンエアバッグを採用。運転席・助手席ともに、衝突安全性能総合評価で最上級の評価を獲得した。これは軽自動車として初となる快挙である。搭載エンジンは横置き直列3気筒でターボ仕様もラインナップされた。トランスミッションは4ATを採用している。発売当初は主婦向けの「ゼスト」と若者向けの「ゼストスポーツ」の2モデルであったが、特に後者の人気が高く、2008年には専用フロントバンパー・グリルを採用し、さらにアグレッシブな外観の「ゼストスパーク」が販売されるに至った。

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ゼストスパーク(ホンダ)の口コミ・評価

なんと言っても外装のかっこよさ

5.0

私が実際にスパークに乗車してみて、1番に思ったのは軽自動車なのに中がとても広々としている事です。4人乗りなのですが、大人の男性が4人乗っても余裕があるので軽自動車の中でも広いほうだと思います。またなんと言っても外装がかっ…

ホンダの忘れ去られた軽だが評価は上々

4.0

最近のホンダはNBOXがとにかく人気がありますが、低迷期を支えた軽にも良い車がいくつもあります。友人が所有しているゼストのターボを運転したのですが、10年以上古い軽とは思えないほど快適でした。 細かな欠点を挙げればキリが…

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